本实用新型专利技术公开了一种游艇用活动机舱盖，包括舱盖基座、机舱盖板及可撑起挡雨帆布的帆布支架，所述舱盖基座上开设有舱口，所述机舱盖板的一侧与舱盖基座铰接，所述机舱盖板可扣合在舱口上，所述帆布支架的一端铰接在机舱盖板上，另一端可抵接在舱口侧壁上，当机舱盖板处于打开状态时，舱盖基座通过支撑件支撑机舱盖板。本游艇用活动机舱盖，采用机舱盖板和帆布支架的支撑搭建的方式，且配合支撑件的支撑功能，当机舱盖打开后，可以便捷的支起挡雨帆布，实现挡雨的效果，为雨天对机舱盖内部的设备检修提供了极大的便利；在不需要挡雨时，则可以将帆布支架及挡雨帆布收拢在机舱盖内部，简易实用。
【技术实现步骤摘要】
一种游艇用活动机舱盖
本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种游艇用活动机舱盖。
技术介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇发动机舱是游艇的核心构件，且通常是布置在游艇尾部的发动机舱内，使用人员一般是通过打开甲板舱口盖进入到游艇的机舱内。目前市场的游艇机舱盖均只有开启和关闭功能，无挡雨功能，在雨天环境下，容易造成大量雨水进入机舱内，对设备保养造成困难；且通常打开机舱盖后，机舱盖上方的区域普遍为开放空间，没有足够的围壁和顶棚保护设施。通常情况下，维修人员在雨天作业时会在机舱盖上搭上防水的挡雨帆布，但这种做法容易使得雨水在挡雨帆布长时间积累后导致挡雨帆布坍塌，甚至会封堵机舱舱口。同时，受舱室空间局限，发动机舱净空高度有限，往往在对舱内设备检修时需要维修人员长时间蹲下，导致维修人员容易疲劳，对检修造成极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种游艇用活动机舱盖，能够实现挡雨功能，解决雨天检修问题，为雨天检修提供便利。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：游艇用活动机舱盖，包括舱盖基座、机舱盖板及可撑起挡雨帆布的帆布支架，舱盖基座上开设有舱口，机舱盖板的一侧与舱盖基座铰接，机舱盖板可扣合在舱口上，帆布支架的一端铰接在机舱盖板上，另一端可抵接在舱口侧壁上，当机舱盖板处于打开状态时，舱盖基座通过支撑件支撑机舱盖板。作为上述技术方案的改进，帆布支架包括第一折叠架和第二折叠架，第一折叠架和第二折叠架的一端分别铰接在机舱盖板远离与舱盖基座铰接处一侧的两端上，第一折叠架和第二折叠架的另一端可分别抵接在舱口一端的两内侧壁上。作为上述技术方案的改进，第一折叠架包括一号安装杆、一号中间杆及一号支撑杆，一号安装杆的一端与机舱盖板铰接，另一端通过一号中间杆与一号支撑杆的一端铰接，一号支撑杆的另一端可抵接在舱口内侧壁上。作为上述技术方案的改进，第二折叠架包括二号安装杆、二号中间杆及二号支撑杆，二号安装杆的一端与机舱盖板铰接，另一端通过二号中间杆与二号支撑杆的一端铰接，二号支撑杆的另一端可抵接在舱口内侧壁上。作为上述技术方案的改进，支撑件为气弹簧，气弹簧一端与舱盖基座铰接，另一端与机舱盖板铰接。作为上述技术方案的改进，舱盖基座通过至少一个合页与机舱盖板铰接。作为上述技术方案的改进，机舱盖板上还设有锁扣。作为上述技术方案的改进，舱口周边上端设有密封胶条。作为上述技术方案的改进，舱盖基座内侧的周边设置有排水槽，排水槽下端连有排水管。本技术的有益效果：本游艇用活动机舱盖，采用机舱盖板和帆布支架的支撑搭建的方式，当机舱盖打开后，可以便捷的支起挡雨帆布，实现挡雨的效果，为雨天对机舱盖内部的设备检修提供了极大的便利；在不需要挡雨时，则可以将帆布支架及挡雨帆布收拢在机舱盖内部，简易实用。附图说明下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明，其中：图1是本技术实施例中机舱盖板打开时的结构示意图；图2是本技术实施例的结构剖面图；图3是本技术结构实施例中机舱盖板闭合后的俯视图。具体实施方式参见图1至图3，本技术的游艇用活动机舱盖，包括舱盖基座10、机舱盖板20及可撑起挡雨帆布的帆布支架30，舱盖基座10上开设有舱口11，机舱盖板20的一侧与舱盖基座10铰接，机舱盖板20可扣合在舱口11上，帆布支架30的一端铰接在机舱盖板20上，另一端可抵接在舱口11侧壁上，当机舱盖板20处于打开状态时，舱盖基座10通过支撑件40支撑机舱盖板20。在本实施例中，舱盖基座10和舱口11均为矩形状，舱口11完全嵌套于舱盖基座10内，即舱口11的四周贴合并固定在舱盖基座10的内壁上，且舱口11和舱盖基座10具有一定的高度差，使得舱口11和舱盖基座10在空间上呈阶梯分布，进一步的，舱口11的内径大小恰使得机舱盖板20可完全扣合在舱口11上。当机舱盖板20完全打开时，为了使维修人员能够方便且迅速的搭起挡雨帆布，帆布支架30远离机舱盖板20的一端可抵接在舱口11套于舱盖基座10上形成的角垛上，可以理解的是，舱口11和舱盖基座10在四个矩形直角的位置均有角垛。机舱盖板20打开后，为了能够对机舱盖板20起到有效的支撑，舱盖基座10通过支撑件40支撑机舱盖板20。在一个实施例中，挡雨帆布是可拆卸地安装在帆布支架30上的，帆布支架30随机舱盖板20的开启后展开，其上的挡雨帆布同步打开并将覆盖在帆布支架30上，实现挡雨的功能；当机舱盖板20关闭时，挡雨帆布可随机舱盖板20扣合在舱口11后收拢在舱内。其中，在本申请中，帆布支架30是由至少两组折叠支架组成的，且每组折叠支架至多有三段相互铰接的连接杆。在本实施例中，帆布支架30包括第一折叠架31和第二折叠架32，第一折叠架31和第二折叠架32的一端分别铰接在机舱盖板20远离与舱盖基座10铰接处一端的两侧上，第一折叠架31和第二折叠架32的另一端分别可抵接在舱口11一端的两内侧壁上。可以理解的是，第一折叠架31和第二折叠架32均是与机舱盖板20铰接的，当机舱盖板20完全打开后，第一折叠架31和第二折叠架32随之打开，且二者的同一端可分别抵接在舱口11套于舱盖基座10上形成的角垛上。在雨天环境下，机舱盖板20、第一折叠架31和第二折叠架32三者配合搭建便可使得检修人员在第一折叠架31和第二折叠架32上便捷且快速的搭起挡雨帆布，加上支撑件40机舱盖板20的支撑作用，有效的解决了一般的游艇盖板在雨天打开后无挡雨功能这一问题，为维修人员在雨天对机舱盖内部的设备检修提供了极大的便利。进一步参见图1，在本申请中，为了更好的使第一折叠架31和第二折叠架32支撑起挡雨帆布，使挡雨帆布能够更加稳固的搭建在第一折叠架31和第二折叠架32上，且保证机舱盖板20打开后第一折叠架31和第二折叠架32的稳固性，第一折叠架31包括一号安装杆311、一号中间杆312及一号支撑杆313，一号安装杆311一端与机舱盖板20铰接，另一端通过一号中间杆312与一号支撑杆313的一端铰接，一号支撑杆313的另一端可抵接在舱口11内侧壁上。第二折叠架32包括二号安装杆321、二号中间杆322及二号支撑杆323，二号安装杆321一端与机舱盖板20铰接，另一端通过二号中间杆322与二号支撑杆323的一端铰接，二号支撑杆323的另一端可抵接在舱口11内侧壁上。在本实施例中，当机舱盖板20完全打开时，一号安装杆311和二号安装杆321对称的铰接在机舱盖板20远离舱盖基座10一端的两侧上，且一号安装杆311和二号安装杆321均平行于舱盖基座10，并且与舱盖基座10具有一定的高度差；一号支撑杆313和二号支撑杆323的非铰接端均可垂直抵接在舱口11套于舱盖基座10上形成的角垛上；作为连接作用，一号中间杆312便起到将一号安装杆311和一号支撑杆313连接的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种游艇用活动机舱盖，其特征在于：包括舱盖基座、机舱盖板及可撑起挡雨帆布的帆布支架，所述舱盖基座上开设有舱口，所述机舱盖板的一侧与舱盖基座铰接，所述机舱盖板可扣合在舱口上，所述帆布支架的一端铰接在机舱盖板上，另一端可抵接在舱口侧壁上，当机舱盖板处于打开状态时，舱盖基座通过支撑件支撑机舱盖板。/n
【技术特征摘要】
1.一种游艇用活动机舱盖，其特征在于：包括舱盖基座、机舱盖板及可撑起挡雨帆布的帆布支架，所述舱盖基座上开设有舱口，所述机舱盖板的一侧与舱盖基座铰接，所述机舱盖板可扣合在舱口上，所述帆布支架的一端铰接在机舱盖板上，另一端可抵接在舱口侧壁上，当机舱盖板处于打开状态时，舱盖基座通过支撑件支撑机舱盖板。
2.根据权利要求1所述的游艇用活动机舱盖，其特征在于：所述帆布支架包括第一折叠架和第二折叠架，所述第一折叠架和第二折叠架的一端分别铰接在机舱盖板远离与舱盖基座铰接处一侧的两端上，第一折叠架和第二折叠架的另一端可分别抵接在舱口一端的两内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的游艇用活动机舱盖，其特征在于：所述第一折叠架包括一号安装杆、一号中间杆及一号支撑杆，所述一号安装杆的一端与机舱盖板铰接，另一端通过一号中间杆与一号支撑杆的一端铰接，一号支撑杆的另一端可抵接在舱口内侧壁上。
4.根据权利要求2所述的游艇用...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖凯，
申请(专利权)人：广东绅威游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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