【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮车的变速器支架
本技术涉及三轮车配件
，尤其涉及一种用于三轮车的变速器支架。
技术介绍
现有的三轮车变速器支架通过电焊焊接在三轮车车架上，拆卸不方便，从而维修更换也较为不方便的；为解决上述问题，本申请中提出一种用于三轮车的变速器支架。
技术实现思路
（一）技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种用于三轮车的变速器支架，具有拆卸方便的特点。为解决上述问题，本技术提供了一种用于三轮车的变速器支架，包括变档器操纵机构和安装于变档器操纵机构上的操纵杆，所述变档器操纵机构的顶部焊接有连接块，所述连接块的上端焊接于U形槽钢的底面，所述U形槽钢中设置有焊接与三轮车车架上的固定杆，所述U形槽钢的底部两侧均设置有开口部，所述开口部中铰接有第一转动杆，且第一转动杆的一端处于固定杆的下方并固定有伸缩杆，另一端延伸至U形槽钢的外部，所述U形槽钢的外壁上部固定有横板，所述横板的顶部固定有竖杆，所述竖杆上铰接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端处于固定杆的顶面，另一端延伸至伸缩杆的上...
【技术保护点】
1.一种用于三轮车的变速器支架，包括变档器操纵机构（1）和安装于变档器操纵机构（1）上的操纵杆（2），其特征在于，所述变档器操纵机构（1）的顶部焊接有连接块（7），所述连接块（7）的上端焊接于U形槽钢（3）的底面，所述U形槽钢（3）中设置有焊接与三轮车车架上的固定杆（4），所述U形槽钢（3）的底部两侧均设置有开口部（301），所述开口部（301）中铰接有第一转动杆，且第一转动杆的一端处于固定杆（4）的下方并固定有伸缩杆（6），另一端延伸至U形槽钢（3）的外部，所述U形槽钢（3）的外壁上部固定有横板（8），所述横板（8）的顶部固定有竖杆（17），所述竖杆（17）上铰接有第二转...
【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的变速器支架，包括变档器操纵机构（1）和安装于变档器操纵机构（1）上的操纵杆（2），其特征在于，所述变档器操纵机构（1）的顶部焊接有连接块（7），所述连接块（7）的上端焊接于U形槽钢（3）的底面，所述U形槽钢（3）中设置有焊接与三轮车车架上的固定杆（4），所述U形槽钢（3）的底部两侧均设置有开口部（301），所述开口部（301）中铰接有第一转动杆，且第一转动杆的一端处于固定杆（4）的下方并固定有伸缩杆（6），另一端延伸至U形槽钢（3）的外部，所述U形槽钢（3）的外壁上部固定有横板（8），所述横板（8）的顶部固定有竖杆（17），所述竖杆（17）上铰接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端处于固定杆（4）的顶面，另一端延伸至伸缩杆（6）的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的变速器支架，其特征在于，所述第一转动杆包括第一斜杆（11），第一斜杆（11）通过第一转轴（12）转动配合于开口部（301）中，所述第一斜杆（11）的上端固定有第一弧形杆（10），所述第一斜杆（11）的下端固定有第一横杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：段素平，
申请(专利权)人：徐州汉邦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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