【技术实现步骤摘要】
油箱与车身的连接结构
本技术涉及整车安装
，具体涉及一种油箱与车身的连接结构。
技术介绍
随着人们对于驾驶舒适性要求的提高，整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)已是提高汽车品质和性能的重要技术和指标。而汽车是一个由数千零部件组装在一起的整体，各个零部件共同工作才能使汽车正常行驶，由于汽车零部件的连接和运转或多或少会产生振动，这些振动通过与车身的连接部位传递到驾驶室内，几种振动叠加耦合形成驾驶室内的噪声。其中燃油系统的油泵工作噪声成为不可缺少的NVH评价项目，通常来说，汽油泵固定于油箱，油箱通过绑带直接固定于车底板下方，当汽油泵工作时，其转速通常能达4000r/min-6000r/min。其运转的“嗡嗡”声通过油箱、油箱绑带及固定点，直接传递到车底板，进而传递到驾驶室。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种实现对燃油泵工作产生的振动和噪声的抑制，提升整车NVH性能的油箱与车身的连接结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案中为：一种油箱与车身的连接结构，油箱通过绑带与车底板固定连接，油箱的上表面与车底板之间垫设有减震垫。上述方案中，绑带将油箱固定在车底板上，油箱的上表面与车底板之间通过减震垫连接，绑带紧固后保证减震垫有一定的压缩量，有效地降低油泵振动所产生的舱内噪声。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为图1去掉油箱后的结构示意图；图3为图1的部分放大示意图；图4为套垫的结构图；图5为套垫、...
【技术保护点】
1.一种油箱与车身的连接结构，油箱(10)通过绑带(20)与车底板(30)固定连接，其特征在于：油箱(10)的上表面与车底板(30)之间垫设有减震垫(40)。/n
【技术特征摘要】
1.一种油箱与车身的连接结构，油箱(10)通过绑带(20)与车底板(30)固定连接，其特征在于：油箱(10)的上表面与车底板(30)之间垫设有减震垫(40)。
2.根据权利要求1所述的油箱与车身的连接结构，其特征在于：绑带(20)的两端的通孔内嵌设有套垫(60)，所述的套垫(60)整体呈套管状，套管的外壁中部设置有凹环(61)，通孔外周的绑带(20)夹置于凹环(61)构成轴向限位配合，螺栓(50)穿过套垫(60)后与横梁位置处的车底板(30)固定。
3.根据权利要求2所述的油箱与车身的连接结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕孟云，刘毅，李程，方金刚，朱凯君，朱瑞琪，蔡书成，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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