汽车弯管模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其为汽车弯管模具，包括底模，所述底模的顶端架设有阴模，所述阴模与注塑模块的内侧表面嵌合放置有工件本体，所述工件本体的下方设有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端贯穿阴模的侧壁与工件本体的外壁接触，所述伸缩杆的下方放置有支撑组件，所述支撑块通过嵌合组件嵌合架设在底模的上表面；伸缩杆的底端增设有支撑块与支撑板，支撑块、支撑板均通过定位块与嵌合块的嵌合稳定的放置在底模上，在需要拆卸、安装伸缩杆时只需要将支撑块、支撑板向上提起即可对支撑块、支撑板进行取下以及安装，整个操作流程不需要对模具进行拆卸，便于工作人员操作，有效的提工作人员操作效率。

Automobile bending die

【技术实现步骤摘要】
汽车弯管模具
本技术属于模具
，具体涉及汽车弯管模具。
技术介绍
模具是工业产品生产用的重要工艺装备，许多新产品的开发和研制在很大程度上都依赖于模具生产。作为一种高附加值和技术密集型产品，模具技术水平的高低已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。塑料模具在整个模具行业中所占比例已上升到30％左右，国内塑料模具市场以注塑模具需求量最大，因而对注塑模具的需求量大幅度增长；在汽车的各组成部分中，弯管在其中起各种管道相互连接的作用，安全可靠装配直接影响汽车的质量。汽车弯管一般为塑料制品，对这类制品通常要求产品结实耐用，装配方便可靠，故汽车弯管在生产过程中基本采用模具制造而成，通过模具进行加工，但是目前的模具使用过程中依旧暴露出一些问题，因为弯管的外壁为弧面结构，顶出结构顶端在顶出时时间久了之后易发生弯曲，影响模具加工产品，但是目前的模具顶出机构不易更换，工作人员更换模具顶出结构效率较低，针对目前的模具使用过程中所暴露的问题，有必要对模具进行结构上的改进与优化。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了汽车弯管模具，具有模具顶出结构便于更换的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车弯管模具，包括底模，所述底模的顶端架设有阴模，所述阴模的上表面放置有顶模，所述顶模的内部通过螺栓嵌合架设有注塑模块，所述注塑模块的侧面贯穿设有脱模杆，所述阴模与注塑模块的内侧表面嵌合放置有工件本体，所述工件本体的下方设有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端贯穿阴模的侧壁与工件本体的外壁接触，所述伸缩杆的下方放置有支撑组件，支撑组件包括支撑块与支撑板，所述支撑块通过嵌合组件嵌合架设在底模的上表面，所述支撑板通过嵌合组件堆叠的放置在支撑块的上表面，所述伸缩杆的底端通过螺栓与支撑板的上表面相连接。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，嵌合组件包括定位块与嵌合块，所述底模与支撑块的上表面均一体成型有定位块，所述支撑块与支撑板的底面均一体成型有嵌合块，所述定位块嵌合放置在定位块的上表面。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，所述定位块与嵌合块均为圆柱状构件，所述支撑块与底模的上表面均匀放置有两个定位块。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，所述阴模的底端开设有容纳伸缩杆固定端的凹槽。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，所述注塑模块通过其侧面四角处的螺栓与顶模进行固定，所述注塑模块的侧表面开设有注模槽。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，所述工件本体的一端一体成型有喇叭状接口，喇叭状结构的侧面与两个伸缩杆接触，工件本体异于喇叭状结构的一端侧面与单个伸缩杆接触。作为本技术的汽车弯管模具优选技术方案，所述伸缩杆与外界通过电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：伸缩杆的底端增设有支撑块与支撑板，支撑块、支撑板均通过定位块与嵌合块的嵌合稳定的放置在底模上，在需要拆卸、安装伸缩杆时只需要将支撑块、支撑板向上提起即可对支撑块、支撑板进行取下以及安装，整个操作流程不需要对模具进行拆卸，便于工作人员操作，有效的提工作人员操作效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的剖视结构示意图；图3为本技术中的支撑结构示意图；图4为本技术中的工件结构示意图；图5为本技术中的工件侧视结构示意图；图中：1、底模；2、阴模；3、顶模；4、支撑块；41、定位块；5、支撑板；51、嵌合块；6、伸缩杆；7、脱模杆；8、注塑模块；9、工件本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：汽车弯管模具，包括底模1，底模1的顶端架设有阴模2，阴模2的上表面放置有顶模3，顶模3的内部通过螺栓嵌合架设有注塑模块8，注塑模块8的侧面贯穿设有脱模杆7，阴模2与注塑模块8的内侧表面嵌合放置有工件本体9，工件本体9的下方设有伸缩杆6，伸缩杆6的伸缩端贯穿阴模2的侧壁与工件本体9的外壁接触，伸缩杆6的下方放置有支撑组件，支撑组件包括支撑块4与支撑板5，支撑块4通过嵌合组件嵌合架设在底模1的上表面，支撑板5通过嵌合组件堆叠的放置在支撑块4的上表面，伸缩杆6的底端通过螺栓与支撑板5的上表面相连接，本实施方案中，通过支撑块4与支撑板5将伸缩杆6支撑起来，便于工作人员进行伸缩杆6更换的操作。具体的，嵌合组件包括定位块41与嵌合块51，底模1与支撑块4的上表面均一体成型有定位块41，支撑块4与支撑板5的底面均一体成型有嵌合块51，定位块41嵌合放置在定位块41的上表面，本实施例中通过嵌合组件对支撑块4与支撑板5进行支撑，便于工作人员取下或者安装支撑块4与支撑板5，进而便于工作人员快速的安装、更换伸缩杆6。具体的，定位块41与嵌合块51均为圆柱状构件，支撑块4与底模1的上表面均匀放置有两个定位块41，本实施例中圆柱状构件便于设备进行放置。具体的，阴模2的底端开设有容纳伸缩杆6固定端的凹槽，本实施例中凹槽便于伸缩杆6向阴模2的内部动作，便于工作人员将伸缩杆6的高度抬升之后取出支撑块4。具体的，注塑模块8通过其侧面四角处的螺栓与顶模3进行固定，注塑模块8的侧表面开设有注模槽，本实施例中注模槽便于形成工件本体9侧面的连接部。具体的，工件本体9的一端一体成型有喇叭状接口，喇叭状结构的侧面与两个伸缩杆6接触，工件本体9异于喇叭状结构的一端侧面与单个伸缩杆6接触，本实施例中三个伸缩杆6能够对工件本体9进行良好的挤出，便于工件本体9进行脱模。具体的，伸缩杆6与外界通过电性连接，本实施例中电性连接便于伸缩杆6得到良好的电力供应，便于设备良好的运行。本实施例中伸缩杆6为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，伸缩杆6采用上海枫信传动机械有限公司生产的型号为AE-60-S8t2的微型电动伸缩杆。本技术的工作原理及使用流程：本技术中该设备使用过程中底模1与顶模3保持嵌合，对阴模2与注塑模块8之间的凹槽进行注模形成工件本体9；工件本体9注模完成之后底模1与顶模3打开，此时脱模杆7与伸缩杆6顶起，对工件本体9进行脱模；工作人员在需要更换伸缩杆6时只需要先将伸缩杆6收回，再将支撑块4、支撑板5抬起，将支撑块4从底模1上提起抽出，再将支撑板5放下，即可将伸缩杆6一起从阴模2的内部取出，此时工作人员可以对伸缩杆6进行更换以及检修保养；安装伸缩杆6时只需要先将支撑板5在阴模2的下方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车弯管模具，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)的顶端架设有阴模(2)，所述阴模(2)的上表面放置有顶模(3)，所述顶模(3)的内部通过螺栓嵌合架设有注塑模块(8)，所述注塑模块(8)的侧面贯穿设有脱模杆(7)，所述阴模(2)与注塑模块(8)的内侧表面嵌合放置有工件本体(9)，所述工件本体(9)的下方设有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的伸缩端贯穿阴模(2)的侧壁与工件本体(9)的外壁接触，所述伸缩杆(6)的下方放置有支撑组件，支撑组件包括支撑块(4)与支撑板(5)，所述支撑块(4)通过嵌合组件嵌合架设在底模(1)的上表面，所述支撑板(5)通过嵌合组件堆叠的放置在支撑块(4)的上表面，所述伸缩杆(6)的底端通过螺栓与支撑板(5)的上表面相连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车弯管模具，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)的顶端架设有阴模(2)，所述阴模(2)的上表面放置有顶模(3)，所述顶模(3)的内部通过螺栓嵌合架设有注塑模块(8)，所述注塑模块(8)的侧面贯穿设有脱模杆(7)，所述阴模(2)与注塑模块(8)的内侧表面嵌合放置有工件本体(9)，所述工件本体(9)的下方设有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的伸缩端贯穿阴模(2)的侧壁与工件本体(9)的外壁接触，所述伸缩杆(6)的下方放置有支撑组件，支撑组件包括支撑块(4)与支撑板(5)，所述支撑块(4)通过嵌合组件嵌合架设在底模(1)的上表面，所述支撑板(5)通过嵌合组件堆叠的放置在支撑块(4)的上表面，所述伸缩杆(6)的底端通过螺栓与支撑板(5)的上表面相连接。


2.根据权利要求1所述的汽车弯管模具，其特征在于：嵌合组件包括定位块(41)与嵌合块(51)，所述底模(1)与支撑块(4)的上表面均一体成型有定位块(41)，所述支撑块(4)与支撑板(5)的底面均一体成型有嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘平道，
申请(专利权)人：东莞平强注塑模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44