【技术实现步骤摘要】
一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具
本技术涉及汽车部件注塑模具
，尤其涉及一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具。
技术介绍
现有汽车覆盖件，一般采用冲压模具冲击钢板材料而成，其对冲压模具的精确性要求较高，在汽车轻量化和碰撞安全性的技术要求下，当下也有很多新型汽车开始逐步采用塑料注塑代替金属冲压，作为新型的汽车覆盖件，其首要问题是工艺成本问题。首要工艺问题是覆盖件的模具较浅，要求注塑液的内压较高，注塑过程中要求保证各模板之间紧密结合且注塑液不能顶出盖体，现有的普通注塑模具无法满足汽车覆盖件、尤其是大型覆盖件的技术要求，一些汽车车间为了达到该要求，通过螺栓紧固才能紧压模具盖体，给注塑及脱模过程带来操作困难，需要进一步改进。另外现有的模具一般采用上模和下模结合的模具结构，一次注塑过程只能成型单件成品，需要手动脱模，增加注塑成本，也需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具。为了实现上述目的，本技...
【技术保护点】
1.一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具，包括自右向左右依次并列设置的浇筑板（1）、定型腔板（2）、滑动垫板（3）及主侧推板（4），其特征在于，所述主侧推板（4）远离滑动垫板（3）的一侧对称设置有T形支座（5），所述主侧推板（4）远离滑动垫板（3）的一侧还贴合有次侧推板（6），多个所述T形支座（5）与主侧推板（4）形成内深槽口，所述次侧推板（6）的顶边和底边分别与一个T形支座（5）滑动贴合，所述T形支座（5）远离主侧推板（4）的一侧固定连接有水平液压杆（7），所述水平液压杆（7）远离T形支座（5）的一端连接有固定支撑板（8），所述固定支撑板（8）靠近主侧推板（4）一侧的...
【技术特征摘要】
1.一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具，包括自右向左右依次并列设置的浇筑板（1）、定型腔板（2）、滑动垫板（3）及主侧推板（4），其特征在于，所述主侧推板（4）远离滑动垫板（3）的一侧对称设置有T形支座（5），所述主侧推板（4）远离滑动垫板（3）的一侧还贴合有次侧推板（6），多个所述T形支座（5）与主侧推板（4）形成内深槽口，所述次侧推板（6）的顶边和底边分别与一个T形支座（5）滑动贴合，所述T形支座（5）远离主侧推板（4）的一侧固定连接有水平液压杆（7），所述水平液压杆（7）远离T形支座（5）的一端连接有固定支撑板（8），所述固定支撑板（8）靠近主侧推板（4）一侧的表面中心固定设置有定位块（9），所述定位块（9）远离固定支撑板（8）一侧的端面与次侧推板（6）表面相接触；
所述主侧推板（4）靠近滑动垫板（3）一侧的表面自上而下依次设置有外顶针槽（401）、第一定型块（402）、滑动通孔（403）及内顶针（404），所述外顶针槽（401）内卡接有外顶针（10）的针头端，所述浇筑板（1）远离定型腔板（2）的一侧设有与外顶针（10）的帽端对应的槽口，所述第一定型块（402）伸入所述主侧推板（4）内的一端为轴肩凸块，所述主侧推板（4）的表面设有与轴肩凸块卡接配合的内深凹槽，所述滑动通孔（403）内穿接有滑杆（11），所述滑杆（11）的一端垂直焊接在滑动垫板（3）的表面，所述滑杆（11）的另一端也通过轴肩凸块配合卡接在次侧推板（6）表面的内深凹槽内，所述内顶针（404）的帽端伸入主侧推板（4）上的另一个内深凹槽内，所述滑动垫板（3）上设有与外顶针（10）、第一定型块（402）及内顶针（404）相对应的通孔；
所述定型腔板（2）靠近滑动垫板（3）一侧的表面设有第一定型槽（201），所述第一定型块（402）与第一定型槽（201）形成第一定型腔体，所述定型腔板（2）靠近滑动垫板（3）一侧的表面还设有与内顶针（40...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦业峰，卢兵，卞磊，王传江，管世龙，
申请(专利权)人：宣城恒皓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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