具有通用型双超越离合装置的差速机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有通用型双超越离合装置的差速机构，包括组合成一体的左输入件及右输入件、均设有凸轮结构的左输出环和右输出环，在左输入件与左输出环间和右输入件与右输出环间分别设有受一双超越离合装置同步连动的左滚柱保持架和右滚柱保持架；该双超越离合装置包括左棘爪、左棘轮、右棘爪、右棘轮以及控制左右棘爪同步运作的棘爪控制环，棘爪控制环受外来动力组件连动，借由可归位的棘爪控制环及左右棘爪和左右棘轮与阻尼组件的设置，能提供左滚柱保持架和右滚柱保持架的同步运动，有效杜绝差速机构在前进或后退运行中做瞬间加速前进或瞬间加速后退以及做瞬间降速时所产生的旋转惯性造成双超越离合装置的滚柱因逾越位移而卡死的安全威胁。

Differential mechanism with universal double overrunning clutch

【技术实现步骤摘要】
具有通用型双超越离合装置的差速机构
本专利技术是关于一种差速机构，特别是关于一种通用于二轮传动、四轮传动并可兼备引擎刹车实用效益的具有通用型双超越离合装置的差速机构。
技术介绍
一般已知的差速机构内部均设置有离合装置，而离合装置中借由滚柱的位移来达到车辆前进动力与后退动力的传输切换，此种技术创作如已知的公布号为US5971123号专利，该先前技术创作中是于作为离合装置动力输入件的外环的内环面设置凸轮结构，此种将凸轮结构设置在作为离合装置动力输入件的外环的内环面的结构不但影响作为动力输入件的外环的结构强度，也造成该内环面设置凸轮结构的外环本体仅有较低的承载能力。同时，因结构设计及创作理念等因素，导致差速机构在前进或后退运行中做瞬间加速前进或瞬间加速后退以及做瞬间降速时所产生的旋转惯性，会造成左离合装置的滚柱和右离合装置的滚柱在切换时的不同步，而发生左离合装置的滚柱和右离合装置的滚柱相互位移冲突而致使发生卡死的危险情况，进而可能发生因滚柱卡死而致使该侧车轮死锁的严重危险。而该先前专利创作为了解决上述严重的安全隐患，不断的加以改进及增加防范组件，以期能有效的弥补缺点及防止可能发生的左右离合装置的滚柱不同步的冲突情况，但也因此造成了结构的复杂性与组件设置成本以及体积、重量的增加和加工组装上的费时费工等产业与经济的负担。此外，该先前专利创作为了解决下坡时车轮运转速度快于引擎运转速度时会丧失引擎刹车功能的问题，也不断的加以改进及增加防范组件，以期有效的解决丧失引擎刹车功能的问题。因此，如何创作出一种具有进步性的差速机构离合装置，来有效提高离合装置的结构强度与更高的承载能力，并能有效解决差速机构在前进或后退运行中做瞬间加速前进或瞬间加速后退以及做瞬间降速时所产生的旋转惯性与不同步所造成的双超越离合装置死锁威胁，以及如何创造出一种能通用于二轮传动、四轮传动并可兼备引擎刹车实用效益的具有通用型双超越离合装置的差速机构，则为相关业界所迫切期待的技术创新课题。
技术实现思路
本专利技术的具有通用型双超越离合装置的差速机构的主要创作目的在于：(1)提供一种具有通用型双超越离合装置的差速机构，以将凸轮结构设置在差速机构输出环上，以有效提高差速机构离合装置的结构强度与承载能力。(2)提供一种具有防止双超越离合装置因不同步而发生左右滚柱保持架相互位移冲突造成一侧车轮死锁的差速机构，尤其是指一种在输出环上面设有凸轮结构的差速机构，能有效杜绝该差速机构前进或后退运行中做瞬间加速前进或瞬间加速后退以及做瞬间降速时，所产生的旋转惯性而造成双超越离合装置死锁的安全威胁，以使具有通用型双超越离合装置的差速机构具备应有的实用安全性。(3)提供一种结构精简、安全性牢靠，且新颖进步的具有通用型双超越离合装置的差速机构。为达成上述目的，本专利技术提供的具有通用型双超越离合装置的差速机构包括：组合成一体的左输入件及右输入件、设有凸轮结构的左输出环和设有凸轮结构的右输出环，在左输入件与左输出环间和右输入件与右输出环间分别设有左滚柱保持架和右滚柱保持架；该左滚柱保持架和右滚柱保持架受一双超越离合装置同步连动，该双超越离合装置包括：左棘爪、左棘轮、右棘爪、右棘轮以及控制左右棘爪同步运作的棘爪控制环，该棘爪控制环受外来动力组件所连动。作为本专利技术的另一种实施，其中该左棘爪可卡制左棘轮，该左棘轮与左滚柱保持架间设有一阻尼组件；该右棘爪可卡制右棘轮，该右棘轮与右滚柱保持架间设有一阻尼组件；该阻尼组件为可产生阻力的摩擦片、弹簧或磁力组件；而棘爪控制环、左滚柱保持架和右滚柱保持架均设有归位弹簧。作为本专利技术的另一种实施，其中该棘爪控制环受一连动件所连动，该连动件是配合一固定在左输入件上的固定轴以供棘爪控制环的归位弹簧设置，于连动件与外来动力组件间设有阻尼组件，使该连动件接受外来动力组件的制动。作为本专利技术的另一种实施，其中该棘爪控制环受一太阳齿轮所连动，该太阳齿轮啮合至少一个行星齿轮，于行星齿轮的固定轴处设有棘爪控制环归位弹簧；于太阳齿轮与外来动力组件间设有阻尼组件，使该太阳齿轮接受外来动力组件的制动。本专利技术还提供了一种能通用于二轮传动与四轮传动，及二轮传动兼具引擎刹车实用效益的具有通用型双超越离合装置的差速机构，其是于组合成一体的左输入件及右输入件的外部设有一啮合行星齿轮的内齿轮，该内齿轮设有阻尼组件以接受外来动力组件的制动。借由可归位的棘爪控制环及左右棘爪和左右棘轮的设置，能确实的提供左滚柱保持架和右滚柱保持架的同步运动，尤其能够有效杜绝差速机构在前进或后退运行中做瞬间加速前进或瞬间加速后退以及做瞬间降速时所产生的旋转惯性造成双超越离合装置卡死的安全威胁，以使通用于二轮传动与四轮传动的具有通用型双超越离合装置的差速机构具备应有的安全效益与实用功能。另外，经由组合成一体的左输入件及右输入件外部所啮合行星齿轮的内齿轮，及该内齿轮设有阻尼组件以接受外来动力组件的制动，可使本具有通用型双超越离合装置的差速机构作为二轮传动及具备引擎刹车效能的双超越离合装置的安全差速机构。附图说明图1为本专利技术一实施例的示意图。图2为本专利技术作为二轮传动与四轮传动时的运用实施例的示意图。图3为图2中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图4为图2中沿B-B线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图5为图2中沿C-C线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图6为图2中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动转换为四轮传动时的前进状态。图7为图2中沿B-B线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动转换为四轮传动时的前进状态。图8为图2中沿C-C线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动转换为四轮传动时的前进状态。图9为图2中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为四轮传动转换为二轮传动时的状态。图10为图2中沿B-B线的剖视图，其显示了本专利技术作为四轮传动转换为二轮传动时的状态。图11为图2中沿C-C线的剖视图，其显示了本专利技术作为四轮传动转换回二轮传动时的状态。图12为本专利技术作为二轮传动与具备引擎刹车时的运用的另一实施例的示意图。图13为图12中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图14为图12中沿B-B线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图15为图12中沿C-C线的剖视图，其显示了本专利技术作为二轮传动时的无作动状态。图16为图12中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为前进方向时的引擎刹车作动状态。图17为图12中沿B-B线的剖视图，其显示了本专利技术作为前进方向时的引擎刹车作动状态。图18为图12中沿C-C线的剖视图，其显示了本专利技术作为前进方向时的引擎刹车作动状态。图19为图12中沿A-A线的剖视图，其显示了本专利技术作为引擎刹车状态转换回二轮传动的状态。图20为图12中沿B-B线的剖视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有通用型双超越离合装置的差速机构，其特征在于，包括：组合成一体的左输入件及右输入件、设有凸轮结构的左输出环和设有凸轮结构的右输出环，在左输入件与左输出环间和右输入件与右输出环间分别设有左滚柱保持架和右滚柱保持架；该左滚柱保持架和右滚柱保持架受一双超越离合装置同步连动，该双超越离合装置包括：左棘爪、左棘轮、右棘爪、右棘轮以及控制左右棘爪同步运作的棘爪控制环，该棘爪控制环受外来动力组件所连动。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有通用型双超越离合装置的差速机构，其特征在于，包括：组合成一体的左输入件及右输入件、设有凸轮结构的左输出环和设有凸轮结构的右输出环，在左输入件与左输出环间和右输入件与右输出环间分别设有左滚柱保持架和右滚柱保持架；该左滚柱保持架和右滚柱保持架受一双超越离合装置同步连动，该双超越离合装置包括：左棘爪、左棘轮、右棘爪、右棘轮以及控制左右棘爪同步运作的棘爪控制环，该棘爪控制环受外来动力组件所连动。


2.依据权利要求1所述的具有通用型双超越离合装置的差速机构，其特征在于，其中该左棘爪卡制左棘轮，该左棘轮与左滚柱保持架间设有一阻尼组件；该右棘爪卡制右棘轮，该右棘轮与右滚柱保持架间设有一阻尼组件。


3.依据权利要求2所述的具有通用型双超越离合装置的差速机构，其特征在于，其中该阻尼组件为能够产生阻力的摩擦片、弹簧或磁力组件。


4.依据权利要求1所述的具有通用型双超越离合装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仁炽，
申请(专利权)人：介隆兴齿轮股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71