装船机自动上水系统技术方案

本申请涉及一种装船机自动上水系统，包括供水系统和上水系统。供水系统包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；供水管上间隔设置多个供水点；供水点包括开关单元和电磁阀单元；控制单元分别连接各开关单元和各电磁阀单元。上水系统包括设于装船机上的驱动机构和上水机构，以及设于驱动机构上的感应机构；驱动机构用于移动感应机构，以使感应机构触发开关单元导通或断开；控制单元用于根据开关单元的状态控制电磁阀打开或关闭，进而使供水点向上水机构传输水源。基于此，供水管上间隔设置多个供水点，可实现装船机与码头供水点之间全时、无缝衔供水，保证装船机在不同的运行区域均能打开至少一个电磁阀单元，实现自动上水，减少资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
装船机自动上水系统
本申请涉及自动控制
，特别是涉及一种装船机自动上水系统。
技术介绍
随着经济的发展，国家对煤炭港口的环保要求日益提高，对装船机能够实现在四季洒水的需求刻不容缓。尤其是冬季作业时，也要保障洒水抑尘装置的正常使用。但是冬季水槽内无法正常供水，装船机供水需要停机、人工上水，同时装船机生产任务繁忙，对上水条件存在诸多制约条件。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：冬季时需要安排人员人工通过洒水车、消防水带为装船机水罐加水，对人力、物力资源造成较大浪费。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统技术在为装船机的水罐加水存在资源浪费的问题，提供一种装船机自动上水系统。为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种一种装船机自动上水系统，包括：供水系统，包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；供水管上间隔设置多个供水点；供水点包括开关单元和电磁阀单元；控制单元分别连接各开关单元和各电磁阀单元；上水系统，包括设于装船机上的驱动机构，设于驱动机构上的感应机构和设于装船机上的上水机构；驱动机构用于移动感应机构；感应机构用于触发开关单元导通或断开；上水机构用于通过供水点获取水源。在其中一个实施例中，控制单元包括多个分布式PLC控制装置；1个分布式PLC控制装置对应至少2个供水点；分布式PLC控制装置分别连接对应的各开关单元和各电磁阀单元；相邻2个分布式PLC控制装置通过光纤连接。在其中一个实施例中，分布式PLC控制装置包括：分布式PLC模块，通过电缆分别连接对应的各开关单元；继电器模块；分布式PLC模块通过继电器模块连接对应的电磁阀单元。在其中一个实施例中，分布式PLC控制装置还包括与分布式PLC模块连接的供电模块。在其中一个实施例中，上水机构包括：缓存水罐，用于存储供水点传输的水源；液位控制单元，用于检测缓存水罐中的液位；液位控制单元设于缓存水罐上；液位控制单元连接驱动机构。在其中一个实施例中，液位控制单元包括：液位传感器模块，用于检测缓存水罐中的液位；处理模块，分别连接液位传感器模块和驱动机构。在其中一个实施例中，上水机构还包括：自吸泵，用于将缓存水罐存储的水源传输给装船机的现有水罐；自吸泵设于装船机上。在其中一个实施例中，装船机自动上水系统还包括：伴热机构，设于供水管上。在其中一个实施例中，伴热机构为电控伴热机构。在其中一个实施例中，开关单元为接近开关；感应机构为感应铁。在其中一个实施例中，驱动机构为电动推杆机构。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：供水系统包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；供水管上间隔设置多个供水点；供水点包括开关单元和电磁阀单元；控制单元分别连接各开关单元和各电磁阀单元。上水系统包括设于装船机上的驱动机构和上水机构，以及设于驱动机构上的感应机构；驱动机构用于移动感应机构，以使感应机构触发开关单元导通或断开；控制单元用于根据开关单元的状态控制电磁阀打开或关闭，进而使供水点向上水机构传输水源。基于此，由于供水管上间隔设置多个供水点，可实现装船机与码头供水点之间全时、无缝衔供水，保证装船机在不同的运行区域均能打开至少一个电磁阀单元，实现自动上水，减少资源浪费。同时，还可保证多台装船机自动上水，保障生产。附图说明通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。图1为一个实施例中装船机自动上水系统的第一示意性结构图；图2为一个实施例中装船机自动上水系统的第二示意性结构图；图3为一个实施例中装船机自动上水系统的第三示意性结构图；图4为一个实施例中装船机自动上水系统的第四示意性结构图；图5为一个实施例中装船机自动上水系统的第五示意性结构图；图6为一个实施例中装船机自动上水系统的第六示意性结构图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“设有”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。出于对环境保护和消防等方面的考虑，装船机需配备一套洒水系统。在冬季时，需要安排人员人工通过洒水车、消防水带为装船机水罐加水，该方式存在如下弊端：(1)对人力、物力资源造成较大浪费；(2)存在多台单机需要续水时，人力不足不能及时加水的情况，影响单机环保设备正常运行；(3)冬季夜间寒冷人员疲惫、地面存在结冰造成人员滑到摔伤，人工单机上水存在较大的人身伤害风险。即便是其它季节装船机能从水槽自动上水，也存在水槽水质不达标，泵吸空、大铲喷头堵塞等故障多等诸多问题。为解决上述单机人工上水、水槽供水存在弊端，提高环保设备使用率，本申请实施例提供了一种的装船机全时自动上水的系统，实现装船机上水罐的全时自动上水，既能保障环保生产，又能够降低人员劳动强度，减低人身伤害风险。具体地，因供水点和受水点隶属于空间分离的两个不同系统设备中，是指从码头消防箱至装船机自吸泵或现有水罐之间的部分，存在互相之间控制信号传递困难的情况；为了解决装船机与码头供水点出水管之间如何实现全时、无缝衔接的难点，本申请实施例针对设备设施现状和特点，提出了一种装船机自动上水系统。在一个实施例中，提供了一种装船机自动上水系统，如图1所示，包括：供水系统，包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；供水管上间隔设置多个供水点；供水点包括开关单元和电磁阀单元；控制单元分别连接各开关单元和各电磁阀单元。上水系统，包括设于装船机上的驱动机构，设于驱动机构上的感应机构和设于装船机上的上水机构；驱动机构用于移动感应机构；感应机构用于触发开关单元导通或断开；上水机构用于通过供水点获取水源。具体而言，装船机自动上水系统包括设于码头的供水系统，以及设于装船机上的上水系统。各装船机均可设有上水系统。装船机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装船机自动上水系统，其特征在于，包括：/n供水系统，包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；所述供水管上间隔设置多个供水点；所述供水点包括开关单元和电磁阀单元；所述控制单元分别连接各所述开关单元和各所述电磁阀单元；/n上水系统，包括设于所述装船机上的驱动机构，设于所述驱动机构上的感应机构和设于所述装船机上的上水机构；所述驱动机构用于移动所述感应机构；所述感应机构用于触发所述开关单元导通或断开；所述上水机构用于通过所述供水点获取水源。/n

【技术特征摘要】
1.一种装船机自动上水系统，其特征在于，包括：
供水系统，包括控制单元和用于连接地面取水点的供水管；所述供水管上间隔设置多个供水点；所述供水点包括开关单元和电磁阀单元；所述控制单元分别连接各所述开关单元和各所述电磁阀单元；
上水系统，包括设于所述装船机上的驱动机构，设于所述驱动机构上的感应机构和设于所述装船机上的上水机构；所述驱动机构用于移动所述感应机构；所述感应机构用于触发所述开关单元导通或断开；所述上水机构用于通过所述供水点获取水源。


2.根据权利要求1所述的装船机自动上水系统，其特征在于，所述控制单元包括多个分布式PLC控制装置；1个所述分布式PLC控制装置对应至少2个供水点；
所述分布式PLC控制装置分别连接对应的各所述开关单元和各所述电磁阀单元；
相邻2个所述分布式PLC控制装置通过光纤连接。


3.根据权利要求2所述的装船机自动上水系统，其特征在于，所述分布式PLC控制装置包括：
分布式PLC模块，通过电缆分别连接对应的各所述开关单元；
继电器模块；所述分布式PLC模块通过所述继电器模块连接对应的所述电磁阀单元。


4.根据权利要求3所述的装船机自动上水系统，其特征在于，所述分布式PLC控制装置还包括与所述分布式PLC模块连接的供电模块。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚峰，李奉生，徐晓磊，唱荣鹏，王兰志，
申请(专利权)人：神华天津煤炭码头有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12