【技术实现步骤摘要】
一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法和设备
本公开的实施例总体上涉及车辆结构设计领域，并且更具体地，涉及一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法和设备，以及用于在轮距改变的情况下或者在虚拟侧倾中心改变的情况下确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法和设备。
技术介绍
麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，因而被广泛地应用于车辆结构中。在麦弗逊悬架的结构设计中，常规的方法大多基于逆向开发或者基于针对部件位置敏感度分析的经验，来反复地修改和调整设计参数。这样的方法由于缺乏对于麦弗逊悬架结构的系统性认知，需要多次迭代运算来检验每次设计的麦弗逊悬架的性能是否满足要求。这导致麦弗逊悬架结构设计的工作量增加，影响了工作效率。此外，由于在设计中存在多个参数同时影响一个性能指标的复杂情况，上述的设计方法也存在局限性。
技术实现思路
本公开的实施例提供一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法和设备，以及用于在轮距改变的情况下或者在虚拟侧倾中心改变的情况下确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法和设备，以至少部分地解决现...
【技术保护点】
1.一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法，所述麦弗逊悬架包括滑柱、下摆臂和转向节，所述方法包括：/n确定车轮的轮心和虚拟侧倾中心之间的位置关系，其中所述虚拟侧倾中心为：在所述滑柱的上端点处、与所述滑柱的轴线相垂直的线与连接所述下摆臂的外点和所述下摆臂的内点的直线的交点；/n基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述轮心的位置和所述主销内倾轴在所述轮心处的偏移距离，来确定所述主销内倾轴的方向；/n基于所述滑柱的所述上端点的位置和所述虚拟侧倾中心的位置，来确定所述滑柱的方向；以及/n基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述滑柱的长度和所述滑柱的方向，来确定所述滑柱的下端点的位置，从...
【技术特征摘要】
1.一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法，所述麦弗逊悬架包括滑柱、下摆臂和转向节，所述方法包括：
确定车轮的轮心和虚拟侧倾中心之间的位置关系，其中所述虚拟侧倾中心为：在所述滑柱的上端点处、与所述滑柱的轴线相垂直的线与连接所述下摆臂的外点和所述下摆臂的内点的直线的交点；
基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述轮心的位置和所述主销内倾轴在所述轮心处的偏移距离，来确定所述主销内倾轴的方向；
基于所述滑柱的所述上端点的位置和所述虚拟侧倾中心的位置，来确定所述滑柱的方向；以及
基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述滑柱的长度和所述滑柱的方向，来确定所述滑柱的下端点的位置，从而确定所述滑柱的位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述确定所述主销内倾轴的方向包括：
基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述轮心的位置和所述主销内倾轴在所述轮心处的偏移距离，来确定所述主销内倾轴的单位方向向量。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述确定所述滑柱的方向包括：
基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述虚拟侧倾中心的位置和所述主销内倾轴的方向，来确定所述滑柱的单位方向向量。
4.一种用于确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法，所述麦弗逊悬架包括滑柱、下摆臂和转向节，所述方法包括：
确定车轮的轮心和虚拟侧倾中心之间的位置关系，其中所述虚拟侧倾中心为：在所述滑柱的上端点处、与所述滑柱的轴线相垂直的线与连接所述下摆臂的外点和所述下摆臂的内点的直线的交点；以及
基于所述滑柱的所述上端点的位置、所述轮心的位置、所述下摆臂的内点的位置、所述主销内倾轴在所述轮心处的偏移距离和所述虚拟侧倾中心的位置，来确定所述下摆臂的外点的位置，从而确定所述下摆臂的位置。
5.一种用于在轮距改变的情况下确定麦弗逊悬架中部件位置关系的方法，所述麦弗逊悬架包括滑柱、下摆臂和转向节，所述方法包括：
获取针对第一轮距的所述麦弗逊悬架中部件的位置；
针对第二轮距，确定所述车轮的轮心的位置，其中所述第一轮距与所述第二轮距不同；以及
基于所确定的所述车轮的轮心的位置...
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