一种半挂车空气悬架试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种半挂车空气悬架试验台，属于半挂车空气悬架技术领域。半挂车空气悬架试验台包括：固定设置在地面上的台架，台架上相对设置有两个伺服机构，两个伺服机构靠近地面的一端分别连接模拟车桥的两端，模拟车桥用于与半挂车空气悬架连接，半挂车空气悬架通过模拟车桥悬挂设置，两个伺服机构通过对半挂车空气悬架施加载荷进行试验。本实用新型专利技术能够模拟实车试验中半挂车空气悬架所受的载荷，并对半挂车空气悬架进行疲劳试验，降低试验成本，缩短试验周期。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车空气悬架试验台
本技术涉及半挂车空气悬架
，具体而言，涉及一种半挂车空气悬架试验台。
技术介绍
国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》已于2018年1月1日正式实施，新标准增加了对“总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架”的要求，使得空气悬架在半挂车上的应用得到进一步推广。半挂车空气悬架产品质量问题(如气囊破裂等)会引起的翻车、车辆失控等道路安全事故，直接威胁道路运输以及驾驶员生命和财产安全。目前，针对半挂车空气悬挂系统没有统一的标准和准确的试验方法，也没有专门针对半挂车空气悬架的试验台，现有技术中针对空气悬架的疲劳性能试验一般都是通过在真实路面上进行实车试验所得，实车试验不仅试验成本高，而且试验周期长，不利于整车开发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车空气悬架试验台，能够模拟实车试验中半挂车空气悬架所受的载荷，并对半挂车空气悬架进行疲劳试验，降低试验成本，缩短试验周期。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例提供的一种半挂车空气悬架试验台，用于检测半挂车空气悬架的疲劳性能，半挂车空气悬架试验台包括：固定设置在地面上的台架，台架上相对设置有两个伺服机构，两个伺服机构靠近地面的一端分别连接模拟车桥的两端，模拟车桥用于与半挂车空气悬架连接，半挂车空气悬架通过模拟车桥悬挂设置，两个伺服机构通过对半挂车空气悬架施加载荷进行试验。可选地，半挂车空气悬架试验台还包括安装底板，台架包括多个安装座、相对设置的竖向立柱和横向杆，安装座一侧与安装底板固定连接、另一侧与竖向立柱的一端连接以固定竖向立柱，横向杆连接在相邻两个竖向立柱之间。可选地，竖向立柱包括四个，四个竖向立柱的固定点之间依次连线形成正方形，横向杆包括四个，四个横向杆依次连接在四个竖向立柱之间以形成正方形的四边。可选地，台架还包括分别与竖向立柱固定连接，交叉以形成正方形两对角线的两个支撑杆。可选地，伺服机构包括安装支座和伺服油缸，安装支座一端固定设置在横向杆上、另一端与伺服油缸连接。可选地，安装支座包括座板、连接螺栓和油缸连接件，连接螺栓分别连接座板和油缸连接件，横向杆插设于座板和油缸连接件之间，油缸连接件还与伺服油缸活动连接。可选地，模拟车桥包括车桥连接座和车桥主体，车桥连接座一端与伺服油缸连接、另一端与车桥主体固定连接。可选地，半挂车空气悬架试验台还包括限位工装，限位工装包括限位底板、气囊限位板和悬架限位板，限位底板一侧与安装底板固定连接、另一侧两端分别设置有气囊限位板和悬架限位板，气囊限位板用以限位悬架气囊沿重力方向的自由度，悬架限位板用以限位半挂车空气悬架沿重力方向的自由度。可选地，气囊限位板远离限位底板一侧设置有多个安装孔，用以连接半挂车空气悬架气囊。可选地，气囊限位板远离限位底板的一侧设置有限位钩，限位钩用以连接半挂车空气悬架。本技术实施例的有益效果包括：本技术实施例提供的一种半挂车空气悬架试验台，通过在台架上设置两个伺服机构用以悬挂模拟车桥，模拟车桥与半挂车空气悬架连接，两个伺服机构对半挂车空气悬架施加载荷用以对其进行疲劳性能的试验。具体地，半挂车空气悬架试验台包括：固定设置在地面上的台架，台架上相对设置有两个伺服机构，两个伺服机构靠近地面的一端分别连接模拟车桥的两端，模拟车桥用于与半挂车空气悬架连接，半挂车空气悬架通过模拟车桥悬挂设置，即，半挂车空气悬架靠近地面的一端固定，远离地面的一点通过模拟车桥与伺服机构连接，因此，两个伺服机构通过对半挂车空气悬架施加载荷进行试验。综上所述，本技术能够模拟实车试验中半挂车空气悬架所受的载荷，并对半挂车空气悬架进行疲劳试验，降低试验成本，缩短试验周期。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的结构示意图；图2为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的台架结构示意图；图3为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的安装支座结构示意图之一；图4为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的安装支座结构示意图之二；图5为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的模拟车桥结构示意图之一；图6为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的模拟车桥结构示意图之二；图7为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的限位工装结构示意图之一；图8为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台的限位工装结构示意图之二；图9为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台模拟试验方法流程图；图10为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台模拟试验方法谐波信号加载流程图；图11为本技术实施例提供的半挂车空气悬架试验台模拟试验方法中对载荷谱信号处理流程图。图标：100-安装底板；200-台架；201-安装座；202-竖向立柱；203-横向杆；300-安装支座；301-座板；302-连接螺栓；303-油缸连接件；400-伺服油缸；500-模拟车桥；501-车桥主体；502-车桥连接座；600-限位工装；601-限位底板；602-气囊限位板；603-悬架限位板；604-限位钩。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车空气悬架试验台，用于检测半挂车空气悬架的疲劳性能，其特征在于，包括：固定设置在地面上的台架，所述台架上相对设置有两个伺服机构，两个所述伺服机构靠近地面的一端分别连接模拟车桥的两端，所述模拟车桥用于与所述半挂车空气悬架连接，所述半挂车空气悬架通过所述模拟车桥悬挂设置，两个所述伺服机构通过对所述半挂车空气悬架施加载荷进行试验。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车空气悬架试验台，用于检测半挂车空气悬架的疲劳性能，其特征在于，包括：固定设置在地面上的台架，所述台架上相对设置有两个伺服机构，两个所述伺服机构靠近地面的一端分别连接模拟车桥的两端，所述模拟车桥用于与所述半挂车空气悬架连接，所述半挂车空气悬架通过所述模拟车桥悬挂设置，两个所述伺服机构通过对所述半挂车空气悬架施加载荷进行试验。


2.如权利要求1所述的半挂车空气悬架试验台，其特征在于，还包括安装底板，所述台架包括多个安装座、相对设置的竖向立柱和横向杆，所述安装座一侧与所述安装底板固定连接、另一侧与所述竖向立柱的一端连接以固定所述竖向立柱，所述横向杆连接在相邻两个所述竖向立柱之间。


3.如权利要求2所述的半挂车空气悬架试验台，其特征在于，所述竖向立柱包括四个，四个所述竖向立柱的固定点之间依次连线形成正方形，所述横向杆包括四个，四个所述横向杆依次连接在四个所述竖向立柱之间以形成所述正方形的四边。


4.如权利要求3所述的半挂车空气悬架试验台，其特征在于，所述台架还包括分别与竖向立柱固定连接，交叉以形成所述正方形两对角线的两个支撑杆。


5.如权利要求3所述的半挂车空气悬架试验台，其特征在于，所述伺服机构包括安装支座和伺服油缸，所述安装支座一端固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍丽娜，张凯，陈韬，郑华康，汤科，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42