一种应用于汽车发动机的喷油嘴制造技术

本实用新型专利技术的一种应用于汽车发动机的喷油嘴，属于汽车配件技术领域，在喷油嘴本体的内部可活动设置阀杆，喷油嘴本体的内壁设置第一凹槽和第二凹槽，阀杆的外壁设置第一凸环和第二凸环，第一凸环的外周周边以及第二凸环的外周周边均呈弧形设置，第一凹槽的外侧以及第二凹槽的外侧均呈弧形设置，当阀杆在喷油嘴本体内往复滑动时，将阀杆和喷油嘴本体之间的滑动变为点接触滑动，能够有效的防止阀杆和喷油嘴本体之间发生卡顿现象，喷油嘴本体的内壁设置第三凸环，阀杆可活动贯穿第三凸环且于端部设置第四凸环，在第三凸环和第四凸环之间设置第二弹簧，能够有更加有效的使阀杆复位，进一步的避免阀杆和喷油嘴本体之间发生卡顿的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车发动机的喷油嘴
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种应用于汽车发动机的喷油嘴。
技术介绍
众所周知，现如今，汽车的数量越来越多，几乎每个家庭都配备有汽车，做为汽车的心脏的发动机在汽车的运行过程中起着举足轻重的作用，随着发动机的产时间运行，发动机中的喷油嘴由于不断的磨损，其中的阀杆容易发生卡顿的现象。
技术实现思路
针对背景中的问题，本技术的目的在于提供一种应用于汽车发动机的喷油嘴。为实现上述目的，本技术提供了一种应用于汽车发动机的喷油嘴，包括喷油嘴本体，所述喷油嘴本体为一筒体，喷油嘴本体的内部设置有容置腔室，喷油嘴本体的底部设置有出油口，所述容置腔室通过所述出油口和外界相通，喷油嘴本体的外侧设置有进油口，喷油嘴本体的内部设置有和容置腔室相互匹配的阀杆，所述阀杆的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部和容置腔室的顶部相互连接，第一弹簧的底部和阀杆的顶部相互连接，容置腔室的内壁设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽设置于所述第二凹槽的上方，且第一凹槽和第二凹槽均和喷油嘴本体同轴设置，阀杆的外壁设置有和第一凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车发动机的喷油嘴，包括喷油嘴本体(1)，所述喷油嘴本体(1)为一筒体，喷油嘴本体(1)的内部设置有容置腔室(2)，喷油嘴本体(1)的底部设置有出油口(3)，所述容置腔室(2)通过所述出油口(3)和外界相通，喷油嘴本体(1)的外侧设置有进油口(4)，喷油嘴本体(1)的内部设置有和容置腔室(2)相互匹配的阀杆(5)，所述阀杆(5)的顶部设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶部和容置腔室(2)的顶部相互连接，第一弹簧(6)的底部和阀杆(5)的顶部相互连接，其特征在于，容置腔室(2)的内壁设置有第一凹槽(7)和第二凹槽(8)，所述第一凹槽(7)设置于所述第二凹槽(8)的上方，且第...

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车发动机的喷油嘴，包括喷油嘴本体(1)，所述喷油嘴本体(1)为一筒体，喷油嘴本体(1)的内部设置有容置腔室(2)，喷油嘴本体(1)的底部设置有出油口(3)，所述容置腔室(2)通过所述出油口(3)和外界相通，喷油嘴本体(1)的外侧设置有进油口(4)，喷油嘴本体(1)的内部设置有和容置腔室(2)相互匹配的阀杆(5)，所述阀杆(5)的顶部设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶部和容置腔室(2)的顶部相互连接，第一弹簧(6)的底部和阀杆(5)的顶部相互连接，其特征在于，容置腔室(2)的内壁设置有第一凹槽(7)和第二凹槽(8)，所述第一凹槽(7)设置于所述第二凹槽(8)的上方，且第一凹槽(7)和第二凹槽(8)均和喷油嘴本体(1)同轴设置，阀杆(5)的外壁设置有和第一凹槽(7)相互匹配的第一凸环(9)以及和第二凹槽(8)相互匹配的第二凸环(10)，所述第一凸环(9)和阀杆(5)同轴设置，所述第二凸环(10)和阀杆(5)同轴设置，第一凸环(9)的外周周边以及第二凸环(10)的外周周边均呈弧形设置，第一凹槽(7)的外侧以及第二凹槽(8)的外侧均呈弧形设置，第一凸环(9)和第一凹槽(7)之间以及第二凸环(10)和第二凹槽(8)之间均设置有用于阀杆(5)和喷油嘴本体(1)之间相互滑动的间隙。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，
申请(专利权)人：泗洪智工精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32