一种机械式立体车库的防溜车载车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式立体车库的防溜车载车板，属于机械式立体车库领域，其技术方案要点是：包括载车板，所述载车板上端开设有四个限定车轮位置的限位槽。本实用新型专利技术的结构合理，利用限位槽对车辆的车轮进行限制，使载车板上端面在发生倾斜时车辆与载车板之间的相对位置不会发生改变，从而使车辆不易发生坠落。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式立体车库的防溜车载车板
本技术属于机械式立体车库，更具体地说，它涉及一种机械式立体车库的防溜车载车板。
技术介绍
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的居住空间越来越小，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用双层立体车库，以解决车位不足的问题。中国专利CN204326631U公开的一种停车平稳的双层立体停车位，其技术要点是：包括移动导轨总成、左支撑总成、中支撑总成、行走腿、行走总成、右支撑总成、机械缓冲、提升导轨总成、转动机构、提升油缸、提升架和载车板；所述中支撑总成连接行走腿和右支撑总成，右支撑总成固定在行走总成上；所述机械缓冲固定在行走总成上；所述提升导轨总成由两根相互平行的导轨单体组成，导轨单体的上端连接转动机构，下端连接行走总成；所述提升油缸固定在提升导轨总成内；所述提升架滑动安装在提升导轨总成上；所述载车板固定在提升架上。上述方案中位于上方的载车板在向上提升的过程中利用连接与其四角处的钢索进行提升，由于采用的钢索，一但钢索驱动设备发生故障，载车板四角处的钢索向上移动的速度发生改变，此时载车板上端面无法与水平面保持水平，此时停驻于载车板上端的车辆易产生溜车，导致车辆从载车板上坠落，容易对人员造成伤害，也易产生经济损失。因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种机械式立体车库的防溜车载车板，在载车板发生偏斜之后车辆与载车板的相对位置不会发生改变，使车辆不易从载车板上坠落。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种机械式立体车库的防溜车载车板，包括载车板，所述载车板上端开设有四个限定车轮位置的限位槽。通过采用上述技术方案，在车辆停驻于载车板上端时，车辆的车轮陷于限位槽内，此时在载车板上端面发生倾斜时，利用限位槽对车辆的移动进行限制，使车辆不易发生移动，从而减少了车辆坠落的情况的发生。本技术进一步设置为：所述限位槽内均设置有将车辆进行抬升的抬升机构，所述抬升机构包括设置于限位槽内的抬升板、固定于抬升板下端的抬升柱和推动抬升柱上升的挡板，所述抬升板置于限位槽内且其侧壁与限位槽内壁贴合，所述抬升柱穿过载车板上下滑动，所述挡板转动连接于车库，当载车板上端面与地面处于同一平面时，所述挡板上端与抬升柱下端抵接，所述抬升板上端面与载车板上端面处于同一平面。通过采用上述技术方案，在位于上方的载车板向下移动时，将挡板转动至载车板下方，此时抬升柱与挡板上端抵接而停止移动，而载车板继续向下移动使抬升板上端面与载车板上端面处于同一平面，此时车辆从载车板驶离时不会受到限位槽的阻碍。本技术进一步设置为：所述挡板连接有驱动其转动的转动机构，所述转动机构包括与车库连接的转动座和沿转动座上下滑动的转动柱，所述转动柱侧壁开设有螺旋腰型槽，所述螺旋腰型槽上端开口朝向载车板，且所述螺旋腰型槽上投影为四分之一圆弧，所述挡板套接于转动柱且其固定连接有转动杆，所述转动杆插置于螺旋腰型槽内，当所述转动杆位于螺旋腰型槽上端时，所述挡板位于载车板正下方，所述载车板侧壁固定连接有推动块，所述推动块与转动柱上端抵接。通过采用上述技术方案，在载车板向下移动时，推动块对转动柱施加向下的压力时转动柱向下移动，此时转动杆沿着螺旋腰型槽移动至螺旋腰型槽的上端，从而使挡板转动至载车板的正下方，此时在载车板向下移动的过程中不再需要人工转动挡板，从而使立体车库的使用过程更加方便。本技术进一步设置为：所述转动柱侧壁开设有呈竖直设置的导向槽，所述导向槽下端与螺旋腰型槽上端连通，所述转动杆通过螺旋腰型槽进入导向槽内。通过采用上述技术方案，在转动柱带动挡板转动至载车板下端之后，转动柱继续向下移动，转动杆位于导向槽内，此时挡板的位置不会发生改变，转动柱也不会对载车板的移动产生限制，从而使车库的使用不会受到影响。本技术进一步设置为：所述挡板下端围绕转动柱的轴线转动连接有若干滚珠，所述滚珠与转动座上端抵接。通过采用上述技术方案，利用滚珠将挡板与转动座之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而减少了挡板与转动座之间的摩擦力，使挡板的转动更加顺畅。本技术进一步设置为：所述转动座上端开设有转动槽，所述转动槽底面同轴固定有横向截面呈多边形的定位杆，所述转动柱下端开设有与定位杆配合的定位槽，所述定位杆插值于定位槽内滑动。通过采用上述技术方案，利用定位杆使转动柱不会发生沿其轴线的转动，从而使转动机构在使用时更加稳定。本技术进一步设置为：所述定位杆套接有驱动转动柱向上移动的转动弹簧，所述转动弹簧上端与转动柱下端抵接，所述转动弹簧下端与转动槽底面抵接。通过采用上述技术方案，利用转动弹簧对转动柱施加向上移动的弹力，使转动柱向上移动从而带动挡板转动，此时不再需要人工将挡板从载车板正下方转出，从而使转动机构的使用过程更加方便。本技术进一步设置为：所述限位槽内平行于车轮轴线的两个侧壁上端均转动连接有滚轮，所述滚轮与车轮抵接。通过采用上述技术方案，在载车板发生倾斜且抬升板未进行抬升时，车轮会与滚轮发生相对转动，此时车轮难以从限位槽内滚出，此时车辆与载车板之间不易发生相对移动，使车辆不易产生掉落。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、利用限位槽对车辆的车轮的位置进行限定，使车辆与载车板之间的相对位置不易发生改变，从而使车辆不易从载车板上坠落；2、利用转动就和抬升机构共同使车辆抬升，此时在将车辆从载车板上端驶离时限位槽不会对车辆的移动产生限制；3、利用滚轮与车辆的车轮产生相对转动，从而车辆的车轮不易从限位槽内脱离，进一步减少车辆的坠落几率。附图说明图1为本实施例的立体图；图2为本实施例用于展示抬升机构的示意图；图3为本实施例用于展示转动机构的示意图。附图说明：1、载车板；11、限位槽；12、推动块；13、滚轮；2、抬升机构；21、抬升板；22、抬升柱；23、挡板；231、滚动槽；24、滚珠；25、限位环；26、转动杆；3、转动机构；31、转动座；311、转动槽；312、定位杆；32、转动柱；321、螺旋腰型槽；322、定位槽；323、导向槽；33、转动弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种机械式立体车库的防溜车载车板，如图1所示，包括载车板1，载车板1上端开设有四个限定车轮位置的限位槽11，车轮置于限位槽11内。在车辆停驻于载车板1上端时，车辆的车轮陷于限位槽11内，此时在载车板1上端面发生倾斜时，利用限位槽11对车辆的移动进行限制，使车辆不易发生移动，从而减少了车辆坠落的情况的发生。如图2所示，由于在车辆从载车板1上驶离时，车轮陷于限位槽11内，此时车辆从载车板1上端驶离的过程较为麻烦。因此限位槽11内均设置有将车辆进行抬升的抬升机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式立体车库的防溜车载车板，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)上端开设有四个限定车轮位置的限位槽(11),所述限位槽(11)内均设置有将车辆进行抬升的抬升机构(2)，所述抬升机构(2)包括设置于限位槽(11)内的抬升板(21)、固定于抬升板(21)下端的抬升柱(22)和推动抬升柱(22)上升的挡板(23)，所述抬升板(21)置于限位槽(11)内且其侧壁与限位槽(11)内壁贴合，所述抬升柱(22)穿过载车板(1)上下滑动，所述挡板(23)转动连接于车库，当载车板(1)上端面与地面处于同一平面时，所述挡板(23)上端与抬升柱(22)下端抵接，所述抬升板(21)上端面与载车板(1)上端面处于同一平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种机械式立体车库的防溜车载车板，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)上端开设有四个限定车轮位置的限位槽(11),所述限位槽(11)内均设置有将车辆进行抬升的抬升机构(2)，所述抬升机构(2)包括设置于限位槽(11)内的抬升板(21)、固定于抬升板(21)下端的抬升柱(22)和推动抬升柱(22)上升的挡板(23)，所述抬升板(21)置于限位槽(11)内且其侧壁与限位槽(11)内壁贴合，所述抬升柱(22)穿过载车板(1)上下滑动，所述挡板(23)转动连接于车库，当载车板(1)上端面与地面处于同一平面时，所述挡板(23)上端与抬升柱(22)下端抵接，所述抬升板(21)上端面与载车板(1)上端面处于同一平面。


2.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库的防溜车载车板，其特征在于：所述挡板(23)连接有驱动其转动的转动机构(3)，所述转动机构(3)包括与车库连接的转动座(31)和沿转动座(31)上下滑动的转动柱(32)，所述转动柱(32)侧壁开设有螺旋腰型槽(321)，所述螺旋腰型槽(321)上端开口朝向载车板(1)，且所述螺旋腰型槽(321)上投影为四分之一圆弧，所述挡板(23)套接于转动柱(32)且其固定连接有转动杆（26），所述转动杆（26）插置于螺旋腰型槽(321)内，当所述转动杆（26）位于螺旋腰型槽(321)上端时，所述挡板(23)位于载车板(1)正下方，所述载车板(1)侧壁固定连接有推动块(12)，所述推动块(12)与转动柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：富志强，陈檐德，卓斌冠，
申请(专利权)人：深圳市旭生骏鹏建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44