一种自行车轮圈的电镀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自行车轮圈的电镀装置，包括支撑架，以及连接于所述支撑架下侧的多个轮圈悬挂架，所述支撑架包括设于两侧的侧杆，连接于两个侧杆上部的横杆，以及连接于两个侧杆底部的悬挂杆，所述侧杆外侧设有齿条部，所述侧杆外侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条部相互咬合；通过设置轮圈悬挂架，便于快速放置多个轮圈，通过设置支撑架支撑轮圈悬挂架并带动轮圈悬挂架升降，使得轮圈悬挂架以及轮圈能够快速的浸入电镀池中，并且在电镀完成快速取出，能够一次性完成大量轮圈的电镀，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮圈的电镀装置
本技术涉及自行车配件加工领域，领域，尤其涉及一种自行车轮圈的电镀装置。
技术介绍
自行车是人们常用的一种交通工具，大大方便了人们的生活。自行车轮圈是自行车的重要部件，在自行车轮圈的加工中，需要对轮圈电镀电镀层。目前多将轮圈直接投入电镀池中进行电镀，而后再将电镀完成后的轮圈取出，效率较低，不利于大规模生产需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种自行车轮圈的电镀装置。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种自行车轮圈的电镀装置，包括支撑架，以及连接于所述支撑架下侧的多个轮圈悬挂架，其中，所述支撑架包括设于两侧的侧杆，连接于两个侧杆上部的横杆，以及连接于两个侧杆底部的悬挂杆，所述侧杆外侧设有齿条部，所述侧杆外侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条部相互咬合；所述轮圈悬挂架包括与所述悬挂杆可拆卸连接的吊杆，与吊杆连接的架体，分别竖向连接于所述架体两侧的轮圈支撑杆，以及连接于两个轮圈支撑杆中部的上限位机构与连接于两个轮圈支撑杆底部的下限位机构；所述上限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的中部的第一连杆，连接于两个所述第一连杆的之间的第一限位杆，以及沿所述第一限位杆的长度方向均匀连接于所述第一限位杆的多组第一限位卡条与第二限位卡条，所述第一限位卡条朝向第一限位杆上侧延伸，所述第二限位卡条朝向第一限位杆下侧延伸，所述第一限位卡条与所述第二限位卡条在竖向一一对应；所述下限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的底部的第二连杆，连接于两个所述第二连杆的之间的第二限位杆，沿所述第二限位杆的长度方向均匀固定设置的多个第三限位卡条，以及固定于两个第二连杆下侧的底部支撑板，所述第三限位卡条朝向第二限位杆上侧延伸。所述架体为等腰三角形架，所述吊杆的中部固接于等腰三角形架的顶点，吊杆的底端固接于等腰三角形架的底边。所述悬挂杆设置有震动电机，带动所述悬挂杆震动。所述吊杆与所述悬挂杆通过螺栓组件可拆卸连接。相比现有技术，本技术的方案具有以下优点：通过设置轮圈悬挂架，便于快速放置多个轮圈，通过设置支撑架支撑轮圈悬挂架并带动轮圈悬挂架升降，使得轮圈悬挂架以及轮圈能够快速的浸入电镀池中，并且在电镀完成快速取出，能够一次性完成大量轮圈的电镀，生产效率高。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的整体结构示意图。图2为轮圈悬挂架的主视图。图3为轮圈悬挂架的侧视图。图中：1.侧杆，2.横杆，3.悬挂杆，4.齿条部，5.驱动电机，6.齿轮，7.吊杆，8.架体，9.轮圈支撑杆，10.第一连杆，11.第一限位杆，12.第一限位卡条，13.第二限位卡条，14.第二连杆，15.第二限位杆，16.第三限位卡条，17.底部支撑板，18.震动电机，19.螺栓组件。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图及最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括支撑架，以及连接于所述支撑架下侧的多个轮圈悬挂架，支撑架用于对整个装置的支撑，轮圈悬挂架用于悬挂轮圈。所述支撑架包括设于两侧的侧杆1，连接于两个侧杆上部的横杆2，以及连接于两个侧杆底部的悬挂杆3，所述侧杆外侧设有齿条部4，所述侧杆外侧固定设置有驱动电机5，所述驱动电机的输出轴连接有齿轮6，所述齿轮与所述齿条部相互咬合。悬挂杆用于悬挂多个轮圈悬挂架，齿轮与齿条结构配合，使得驱动电机能够带动整个支撑架升降，便于将轮圈浸入电解池中。所述轮圈悬挂架包括与所述悬挂杆可拆卸连接的吊杆7，与吊杆连接的架体8，分别竖向连接于所述架体两侧的轮圈支撑杆9，以及连接于两个轮圈支撑杆中部的上限位机构与连接于两个轮圈支撑杆底部的下限位机构；吊杆用于与悬挂杆的连接，架体承接吊杆与轮圈支撑杆，可选地，架体可以为等腰三角形架，所述吊杆的中部固接于等腰三角形架的顶点，吊杆的底端固接于等腰三角形架的底边，等腰三角形的设计能够使得架体稳定。上限位机构与下限位机构用于对轮圈的限位。所述上限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的中部的第一连杆10，连接于两个所述第一连杆的之间的第一限位杆11，以及沿所述第一限位杆的长度方向均匀连接于所述第一限位杆的多组第一限位卡条12与第二限位卡条13，所述第一限位卡条朝向第一限位杆上侧延伸，所述第二限位卡条朝向第一限位杆下侧延伸，所述第一限位卡条与所述第二限位卡条在竖向一一对应；所述下限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的底部的第二连杆14，连接于两个所述第二连杆的之间的第二限位杆15，沿所述第二限位杆的长度方向均匀固定设置的多个第三限位卡条16，以及固定于两个第二连杆下侧的底部支撑板17，所述第三限位卡条朝向第二限位杆上侧延伸。第一限位卡条与所述第二限位卡条以及第三限位卡条在竖向一一对应。第一限位卡条、第二限位卡条以及第三限位卡条均可以为弯折的钢丝，相邻的第一限位卡条、相邻的第二限位卡条以及相邻的第三限位卡条之间的距离可以稍大于轮圈的宽度，使得轮圈可以被放入相邻限位卡条之间的空隙，实现对轮圈的限位。使用时，可以将鹿泉放入限位卡条之间，具体而言，针对一个轮圈，其底部被底部支撑板支撑，并且底部被两侧第三限位卡条限位，顶部被相邻的第一限位卡条、相邻的第二限位卡条限位，使得该轮圈能够被稳定的放置在轮圈悬挂架，每个轮圈悬挂架可以放置多个轮圈。悬挂杆上可以放置多个轮圈悬挂架，吊杆与所述悬挂杆通过螺栓组件19可拆卸连接，便于轮圈悬吊架的拆卸。在轮圈悬吊架上放置轮圈后，可以由驱动电机带动支撑架以及轮圈悬吊架下降，使得轮圈被浸入电镀池中，从而对轮圈进行电镀，电镀完成后，可以由驱动电机带动支撑架升起。可选的，所述悬挂杆设置有震动电机18，带动所述悬挂杆震动，从而使得轮圈悬吊架以及放置的轮圈震动，有利于提高电镀效果。以上所述仅是本技术的部分实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮圈的电镀装置，其特征在于，包括支撑架，以及连接于所述支撑架下侧的多个轮圈悬挂架，其中，/n所述支撑架包括设于两侧的侧杆，连接于两个侧杆上部的横杆，以及连接于两个侧杆底部的悬挂杆，所述侧杆外侧设有齿条部，所述侧杆外侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条部相互咬合；/n所述轮圈悬挂架包括与所述悬挂杆可拆卸连接的吊杆，与吊杆连接的架体，分别竖向连接于所述架体两侧的轮圈支撑杆，以及连接于两个轮圈支撑杆中部的上限位机构与连接于两个轮圈支撑杆底部的下限位机构；/n所述上限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的中部的第一连杆，连接于两个所述第一连杆的之间的第一限位杆，以及沿所述第一限位杆的长度方向均匀连接于所述第一限位杆的多组第一限位卡条与第二限位卡条，所述第一限位卡条朝向第一限位杆上侧延伸，所述第二限位卡条朝向第一限位杆下侧延伸，所述第一限位卡条与所述第二限位卡条在竖向一一对应；/n所述下限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的底部的第二连杆，连接于两个所述第二连杆的之间的第二限位杆，沿所述第二限位杆的长度方向均匀固定设置的多个第三限位卡条，以及固定于两个第二连杆下侧的底部支撑板，所述第三限位卡条朝向第二限位杆上侧延伸。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮圈的电镀装置，其特征在于，包括支撑架，以及连接于所述支撑架下侧的多个轮圈悬挂架，其中，
所述支撑架包括设于两侧的侧杆，连接于两个侧杆上部的横杆，以及连接于两个侧杆底部的悬挂杆，所述侧杆外侧设有齿条部，所述侧杆外侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条部相互咬合；
所述轮圈悬挂架包括与所述悬挂杆可拆卸连接的吊杆，与吊杆连接的架体，分别竖向连接于所述架体两侧的轮圈支撑杆，以及连接于两个轮圈支撑杆中部的上限位机构与连接于两个轮圈支撑杆底部的下限位机构；
所述上限位机构包括连接于所述轮圈支撑杆的中部的第一连杆，连接于两个所述第一连杆的之间的第一限位杆，以及沿所述第一限位杆的长度方向均匀连接于所述第一限位杆的多组第一限位卡条与第二限位卡条，所述第一限位卡条朝向第一限位杆上侧延伸，所述第二限位卡条朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文凯，
申请(专利权)人：天津金箭电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12