【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种旋翼机
本专利技术涉及一种所谓旋翼机形式的飞机，飞机具有机身、在机身上布置在桨轴上的可转动的转子，通过飞机的向前运动空气从下方流过转子并且尤其由此在飞行中自转。本专利技术涉及一种用于飞机、尤其旋翼机或直升机的质量调节机构。本专利技术还涉及一种由蓄电池和运输舱室构成的组合的运输单元。
技术介绍
通过自转产生上升力。旋翼机向前运动所需的推动由优选地布置在后部区域中的发动机驱动的螺旋桨产生。这种类型的旋翼机尤其在DE112013002003T5和DE202015005887U1中描述。这种旋翼机为了起飞和着陆需要相应的滑行路段。在起飞时经由简单的倾斜头控制使转子预旋转，在预旋转中旋翼机还未围绕自身的竖轴线转动。然后，在起飞和飞行期间不再有驱动能量被引入转子中。此时仅通过流来的空气使得引起上升力的转子自转。转子叶片通常不可调节(定距)地固定在转子轮毂上，这使得转子系统能够简单构造。也已知这种类型的旋翼机，旋翼机具有两个侧面从机身突出布置的推进式螺旋桨。通过更高的驱动功率和更有利的流动技术性能应缩短所需的起飞滑行路...
【技术保护点】
1.一种旋翼机(15)，所述旋翼机具有机身(1)，所述机身(1)具有布置在其上侧的且通过空气流动能进行自转的转子(2)，所述转子具有转子叶片(3)，其特征在于，所述转子(2)具有转子驱动机构，从而能周期性地由发动机方式驱动所述转子。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171117 DE 202017106992.31.一种旋翼机(15)，所述旋翼机具有机身(1)，所述机身(1)具有布置在其上侧的且通过空气流动能进行自转的转子(2)，所述转子具有转子叶片(3)，其特征在于，所述转子(2)具有转子驱动机构，从而能周期性地由发动机方式驱动所述转子。
2.根据权利要求1所述的旋翼机，其特征在于，在所述机身(1)的两侧并且水平地从所述机身伸出的具有受驱动的产生推动的第一推进机构、尤其螺旋桨(4、5)和受驱动的产生推动的第二推进机构，其中受驱动的产生推动的第一推进机构的推动力和受驱动的产生推动的第二推进机构的推动力可彼此无关地设定。
3.根据权利要求2所述的旋翼机，其特征在于，所述推进机构中的至少一个或所有的推进机构具有推力反向机构，从而尤其通过其中一个推进机构，通过推动反向将力矩加载在所述旋翼机。
4.根据权利要求2或3所述的旋翼机，其特征在于，其中一个推进机构或所有的推进机构具有包括螺旋桨翼的螺旋桨。
5.根据权利要求4所述的旋翼机，其特征在于，通过调节所述螺旋桨翼和/或通过改变所述螺旋桨的转速设定所述螺旋桨(4、5)的推动力。
6.根据权利要求4或5所述的旋翼机，其特征在于，所述推动方向反向机构通过所述螺旋桨实现并且如此设置，使得通过调节所述螺旋桨翼和/或通过改变转动方向实现推动反向。
7.根据前述权利要求中任一项所述的旋翼机，其特征在于，设有质量调节机构(11)，从而所述机身尤其在竖直起飞时能水平定向和/或能控制所述旋翼机的方向。
8.根据权利要求7所述的旋翼机，其特征在于，所述质量调节机构具有质量单元和调节单元(14)。
9.根据权利要求8所述的旋翼机，其特征在于，所述质量单元为运输舱室(10)、尤其运货箱；储能器(9)、尤其电池组；和/或驱动单元、尤其发动机。
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·肖珀，
申请(专利权)人：肖珀发展创业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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