【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检查制动系统的功能性的方法和制动系统
本专利技术涉及一种用于检查机动车的制动系统的功能性的方法，该制动系统包括主模块，该主模块包括：能液压操纵的车轮制动器，其中，为每个制动回路各分配两个车轮制动器；每个车轮制动器的至少一个能电操纵的车轮阀，该车轮阀用于调节车轮自己的制动压力；供压装置，该供压装置用于在车轮制动器中主动建立压力；处于环境压力/大气压力下的压力介质储存容器；该制动系统还包括附加模块，该附加模块针对两个车轮制动器相应包括：压力传感器，该压力传感器用于测量在通向车轮制动器的车轮制动线路中的压力；布置在车轮制动线路中的常开的分离阀；泵(200)。本专利技术还涉及相关的制动系统。
技术介绍
“线控制动”式制动设备在机动车技术中变得越来越普遍。除了能由车辆驾驶员操纵的主制动缸之外，这种制动设备通常包括能电控(“线控”)的供压装置，借助于该供压装置在“线控制动”运行模式下操纵车轮制动器。对于这些制动系统，尤其是具有“线控制动”运行模式的电动液...
【技术保护点】
1.一种用于检查机动车的制动系统(2)的功能性的方法，该制动系统包括主模块(70)，该主模块包括：/n·能液压操纵的车轮制动器(60、62、64、66)，其中，为每个制动回路(I、II)各分配两个车轮制动器(60、62、64、66)；/n·每个车轮制动器(60、62、64、66)的至少一个能电操纵的车轮阀(100-106；110-116)，该车轮阀用于调节车轮自己的制动压力；/n·供压装置(80)，该供压装置用于在车轮制动器(60、62、64、66)中主动建立压力；/n·处于环境压力下的压力介质储存容器(18)；/n该制动系统还包括附加模块(74)，该附加模块针对两个车轮制...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171115 DE 102017220308.01.一种用于检查机动车的制动系统(2)的功能性的方法，该制动系统包括主模块(70)，该主模块包括：
·能液压操纵的车轮制动器(60、62、64、66)，其中，为每个制动回路(I、II)各分配两个车轮制动器(60、62、64、66)；
·每个车轮制动器(60、62、64、66)的至少一个能电操纵的车轮阀(100-106；110-116)，该车轮阀用于调节车轮自己的制动压力；
·供压装置(80)，该供压装置用于在车轮制动器(60、62、64、66)中主动建立压力；
·处于环境压力下的压力介质储存容器(18)；
该制动系统还包括附加模块(74)，该附加模块针对两个车轮制动器(60、64)相应包括：
·压力传感器(198)，该压力传感器用于测量在通向车轮制动器(60、64)的车轮制动线路(180)中的压力；
·布置在车轮制动线路(180)中的常开的分离阀(194)；
·泵(200),
其中，为了评定制动系统(2)的功能性，测量至少一个参量(Psys,1、Psys,2)，使用至少一个接受标准，检查参量(Psys,1、Psys,2)是否满足接受标准，确定代表制动流体的粘度的至少一个参量，所述至少一个接受标准与代表粘度的参量相关。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进行冲洗过程，在该冲洗过程中通过供压装置(80)使制动流体移动到压力介质储存容器(18)中，测量第一系统压力(Psys,1)，测量第二系统压力(Psys,2)，如果第一系统压力(Psys,1)小于与第一系统压力和第二系统压力(Psys,2)的压力差相关的接受压力，则满足接受标准。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，由如下的乘积和第一常量(c)之和形成所述接受压力：该乘积为第一系统压力(Psys,1)和第二系统压力(Psys,2)的压力差与第二常量(r)的乘积。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在主模块(70)中的液压线路中测量第一系统压力(Psys,1)，在所述附加模块(74)中的液压线路(180)中测量第二系统压力(Psys,2)。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在第一制动回路(I)中将压力传感器布置在附加模块中，通过该压力传感器测量所述第二系统压力(Psys,2)，还在第二制动回路(II)的冲洗过程中使用在第一制动回路(I)中测量的系统压力值。
6.根据权利要求所述的方法，其特征在于，利用供压装置(80)执行压力建立过程，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·纽，B·霍尔泽尔，T·布赫，M·布伦，A·波尔特，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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