【技术实现步骤摘要】
一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法
本专利技术涉及飞机刹车系统领域，具体是一种飞机用刹车指令传感器的接口组件及其设计方法。
技术介绍
刹车指令传感器是飞机电子防滑刹车系统中的重要附件之一，刹车指令传感器的活动端与脚蹬的活动端铰接连接，刹车指令传感器的固定端与脚蹬的固定端铰接连接。在工作时，驾驶员踩下脚蹬，脚蹬带动刹车指令传感器活动端运动，刹车指令传感器输出一个与刹车指令传感器位移成比例的电压信号。刹车指令传感器将这个电压信号提供给防滑控制盒，防滑控制盒根据这个电压信号输出相应的刹车压力控制信号。但是由于脚踏板为弧线运动，而刹车指令传感器为直线运动。因此在刹车指令传感器工作过程中存在一个侧向力，虽然刹车指令传感器运动端的关节轴承可以抵消一部分侧向力，但是关节轴承只能在很小的范围内起作用，侧向力无法完全消除，影响仍然存在。该侧向力直接作用在刹车指令传感器活动端接口组件处，施加到刹车指令传感器内部工作零件上，刹车指令传感器长期工作后，内腔部分零件会出现异常摩擦损坏，最终导致活动端工作不灵活甚至出现卡滞，影响刹车指令传感器的正常...
【技术保护点】
1.一种刹车指令传感器接口组件，其特征在于，包括活动支架、多颗钢珠、球头螺钉、推杆和关节轴承；所述钢珠被排放在位于所述推杆外端圆周表面上的钢珠槽中；所述活动支架的一端套装在推杆外端的外圆周表面上，并使该钢珠的表面与该活动支架的内表面之间滚动配合；通过球头螺钉将所述活动支架与推杆紧固；该活动支架与推杆之间通过轴孔间隙配合连接；所述推杆的内孔中安装有复位弹簧；所述活动支架内端面与推杆相邻端面之间有2～2.5mm的间隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种刹车指令传感器接口组件，其特征在于，包括活动支架、多颗钢珠、球头螺钉、推杆和关节轴承；所述钢珠被排放在位于所述推杆外端圆周表面上的钢珠槽中；所述活动支架的一端套装在推杆外端的外圆周表面上，并使该钢珠的表面与该活动支架的内表面之间滚动配合；通过球头螺钉将所述活动支架与推杆紧固；该活动支架与推杆之间通过轴孔间隙配合连接；所述推杆的内孔中安装有复位弹簧；所述活动支架内端面与推杆相邻端面之间有2～2.5mm的间隙。
2.如权利要求1所述刹车指令传感器接口组件，其特征在于，所述活动支架按功能分为推杆连接端和接口端；所述推杆连接端内端的端面有盲孔；该盲孔的内径与所述推杆的外径相同；在该盲孔中部的内圆周上有环形的凹槽，并使该凹槽的位置与推杆上的钢珠槽在装配后相对应；所述凹槽处的内径＝推杆外径+钢珠半径×2；在该推杆连接端的壳体上有球头螺钉的安装孔，并使该安装孔与所述钢珠槽贯通；所述接口端位于推杆连接端的端面；在该接口端上有用于安装有连接脚蹬关节轴承贯通孔。
3.如权利要求2所述刹车指令传感器接口组件，其特征在于，所述活动支架推杆连接端的外径为20mm，所述盲孔的内径为9.6mm，盲孔中部环形凹槽处的内径为11.5～12mm，凹槽的轴向宽度为4.2mm；所述凹槽宽度方向的中心距离该推杆连接端端面为3.5mm。
4.如权利要求1所述刹车指令传感器接口组件，其特征在于，所述球头螺钉的外形呈T形；该球头螺钉的长度L为2.9～3mm；所述球头螺钉的大直径端的直径为5mm、长度为3mm，所述球头螺钉小直径端为连接端，该连接端的圆周表面为螺纹面；所述连接端的端头为与安装在所述环形凹槽内的钢珠接触的半球体，该半球体的半径为1mm。
5.如权利要求1所述刹车指令传感器接口组件，其特征在于，所述推杆一端的外圆周表面有环形的钢珠槽；所述推杆外径为9.5mm；该钢珠槽的半径为1.1～1.2mm，并且该钢珠槽的中心距所在端的端面为4.5mm；在所述推杆另一端的外圆周表面对称的分布有两块径向凸出的矩形定位板，各定位板的外端有径向的开槽，用于在指令传感器工作时起导向和定位。
6.如权利要求1所述刹车指令传感器接口组件，其特征在于，所述钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭育秦，张鹏亮，黄岩，韩亚国，丁磊，张弛，农贵军，刘瑞江，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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