一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了包装箱技术领域的一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，旨在解决现有技术中汽车车门包装箱箱体较重、成本较高、缓震欠佳、保护性能不好、填充物易导致污染，以及车门与配件分离放置增加匹配难度的技术问题。所述EPS包装箱的顶面设有形腔和若干向下凹陷形成的配件槽，所述配件槽能够容纳车门配件，所述形腔包括向下凹陷形成的下支撑面和上支撑面，下支撑面与上支撑面之间设有镂空形成的减料口，下支撑面和上支撑面的深度与一扇水平放置的汽车车门高度相适配，形腔的轮廓与一扇水平放置的汽车车门的轮廓相适配，令形腔能够容纳一扇水平放置的汽车车门。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱
本技术涉及一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，属于包装箱

技术介绍
在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。现有技术中，汽车车门包装箱不同程度地存在箱体较重、成本较高、缓震欠佳、填充物易导致污染等缺陷；汽车车门配件较多，车门与配件分离放置增加了匹配难度；对车门支撑固定效果不好，容易导致车门油漆因受到压力或撞击而留下划痕。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，以解决现有技术中汽车车门包装箱箱体较重、成本较高、缓震欠佳、保护性能不好、填充物易导致污染，以及车门与配件分离放置增加匹配难度的技术问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，所述EPS包装箱的顶面设有形腔和若干向下凹陷形成的配件槽，所述配件槽能够容纳车门配件，所述车门配件包括车门铰链、车门把手、车门锁中的至少任一项；所述形腔包括向下凹陷形成的下支撑面和上支撑面，下支撑面与上支撑面之间设有镂空形成的减料口，下支撑面和上支撑面的深度与一扇水平放置的汽车车门高度相适配，形腔的轮廓与一扇水平放置的汽车车门的轮廓相适配，令形腔能够容纳一扇水平放置的汽车车门，所述下支撑面与车门的门外板下沿接触，所述上支撑面与车门的门窗框外表面接触。进一步地，下支撑面和上支撑面均为凹曲面，下支撑面的曲度与凸曲形的汽车车门门外板下沿的曲度相适配，上支撑面的曲度与凸曲形的汽车车门门窗框外表面的曲度相适配。进一步地，所述EPS包装箱的顶面还设有若干向下凹陷形成的定位槽，EPS包装箱的底面设有若干向外凸起形成的定位柱，所述定位槽与定位柱相匹配。进一步地，配件槽开口设于定位槽内。进一步地，所述EPS包装箱的顶面內缘设有向下凹陷形成的取件槽。进一步地，所述EPS包括阻燃型EPS。进一步地，所述汽车车门包括汽车前门和汽车后门。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：采用EPS材料一体化制作，具有强度大、重量轻、防污染、阻燃性能好等优点；形腔设计对其所容纳的汽车车门起到了良好的固定、支撑和保护作用，配件槽设计实现了车门配件随同车门一道包装和运输，取件槽设计便于将车门自包装箱内抬起和取出。附图说明图1是本技术第一实施例整体结构立体图；图2是本技术第一实施例整体结构三视图；图3是本技术第二实施例整体结构立体图；图4是本技术第二实施例整体结构三视图。图中：1、顶面；2、下支撑面；21、上支撑面；3、减料口；4、定位槽；5、配件槽；6、定位柱；7、取件槽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，是本技术第一实施例整体结构立体图，一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，其顶面1设有形腔和若干向下凹陷形成的配件槽5，所述配件槽5能够容纳车门配件，所述车门配件包括与包装箱所容纳车门相配套的车门铰链、车门把手、车门锁中，车门配件置于对应的配件槽5内，避免了由于车门与配件分开放置而无法快速匹配。所述形腔包括向下凹陷形成的下支撑面2和上支撑面21，下支撑面2和上支撑面21的深度与一扇水平放置的汽车车门高度相适配，形腔的轮廓与一扇水平放置的汽车车门的轮廓相适配，令形腔能够容纳一扇水平放置的汽车车门，并且对汽车车门起到水平方向限位的作用。所述汽车车门包括汽车前门和汽车后门，本实施例中包装箱所容纳汽车车门为汽车前门。下支撑面2与车门的门外板下沿接触，所述上支撑面21与车门的门窗框外表面接触，下支撑面2和上支撑面21共同作用，起到了平衡支撑汽车车门的作用。下支撑面2与上支撑面21之间设有镂空形成的减料口3，从而在不减小包装箱结构强度和使用功能的前提下节省用料，以降低生产成本。作为优选方案，下支撑面2和上支撑面21均为凹曲面，下支撑面2的曲度与凸曲形的汽车车门门外板下沿的曲度相适配，上支撑面21的曲度与凸曲形的汽车车门门窗框外表面的曲度相适配，使下支撑面2和上支撑面21与汽车车门充分接触，减小了汽车车门接触面单位面积所承受的压力，以利于保护车门漆不受损害。作为优选方案，所述EPS包装箱的顶面1还设有若干向下凹陷形成的定位槽4，EPS包装箱的底面设有若干向外凸起形成的定位柱6，所述定位槽4与定位柱6相匹配。其意义在于，当多个包装箱竖向堆垛放置时，上层包装箱的定位柱6插入下层包装箱的定位槽4，以阻止上下层包装箱之间发生水平方向的相对位移，增强堆垛的稳定性，避免发生倾倒；另外，最底层包装箱底面的定位柱6，还能起到将包装箱底面与地面隔空的作用，避免水渍、污物等浸入包装箱内。作为优选方案，配件槽5开口设于定位槽4内，以充分利用定位柱6内空间，既增强了包装箱的结构紧凑度，也扩大了配件槽5的内部容量。作为优选方案，所述EPS包装箱的顶面1内缘设有向下凹陷形成的取件槽7，以便于操作人员将手伸入取件槽7内将车门自包装箱内抬起和取出。作为优选方案，所述EPS为阻燃型EPS，具有良好的阻燃性，以利于最大限度地避免意外火灾发生。如图3和图4所示，是本技术第二实施例整体结构示意图，本实施例为用于汽车后门横向放置的一体式EPS包装箱，除容纳车门为汽车后门外，其余技术特征与第一实施例中的EPS包装箱基本一致，在此不再一一赘述。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，其特征是，所述EPS包装箱的顶面（1）设有形腔和若干向下凹陷形成的配件槽（5），所述配件槽（5）能够容纳车门配件，所述车门配件包括车门铰链、车门把手、车门锁中的至少任一项；所述形腔包括向下凹陷形成的下支撑面（2）和上支撑面（21），下支撑面（2）与上支撑面（21）之间设有镂空形成的减料口（3），下支撑面（2）和上支撑面（21）的深度与一扇水平放置的汽车车门高度相适配，形腔的轮廓与一扇水平放置的汽车车门的轮廓相适配，令形腔能够容纳一扇水平放置的汽车车门，所述下支撑面（2）与车门的门外板下沿接触，所述上支撑面（21）与车门的门窗框外表面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，其特征是，所述EPS包装箱的顶面（1）设有形腔和若干向下凹陷形成的配件槽（5），所述配件槽（5）能够容纳车门配件，所述车门配件包括车门铰链、车门把手、车门锁中的至少任一项；所述形腔包括向下凹陷形成的下支撑面（2）和上支撑面（21），下支撑面（2）与上支撑面（21）之间设有镂空形成的减料口（3），下支撑面（2）和上支撑面（21）的深度与一扇水平放置的汽车车门高度相适配，形腔的轮廓与一扇水平放置的汽车车门的轮廓相适配，令形腔能够容纳一扇水平放置的汽车车门，所述下支撑面（2）与车门的门外板下沿接触，所述上支撑面（21）与车门的门窗框外表面接触。


2.根据权利要求1所述的用于汽车车门横向放置的一体式EPS包装箱，其特征是，下支撑面（2）和上支撑面（21）均为凹曲面，下支撑面（2）的曲度与凸曲形的汽车车门门外板下沿的曲度相适配，上支撑面（21）的曲度与凸曲形的汽车车门门窗框外表面的曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏林，
申请(专利权)人：安徽酷包科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34