一种摩托车的车轮轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车的车轮轮毂结构，一种摩托车的车轮轮毂结构，包括中心部位的轴孔部、设置在轴孔部外围的轮圈部以及连接轴孔部和轮圈部的至少两组的辐板部，所述辐板部的中部设置有空腔，所述辐板部由轴孔部向轮圈部呈V字型辐射，所述轴孔部上均匀的设置有若干个的第一散热孔，所述第一散热孔与空腔相互导通，其具有结构简单、重量轻、强度高、成本低、散热性能好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的车轮轮毂结构
本技术涉及车轮轮毂
，尤其涉及一种摩托车的车轮轮毂结构。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，包装精致美观的摩托车深受青年小伙子们欢迎。车轮是摩托车最重要的组成部分之一，其抓地摩擦力、强度、以及重量结构均在一定程度上影响着摩托车的性能。传统的摩托车的车轮轮毂包括轴孔部、轮圈部以及辐板部，存在如下的问题亟需改进，一、辐板部大多由轴孔部向轮圈部呈线条状辐射，其所需强度越大则所需线条辐板最多，成本高；二、轴孔部和辐板部大多实心设置，车轮毂大多偏重，降低了摩托车的性能；三、车轮轮毂高速运动产生的热量通过仅仅通过钢材质本身散热，效果较佳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构简单、重量轻、强度高、成本低、散热性能好的摩托车的车轮轮毂结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车的车轮轮毂结构，包括中心部位的轴孔部、设置在轴孔部外围的轮圈部以及连接轴孔部和轮圈部的至少两组的辐板部，所述辐板部的中部设置有空腔，所述辐板部由轴孔部向轮圈部呈V字型辐射，所述轴孔部上均匀的设置有若干个的第一散热孔，所述第一散热孔与空腔相互导通。优选的：所述轮圈部设置有用于固定轮胎的卡带槽。优选的：所述轴孔部包括空心轴体以及设置在空心轴体四周的四个空心柱体，所述空心柱体一侧设置有碟刹盘安装孔，另一侧设置有链轮安装孔。优选的：所述空心柱体上设置有第二散热孔，所述第二散热孔与第一散热孔以及第二散热孔与空腔之间均相互导通。优选的：所述轴孔部、轮圈部以及辐板部一体成型设置。优选的：所述辐板部具有四组，所述辐板部与轮圈部之间连接有倒圆弧结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、辐板部大多由轴孔部向轮圈部呈V字型辐射，较少辐板部即可达到高强度的效果，大大的节约了成本。2、辐板部的中部设置有空腔的镂空设置，节约了材料的同时降低了整体轮毂的重量，大大的提升了摩托车的性能。3、轴孔部上的散热孔与空腔相互导通的结构设置，加强了空气的流通性，增加了散热的接触面，散热效果佳，提高了车轮轮毂的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种摩托车的车轮轮毂结构的立体示意图；图2为本技术提出的一种摩托车的车轮轮毂结构的剖视图；图3为本技术提出的一种摩托车的车轮轮毂结构的主视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1～3，一种摩托车的车轮轮毂结构，包括中心部位的轴孔部1、设置在轴孔部1外围的轮圈部2以及连接轴孔部1和轮圈部2的至少两组的辐板部3，辐板部3的中部设置有空腔31，辐板部3由轴孔部1向轮圈部2呈V字型辐射，轴孔部1上均匀的设置有若干个的第一散热孔4，第一散热孔4与空腔31相互导通，散热孔4与空腔31相互导通的结构设置，加强了空气的流通性，增加了散热的接触面，散热效果佳，提高了车轮轮毂的使用寿命，V字型的辐板部3使得较少辐板部即可达到高强度的效果，大大的节约了成本，镂空设置的空腔31，节约了材料的同时降低了整体轮毂的重量，大大的提升了摩托车的赛车性能。轮圈部2设置有用于固定轮胎的卡带槽21，卡带槽21确保轮胎稳定。轴孔部1包括空心轴体以及设置在空心轴体11四周的四个空心柱体12，空心柱体12一侧设置有碟刹盘安装孔121，另一侧设置有链轮安装孔122，碟刹盘安装孔121用于固定安装用于碟刹盘，碟刹盘安装孔121具有四个，且呈正方形排布，四个碟刹盘安装孔121的轴心对角的间距为100mm，链轮安装孔122用于固定安装链轮,链轮安装孔122同样具有四个，且呈正方形排布，四个链轮安装孔122轴心对角的间距为92mm，两者安装孔均采用M8的直径。空心柱体12上设置有第二散热孔5，第二散热孔5与第一散热孔4以及第二散热孔5与空腔31之间均相互导通，第二散热孔5的设置进一步强化散热效果。轴孔部1、轮圈部2以及辐板部3一体成型设置，一体成型的车轮轮毂强度高，稳定性佳。辐板部3具有四组，辐板部3与轮圈部2之间连接有倒圆弧结构6，四组的辐板部3为最优配置，倒圆弧结构6确保连接的稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的车轮轮毂结构，包括中心部位的轴孔部、设置在轴孔部外围的轮圈部以及连接轴孔部和轮圈部的至少两组的辐板部，其特征在于：所述辐板部的中部设置有空腔，所述辐板部由轴孔部向轮圈部呈V字型辐射，所述轴孔部上均匀的设置有若干个的第一散热孔，所述第一散热孔与空腔相互导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的车轮轮毂结构，包括中心部位的轴孔部、设置在轴孔部外围的轮圈部以及连接轴孔部和轮圈部的至少两组的辐板部，其特征在于：所述辐板部的中部设置有空腔，所述辐板部由轴孔部向轮圈部呈V字型辐射，所述轴孔部上均匀的设置有若干个的第一散热孔，所述第一散热孔与空腔相互导通。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车的车轮轮毂结构，其特征在于：所述轮圈部设置有用于固定轮胎的卡带槽。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车的车轮轮毂结构，其特征在于：所述轴孔部包括空心轴体以及设置在空心轴体四周的四个空心柱体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁来奎，
申请(专利权)人：永康市智展工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33