一种离合把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合把手，包括离合件端头，离合件端头上设置有离合杆和拉线接头，拉线接头上设置有锁紧螺母，特点是拉线接头与离合件端头转动配合并通过锁紧螺母锁紧，离合件端头上设置有两个用于调整拉线转动半径的拉线安装点；优点是可转动拉线接头来调整拉线的朝向，以及选择合适的拉线安装点，使拉线操作更省力，减轻驾驶员操作疲劳感。

【技术实现步骤摘要】
一种离合把手
本技术涉及一种离合把手。
技术介绍
专利号为201420428609.4的中国技术专利公开了一种可调节刹车离合把手，包括刹车把手和离合把手，刹车把手包括刹车件端头和刹车杆，离合把手包括离合件端头和离合杆，刹车件端头、刹车杆上分别设有第一定位孔和第二定位孔，刹车件端头和刹车杆通过第一定位孔和第二定位孔连接；离合件端头、离合杆上分别设有第三定位孔和第四定位孔，离合件端头和离合杆通过第三定位孔和第四定位孔连接；刹车件端头与刹车杆之间设有弹簧，离合件端头与离合杆之间设有弹簧，刹车杆与离合杆之间连接有调节螺丝。本技术通过自由调节离合把手、刹车手把与方向把之间的距离，能满足不同用户抓握摩托车、沙滩车方向把的更人性化要求，且结构简单、操作方便；但是上述结构仅仅只能调节离合把手与方向把之间的距离，无法调节离合拉线的方向及拉线转动半径。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可进行多项调节的离合把手。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种离合把手，包括离合件端头，所述的离合件端头上设置有离合杆和拉线接头，所述的拉线接头上设置有锁紧螺母，其特征在于：所述的拉线接头与所述的离合件端头转动配合并通过所述的锁紧螺母锁紧，所述的离合件端头上设置有两个用于调整拉线转动半径的拉线安装点。本技术的进一步优选方案为：所述的离合杆与所述的离合件端头弹性旋转配合，防止车辆跌倒时损伤把手。本技术的进一步优选方案为：所述的离合杆上设置有与其螺接配合的调节螺丝，所述的调节螺丝的端部顶设在所述的离合件端头上，离合把手与方向把之间的距离，适应不同手掌大小的握感，提高舒适度。本技术的进一步优选方案为：所述的离合杆上设置有防滑垫，防滑，提供更好的握感。与现有技术相比，本技术的优点在于可转动拉线接头来调整拉线的朝向，以及选择合适的拉线安装点，使拉线操作更省力，减轻驾驶员操作疲劳感。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术中离合杆转动后的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种离合把手，包括离合件端头1，离合件端头1上设置有离合杆2和拉线接头3，拉线接头3上设置有锁紧螺母4，拉线接头3与离合件端头1转动配合并通过锁紧螺母4锁紧，旋紧锁紧螺母4，锁紧螺母4紧压在离合件端头1上，此时拉线接头3无法转动，旋松锁紧螺母4，使锁紧螺母4脱离离合件端头1，此时，拉线接头3即可转动，旋转至合适的使用角度后再将锁紧螺母4锁紧，离合件端头1上设置有两个用于调整拉线转动半径的拉线安装点5，可以根据使用需求选择合适的拉线安装点5来改变拉线的转动半径，使拉线操作更省力，减轻驾驶员操作疲劳感，离合杆2与离合件端头1弹性旋转配合，离合杆2上设置有与其螺接配合的调节螺丝6，调节螺丝6的端部顶设在离合件端头1上，转动调节螺丝6来灵活控制离合杆2与手把之间的距离，适应不同手掌大小的握感，提高舒适度，离合杆2上设置有防滑垫7，防止使用时打滑。以上对本技术所提供的一种离合把手进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合把手，包括离合件端头，所述的离合件端头上设置有离合杆和拉线接头，所述的拉线接头上设置有锁紧螺母，其特征在于：所述的拉线接头与所述的离合件端头转动配合并通过所述的锁紧螺母锁紧，所述的离合件端头上设置有两个用于调整拉线转动半径的拉线安装点。/n

【技术特征摘要】
20190122 CN 201920106832X1.一种离合把手，包括离合件端头，所述的离合件端头上设置有离合杆和拉线接头，所述的拉线接头上设置有锁紧螺母，其特征在于：所述的拉线接头与所述的离合件端头转动配合并通过所述的锁紧螺母锁紧，所述的离合件端头上设置有两个用于调整拉线转动半径的拉线安装点。

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【专利技术属性】
技术研发人员：鲁来奎，
申请(专利权)人：永康市智展工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33