一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备制造方法及图纸

本公开提出了一种动力电池加热装置、方法、车辆及终端设备，该动力电池加热方法通过在确定动力电池满足预设加热条件时，与终端设备进行交互，进而可根据终端设备反馈的指令控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对导热回路中流经动力电池的冷却液进行加热，实现动力电池的同时智能化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备
本公开涉及车辆
，尤其涉及一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备。
技术介绍
近几年来，新能源汽车蓬勃发展使得基于锂离子的动力电池得到大量应用，而由于电池的固有特性，在低温时动力电池的充放电能力会大幅降低，这将影响车辆在寒冷地区的使用。为解决这一问题，现有技术主要通过在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高车辆的使用效率。然而，虽然该方法可以对动力电池进行加热，但是动力电池加热控制指令为提前预设好的，如此将导致智能化程度低。综上所述，现有技术的动力电池加热方法存在智能化程度低的问题。公开内容本公开的目的在于提供一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备，以解决现有技术的动力电池加热方法存在智能化程度低的问题。本公开是这样实现的，本公开第一方面提供一种动力电池加热方法，用于向所述车辆的动力电池进行加热，所述动力电池的导热通路与所述车辆的电机导热回路连接互通形成导热回路，所述动力电池加热方法包括：在所述动力电池的温度低于预设温度值时，若确定动力电池的加热条件满足预设条件，则向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，并接收所述终端设备根据所述确认指令生成的第一反馈指令；若所述第一反馈指令为向所述动力电池加热，则控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。<br>本公开第二方面提供一种动力电池加热方法，所述动力电池加热方法包括：接收所述动力电池加热装置发送的是否进行电池加热的确认指令，并根据所述确认指令生成第一反馈指令；发送所述第一反馈指令至所述动力电池加热装置。本公开第三方面提供一种动力电池加热装置，所述动力电池加热装置包括：三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，所述三相交流电机的三相线圈与所述三相逆变器的三相桥臂连接，所述控制模块分别与所述三相逆变器、所述三相交流电机以及动力电池连接；所述控制模块用于在所述动力电池的温度低于预设温度值时，若确定动力电池的加热条件满足预设条件，则向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，并接收所述终端设备根据所述确认指令生成的第一反馈指令；若所述第一反馈指令为向所述动力电池加热，所述控制模块控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。本公开第四方面提供一种车辆，所述车辆包括第三方面所述动力电池加热装置，所述车辆还包括动力电池、冷却液箱、水泵以及水管线，所述水泵根据控制信号将所述冷却液箱中的冷却液输入至所述水管线，所述水管线穿过所述动力电池和所述动力电池加热装置。本公开第五方面提供一种终端设备，所述终端设备包括：第一生成模块，用于接收所述动力电池加热装置发送的是否进行电池加热的确认指令，并根据所述确认指令生成第一反馈指令；发送模块，用于发送所述第一反馈指令至所述动力电池加热装置。本公开提出了一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备，该动力电池加热方法通过在确定动力电池满足预设加热条件时，与终端设备进行交互，进而可根据终端设备反馈的指令控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对导热回路中流经动力电池的冷却液进行加热，实现动力电池的同时智能化程度高。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本公开一种实施例提供的一种动力电池加热方法的流程示意图；图2是本公开一种实施例提供的一种动力电池加热方法的性能模式和经济模式中动力电池温度示意图；图3是本公开一种实施例提供的一种动力电池加热方法中预设直轴电流和预设交轴电流的波形示意图；图4是本公开另一种实施例提供的一种动力电池加热方法的流程示意图；图5是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置的结构图；图6是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置的电路图；图7是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置的另一结构图；图8是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置的控制模块的结构图；图9是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置中的坐标变换示意图；图10是本公开一种实施例提供的一种车辆的动力电池加热装置的三相交流电机温度检测器件设置分布图；图11是本公开一种实施例提供的一种终端设备的结构示意图。具体实施方式为了使本公开的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本公开，并不用于限定本公开。为了说明本公开的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。本公开实施例提供一种动力电池加热方法，该动力电池加热方法用于向车辆的动力电池进行加热，并且在加热过程中动力电池的导热通路与车辆的电机导热回路连接互通形成导热回路，如图1所示，动力电池加热方法包括：步骤S11：在所述动力电池的温度低于预设温度值时，若确定动力电池的加热条件满足预设条件，则向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，并接收所述终端设备根据所述确认指令生成的第一反馈指令。其中，在本公开实施例中，由于在寒冷环境下，当车辆长时间未被使用时，动力电池的温度将会趋近环境温度，而随着温度的降低，动力电池性能会进一步下降，使得充放电能力均受限，进而影响车辆的性能与使用，因此需要对动力电池进行加热，而在对动力电池加热之前，必须获取动力电池的当前温度值，并在动力电池的当前温度值低于预设温度值时，确定动力电池的加热条件是否满足预设条件，若满足，则向终端设备进行确认是否对电池进行加热，即向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，避免用户不使用车辆且动力电池无需加热时，对动力电池进行加热造成浪费的弊端；需要说明的是，在本公开实施例中，终端设备根据确认指令生成的第一反馈指令可以是终端设备根据用户的确认操作生成的反馈指令，该确认操作包括但不限于触摸、点击等方式。进一步地，作为本公开一种实施方式，该动力电池加热方法还包括：在所述动力电池的温度低于预设温度值时，向所述终端设备发送加热请求通知，并接收所述终端设备响应所述加热请求通知的加热指令，且根据所述加热指令确定所述动力电池的加热条件是否满足预设条件。其中，在本公开实施例中，当确定动力电池的温度低于预设值时，此时用户可能需要使用车辆，也可能不需要使用车辆，因此为了不造成资源浪费，使得用户不使用车辆时对动力电池进行加热，此时需要向终端设备发送加热请求通知，若终端设备响应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池加热方法，用于向所述车辆的动力电池进行加热，其特征在于，所述动力电池的导热通路与所述车辆的电机导热回路连接互通形成导热回路，所述动力电池加热方法包括：/n在所述动力电池的温度低于预设温度值时，若确定动力电池的加热条件满足预设条件，则向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，并接收所述终端设备根据所述确认指令生成的第一反馈指令；/n若所述第一反馈指令为向所述动力电池加热，则控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池加热方法，用于向所述车辆的动力电池进行加热，其特征在于，所述动力电池的导热通路与所述车辆的电机导热回路连接互通形成导热回路，所述动力电池加热方法包括：
在所述动力电池的温度低于预设温度值时，若确定动力电池的加热条件满足预设条件，则向终端设备发送是否进行电池加热的确认指令，并接收所述终端设备根据所述确认指令生成的第一反馈指令；
若所述第一反馈指令为向所述动力电池加热，则控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。


2.如权利要求1所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热具体为：
向所述终端设备发送加热信息询问指令，并接收所述终端设备根据所述加热信息询问指令生成的第二反馈指令；其中，所述第二反馈指令包括加热方式信息、加热时间信息以及加热模式信息；
确定所述加热方式信息中的加热方式是否有效，若有效，则根据所述加热时间信息或者所述加热模式信息，控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。


3.如权利要求2所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池方法还包括：
在加热时，获取所述动力电池的加热功率和三相交流电机的预设交轴电流，并根据所述加热功率获取所述三相交流电机的预设直轴电流；
在加热过程中根据所述预设直轴电流和预设交轴电流控制所述三相逆变器对所述三相交流电机的相电流进行调节。


4.如权利要求3所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池方法还包括：
在所述动力电池的温度低于预设温度值时，向所述终端设备发送加热请求通知，并接收所述终端设备响应所述加热请求通知的加热指令，且根据所述加热指令确定所述动力电池的加热条件是否满足预设条件。


5.如权利要求4所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述根据所述加热指令确定所述动力电池的加热条件是否满足预设条件具体包括：
若根据所述加热指令确定所述电机的当前工作状态为非驱动状态，以及确定所述动力电池故障状态、所述三相交流电机故障状态、所述电机控制器故障状态和所述导热回路故障状态均为无故障时，则识别为所述动力电池的加热条件满足预设条件；
若根据所述加热指令确定所述电机的当前工作状态为驱动状态，或者确定所述动力电池故障状态、所述三相交流电机故障状态、所述电机控制器故障状态和所述导热回路故障状态中任一个故障状态为存在故障时，则识别为所述动力电池的加热条件不满足预设条件。


6.如权利要求5所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法还包括：
获取档位信息和车速信息，并根据所述档位信息和所述车速信息获取所述电机的当前工作状态。


7.如权利要求5所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法还包括：
若确定所述动力电池故障状态、所述三相交流电机故障状态、所述电机控制器故障状态和所述导热回路故障状态中任一个故障状态为存在故障时，则将所述预设直轴电流置零。


8.如权利要求2所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述加热方式信息为外部供电电源加热方式和动力电池放电加热方式，所述确定所述加热方式信息中的加热方式是否有效包括：
若所述加热方式信息为外部供电电源加热方式，则确认是否连接加热能量源，若连接有加热能量源，则识别为所述外部供电电源加热方式有效，否则识别为所述外部供电电源加热方式无效；
若所述加热方式信息为动力电池放电加热方式，则确认所述动力电池的电池状态是否允许放电加热，若所述动力电池的电池状态为允许放电加热，则识别为所述动力电池放电加热方式有效，否则识别为所述动力电池放电加热方式无效。


9.如权利要求8所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述加热时间信息包括用户自定加热时长、预约加热周期以及用户设定的用车时间，所述根据所述加热时间信息控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热包括：
根据所述用户自定加热时长、预约加热周期或者用户设定的用车时间控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。


10.如权利要求8所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述加热模式信息包括性能模式与经济模式，并且所述性能模式包括第一加热周期，所述经济模式包括第二加热周期；所述根据所述加热模式信息控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热包括：
根据所述性能模式的第一加热周期或者所述经济模式的第二加热周期控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对所述导热回路中流经所述动力电池的冷却液进行加热。


11.如权利要求10所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法包括：
在所述动力电池的加热过程中，实时监测所述动力电池的温度及电荷状态，并根据所述动力电池的温度和电荷状态对所述第一加热周期和所述第二加热周期进行调节。


12.如权利要求3所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法还包括：
在所述动力电池的加热过程中，实时监测所述三相逆变器和所述三相交流电机的温度，若所述三相逆变器和所述三相交流电机中任意一个的温度超过温度限值，则减小所述预设直轴电流，或者将所述预设直轴电流置零。


13.如权利要求3所述的动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法还包括：
在所述动力电池的加热过程中，实时监测所述动力电池的温度，若所述动力电池的温度达到指定加热温度，则减小所述预设直轴电流。


14.一种动力电池加热方法，其特征在于，所述动力电池加热方法包括：
接收所述动力电池加热装置发送的是否进行电池加热的确认指令，并根据所述确认指令生成第一反馈指令；
发送所述第一反馈指令至所述动力电池加热装置。


15.一种动力电池加热装置，其特征在于，所述动力电池加热装置包括：
三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，所述三相交流电机的三相线圈与所述三相逆变器...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，潘华，张宇昕，宁荣华，谢飞跃，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44