一种差速器壳体加工用钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体加工用钻孔装置，包括工作台、钻机和电动伸缩杆，所述工作台的后端固定连接有支撑台，所述滑轨上滑动连接有滑板，所述工作台的中部转动连接有调节盘，所述调节盘的前侧连接有齿轮，所述调节盘的上端中部开设有限位槽，所述转动孔的内部贯穿连接有螺纹杆，所述固定支撑块的下端固定连接有滑杆，所述螺纹孔的内部贯穿连接有螺纹杆，所述工作台上位于螺纹杆后侧的位置开设有槽道。该差速器壳体加工用钻孔装置，方便对差速器壳体进行定位夹紧，在钻孔加工时，避免出现孔洞偏移，影响加工使用，以及方便精确的确定差速器壳体的轴心，避免影响加工的准确性，同时也方便对钻孔产生的铁削进行收集。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体加工用钻孔装置
本技术涉及差速器壳体加工相关
，具体为一种差速器壳体加工用钻孔装置。
技术介绍
汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，差速器壳体是用于安装差速器传动机构及其附件的壳体结构，在精加工差速器壳体法兰孔时，需要对差速器壳体进行夹紧，方便进行钻孔。但是，一般的差速器壳体加工时，不方便对差速器壳体进行定位夹紧，在钻孔加工时，容易出现孔洞偏移，影响加工使用，以及不方便精确的确定差速器壳体的轴心，影响加工的准确性，同时也不方便对钻孔产生的铁削进行收集的问题，为此我们提出了一种差速器壳体加工用钻孔装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种差速器壳体加工用钻孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的差速器壳体加工时，不方便对差速器壳体进行定位夹紧，在钻孔加工时，容易出现孔洞偏移，影响加工使用，以及不方便精确的确定差速器壳体的轴心，影响加工的准确性，同时也不方便对钻孔产生的铁削进行收集的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器壳体加工用钻孔装置，包括工作台(1)、钻机(5)和电动伸缩杆(17)，其特征在于：所述工作台(1)的后端固定连接有支撑台(2)，且支撑台(2)上开设有滑轨(3)，所述滑轨(3)上滑动连接有滑板(4)，且滑板(4)的上端固定连接有钻机(5)，所述工作台(1)的中部转动连接有调节盘(7)，且调节盘(7)的外表面固定连接有滑块(8)，所述调节盘(7)的前侧连接有齿轮(9)，且齿轮(9)转动连接在工作台(1)上，所述调节盘(7)的上端中部开设有限位槽(12)，且调节盘(7)的左右两端均开设有转动孔(13)，所述转动孔(13)的内部贯穿连接有螺纹杆(10)，且螺纹杆(10)上设置有固定支撑...

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工用钻孔装置，包括工作台(1)、钻机(5)和电动伸缩杆(17)，其特征在于：所述工作台(1)的后端固定连接有支撑台(2)，且支撑台(2)上开设有滑轨(3)，所述滑轨(3)上滑动连接有滑板(4)，且滑板(4)的上端固定连接有钻机(5)，所述工作台(1)的中部转动连接有调节盘(7)，且调节盘(7)的外表面固定连接有滑块(8)，所述调节盘(7)的前侧连接有齿轮(9)，且齿轮(9)转动连接在工作台(1)上，所述调节盘(7)的上端中部开设有限位槽(12)，且调节盘(7)的左右两端均开设有转动孔(13)，所述转动孔(13)的内部贯穿连接有螺纹杆(10)，且螺纹杆(10)上设置有固定支撑块(11)，所述固定支撑块(11)的下端固定连接有滑杆(15)，且滑杆(15)上开设有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)的内部贯穿连接有螺纹杆(10)，所述工作台(1)上位于螺纹杆(10)后侧的位置开设有槽道(6)。


2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体加工用钻孔装置，其特征在于：所述工作台(1)的上端表面呈镂空状结构，且工作台(1)与调节盘(7)的中心在同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶光文，
申请(专利权)人：重庆市璧山区鑫科通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50