板料导正架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板料导正架，涉及冲压模具领域，提供一种结构简单，小巧的汽车顶盖尾部整形模具。板料导正架包括导正架主体、上定位块和下定位块；导正架主体的形状为L形，导正架主体包括水平设置的安装条和竖直设置的定位条；上定位块和下定位块均与定位条连接并自上而下依次设置；定位条前表面中位于上定位块上方的部分为第一定位立面，定位条上在第一定位立面上方设置有第一导向斜面，上定位块上自上而下依次设置有位于第一定位立面前方的第二导向斜面和第二定位立面，下定位块上自上而下依次设置有位于第二定位立面前方的第三导向斜面和第三定位立面，定位条前表面中位于下定位块下方的部分为第四定位立面。

【技术实现步骤摘要】
板料导正架
本技术涉及冲压模具领域，尤其涉及一种板料导正架。
技术介绍
拉延模具如图3所示，模具中部下凹，下凹部周围是压边圈。板料放到模具上后，中部与下凹部对应；因板料自身重力作用，板料呈中部下凹，周边翘起状态。板料放入和上模压下过程中板料周边翘起量会发生变化，并可能呈反拱状态。为了保证板料成型稳定性，需要采用导正架定位板料周边，保证板料位置准确性。由于如前所述板料放入和加工过程中周边翘起量发生变化，因此板料边缘位置发生变化，导正架需要能够适应板料边缘位置的变化。目前行业内通用的导正架设计思路是采用气缸驱动导正块移动定位，气缸伸缩与板料边缘位置变化相适配，从而使得导正块位置与板料边缘位置变化相适配。气动导正架虽然具有不错的导正效果但也具有以下缺点：(1)、气动导正架安装空间要求大，有的模具安装空间有限，气动导正架安装困难，且空间不足；(2)、气动导正架后期检测较为麻烦，当模具出现问题时需要全部检测；(3)、气动导正架成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种结构简单，小巧，应用于汽车钣金件拉延模具的板料导正架。为解决上述问题采用的技术方案是：板料导正架包括导正架主体、上定位块和下定位块；导正架主体的形状为L形，导正架主体包括水平设置的安装条和竖直设置的定位条；上定位块和下定位块均与定位条连接并自上而下依次设置；定位条前表面中位于上定位块上方的部分为第一定位立面，定位条上在第一定位立面上方设置有第一导向斜面，上定位块上自上而下依次设置有位于第一定位立面前方的第二导向斜面和第二定位立面，下定位块上自上而下依次设置有位于第二定位立面前方的第三导向斜面和第三定位立面，定位条前表面中位于下定位块下方的部分为第四定位立面。进一步的是：第二导向斜面与第二定位立面之间具有第一限位台阶，第三导向斜面与第三定位立面之间具有第二限位台阶。进一步的是：上定位块和下定位块的前后方向位置可调。进一步的是：导正架主体上设置有支撑面，上定位块上设置有上定位块长孔，下定位块上设置有下定位块长孔，下定位块的下端抵靠在支撑面上，上定位块的下端抵靠在下定位块上，上定位块通过一个穿过上定位块长孔的紧固件压紧在定位条上，下定位块通过一个穿过下定位块长孔的紧固件压紧在定位条上。本技术的有益效果是：本技术具有的四个定位立面，四个定位立面高度和水平方向位置不同，如图4所示，板料放入和上模压下过程中板料边缘逐步下移并通过不同的定位立面定位导正。可见本技术能够实现板料的导正；同时显然本技术相对现有的起动导正架结构简单，小巧，成本降低，需要的安装空间较小。附图说明图1是板料导正架主视图；图2是板料导正架俯视图；图3是板料导正架应用到模具上的状态图；图4是板料导正架导正钢板示意图；图中标记为：导正架主体1、安装条11、定位条12、第一导向斜面121、第一定位立面122、第四定位立面123、支撑面13、上定位块2、第二导向斜面21、第一限位台阶22、第二定位立面23、上定位块长孔24、下定位块3、第三导向斜面31、第二限位台阶32、第三定位立面33、下定位块长孔34、模具4、压边圈41。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图3所示，本技术要安装到模具4上，压边圈41四周各安装至少两个。本技术的前后方具体所指如下：如图3所示，朝向模具4中心的方向为前方，反之为后方。板料导正架包括导正架主体1、上定位块2和下定位块3；导正架主体1的形状为L形，导正架主体1包括水平设置的安装条11和竖直设置的定位条12；上定位块2和下定位块3均与定位条12连接并自上而下依次设置；定位条12前表面中位于上定位块2上方的部分为第一定位立面122，定位条12上在第一定位立面122上方设置有第一导向斜面121，上定位块2上自上而下依次设置有位于第一定位立面122前方的第二导向斜面21和第二定位立面23，下定位块3上自上而下依次设置有位于第二定位立面23前方的第三导向斜面31和第三定位立面33，定位条12前表面中位于下定位块3下方的部分为第四定位立面123。本技术具有的四个定位立面，四个定位立面高度和水平方向位置不同，如图4所示，板料5放入和上模压下过程中板料5边缘逐步下移并通过不同的定位立面定位导正。其中板料5放下时依靠第一定位立面122或第二定位立面23导正。上模压下板料5过程中，随着压下量的增加板料5依靠第二定位立面23、第三定位面33或第四定位面123导正。各导向斜面的作用是对板料5下移进行引导，使得板料5能够下移。为了进一步增加导正可靠性，第二导向斜面21与第二定位立面23之间具有第一限位台阶22，第三导向斜面31与第三定位立面33之间具有第二限位台阶32。第一限位台阶22和第二限位台阶32用于防止钢板下移后又上移动。加工不同批次的钢板时，由于钢板本身会有所差异，导致加工过程中边缘位置可能有所不同。为了适应不用批次钢板的加工，上定位块2和下定位块3的前后方向位置可调。上定位块2和下定位块3的前后方向位置可调，使得第二导向斜面21、第二定位立面23、第三导向斜面31和第三定位立面33的位置可调，从而可使用不同批次的钢板。上定位块2和下定位块3与导正架主体1的具体连接方式优选如下：导正架主体1上设置有支撑面13，上定位块2上设置有上定位块长孔24，下定位块3上设置有下定位块长孔34，下定位块3的下端抵靠在支撑面13上，上定位块2的下端抵靠在下定位块3上，上定位块2通过一个穿过上定位块长孔24的紧固件压紧在定位条12上，下定位块3通过一个穿过下定位块长孔34的紧固件压紧在定位条12上。紧固件用于避免上定位块2和下定位块3平移。下定位块3的下端抵靠在支撑面13上，上定位块2的下端抵靠在下定位块3上可避免上定位块2和下定位块3旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.板料导正架，其特征在于：包括导正架主体(1)、上定位块(2)和下定位块(3)；导正架主体(1)的形状为L形，导正架主体(1)包括水平设置的安装条(11)和竖直设置的定位条(12)；上定位块(2)和下定位块(3)均与定位条(12)连接并自上而下依次设置；定位条(12)前表面中位于上定位块(2)上方的部分为第一定位立面(122)，定位条(12)上在第一定位立面(122)上方设置有第一导向斜面(121)，上定位块(2)上自上而下依次设置有位于第一定位立面(122)前方的第二导向斜面(21)和第二定位立面(23)，下定位块(3)上自上而下依次设置有位于第二定位立面(23)前方的第三导向斜面(31)和第三定位立面(33)，定位条(12)前表面中位于下定位块(3)下方的部分为第四定位立面(123)。/n

【技术特征摘要】
1.板料导正架，其特征在于：包括导正架主体(1)、上定位块(2)和下定位块(3)；导正架主体(1)的形状为L形，导正架主体(1)包括水平设置的安装条(11)和竖直设置的定位条(12)；上定位块(2)和下定位块(3)均与定位条(12)连接并自上而下依次设置；定位条(12)前表面中位于上定位块(2)上方的部分为第一定位立面(122)，定位条(12)上在第一定位立面(122)上方设置有第一导向斜面(121)，上定位块(2)上自上而下依次设置有位于第一定位立面(122)前方的第二导向斜面(21)和第二定位立面(23)，下定位块(3)上自上而下依次设置有位于第二定位立面(23)前方的第三导向斜面(31)和第三定位立面(33)，定位条(12)前表面中位于下定位块(3)下方的部分为第四定位立面(123)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继成，段彦宾，王铭，刘龙芬，
申请(专利权)人：成都普什汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51