压缩机滑动部件用铝合金、压缩机滑动部件锻造品及其制造方法技术

一种压缩机滑动部件用铝合金，是含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质的铝合金，在25℃下的抗拉强度为330MPa～380Mpa；等效圆直径为0.5μm～5μm的大小的Al‑Mn‑Si金属间化合物的面积与等效圆直径为0.5μm以上的Al‑Mn‑Si金属间化合物的面积之比为90％以上；不存在含有1质量％以上的Cu且等效圆直径大于5μm的结晶物。

Aluminum alloy for compressor sliding parts, forged products for compressor sliding parts and their manufacturing methods

【技术实现步骤摘要】
压缩机滑动部件用铝合金、压缩机滑动部件锻造品及其制造方法
本专利技术涉及车辆空调用压缩机(压缩机)所代表的滑动部件，尤其是涉及能够很好地使用于涡旋件(scroll)和电动涡旋件的铝合金。
技术介绍
从近年的汽车业界的提高燃油经济性的要求出发，对于汽车中所使用的各种构件、例如车辆空调用的压缩机的轻量化、高功能化的要求不断高涨。车辆空调用压缩机存在各种形式，伴随上述的背景，作为小型压缩机，涡旋型正在普及。对于这样的构件，代替钢铁材料、铸铁材料而开始使用强度相对于重量之比即比强度大的铝合金。尤其是像上述车辆空调用压缩机所代表的那样的、即使在高温气氛下的严酷的环境中也能使用的由在高温下具有高强度、且滑动时的耐磨损性优异的Al-Si系合金等铝合金构成的锻造材料受到注目。在制造这种铝合金锻造材料时，例如如专利文献1所记载的那样，通过将规定的金属组成的铝合金通过模具铸造而成形，并实施规定的热处理，从而制造车辆空调用涡旋件。但是，在使用如上述那样的铝合金来制造涡旋件时，作为最终工序，进行氧化铝膜处理(alumite)，但是，为了确保成为基体的铝合金的机械特性而向铝以高浓度添加了Si、Cu、Mg等添加金属，因此存在以下问题：这些添加金属、尤其是Cu阻碍氧化铝膜的生长，造成氧化铝膜(alumite膜)厚度不均匀、氧化铝膜的硬度降低。为了解决上述问题，例如如专利文献2所记载的那样进行了抑制了Cu的添加量的涡旋件用铝合金的制造。在专利文献2中，通过抑制阻碍氧化铝膜生长的Cu的添加量，从而谋求氧化铝膜厚度的均匀性的提高、氧化铝膜的硬度的提高，使氧化铝膜处理性提高。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-281742号公报专利文献2：日本特开2005-330560号公报
技术实现思路
然而，在专利文献2中，由于抑制了大大有助于提高强度的Cu元素的添加，因此存在与专利文献1记载的铝合金等相比强度差这样的缺点。本专利技术的优选的实施方式是鉴于关联技术中的上述和/或其他的问题而完成的。本专利技术的优选的实施方式是能够使已有的方法和/或装置显著改善的实施方式。本专利技术是鉴于这样的技术背景而完成的，其目的是提供具有优异的氧化铝膜处理性、具备充分的抗拉强度的压缩机滑动部件用铝合金。本专利技术的其他目的和优点由以下的优选的实施方式明确。为了达到上述目的，本专利技术人深入研究的结果发现：通过将Si、Cu、Mg、尤其是Cu元素的添加量抑制为低浓度，能够确保良好的氧化铝膜处理性，并且，通过添加不阻碍氧化铝膜处理性的程度的其他元素，能够使抗拉强度提高，从而完成了本专利技术。即，本专利技术提供以下的方案。[1]一种压缩机滑动部件用铝合金，其特征在于，是含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质的铝合金，所述铝合金在25℃下的抗拉强度为330MPa～380MPa，等效圆直径(即当量圆直径)为0.5μm～5μm的大小的Al-Mn-Si金属问化合物的面积与等效圆直径为0.5μm以上的Al-Mn-Si金属间化合物的面积之比为90％以上，所述铝合金不存在含有1质量％以上的Cu、且等效圆直径大于5μm的结晶物。[2]根据前项1所述的压缩机滑动部件用铝合金，其特征在于，不存在初晶Si。[3]根据前项1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金，上述压缩机滑动部件为压缩机涡旋部件。[4]一种压缩机滑动部件锻造品，其是由前项1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的。[5]一种压缩机滑动部件锻造品，其是在由前项1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的压缩机滑动部件锻造品的表面形成维氏硬度为400以上的氧化铝皮膜(alumite皮膜)而成的。[6]一种压缩机涡旋部件锻造品，其是在由前项1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的压缩机涡旋部件锻造品的表面形成维氏硬度为400以上的氧化铝皮膜而成的。[7]一种电动压缩机涡旋部件锻造品，其是在由前项1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的电动压缩机涡旋部件锻造品的表面形成维氏硬度为400以上的氧化铝皮膜而成的。[8]一种压缩机滑动部件锻造品的制造方法，其特征在于，包括：熔液形成工序，该工序获得铝合金的熔液，所述铝合金的熔液含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质；铸造工序，该工序通过将上述获得的熔液进行铸造加工来得到铸造材料；均质化热处理工序，该工序进行将上述铸造材料在470℃～500℃的温度保持0.5小时～6.0小时的均质化热处理；锻造工序，该工序对上述均质化热处理后的铸造材料实施锻造加工而得到锻造物；固溶处理工序，该工序对上述锻造物在500℃～545℃的温度进行固溶处理；淬火工序，该工序对经过了上述固溶处理的锻造物进行淬火；和时效处理工序，该工序将上述淬火后的锻造物在160℃～220℃的温度加热1小时～18小时。本专利技术的效果如下。根据[1]的专利技术，能提供具有优异的氧化铝膜处理性、且具备充分的抗拉强度的压缩机滑动部件用铝合金。根据[2]的专利技术，能提供氧化铝膜处理性更优异的压缩机滑动部件用铝合金。根据[3]的专利技术，能提供具有优异的氧化铝膜处理性、且具备充分的抗拉强度的压缩机涡旋部件用铝合金。根据[4]的专利技术，能提供具有优异的氧化铝膜处理性、且具备充分的抗拉强度的压缩机滑动部件锻造品。根据[5]的专利技术，能提供具有膜厚均匀、膜强度优异的氧化铝皮膜、且具备充分的抗拉强度的压缩机滑动部件锻造品。根据[6]的专利技术，能提供具有膜厚均匀、膜强度优异的氧化铝皮膜、且具备充分的抗拉强度的压缩机涡旋部件锻造品。根据[7]的专利技术，能提供具有膜厚均匀、膜强度优异的氧化铝皮膜、且具备充分的抗拉强度的电动压缩机涡旋部件锻造品。根据[8]的专利技术，能够制造具有优异的氧化铝膜处理性、且具备充分的抗拉强度的压缩机滑动部件锻造品。附图说明图1是表示锻造前的铸造材料的立体图。图2是表示本专利技术涉及的压缩机滑动部件锻造品的一例的立体图。附图标记说明10…铸造材料20…压缩机滑动部件锻造品具体实施方式本专利技术涉及的压缩机滑动部件用铝合金，其特征在于，是含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质的铝合金，所述铝合金在25℃下的抗拉强度为330MPa～380MPa，等效圆直径为0.5μm～5μm的大小的Al-Mn-Si金属间化合物的面积与等效圆直径为0.5μm以上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机滑动部件用铝合金，是含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质的铝合金，/n在25℃下的抗拉强度为330MPa～380MPa；/n等效圆直径为0.5μm～5μm的大小的Al-Mn-Si金属间化合物的面积与等效圆直径为0.5μm以上的Al-Mn-Si金属间化合物的面积之比为90％以上；/n不存在含有1质量％以上的Cu且等效圆直径大于5μm的结晶物。/n

【技术特征摘要】
20181221 JP 2018-2390141.一种压缩机滑动部件用铝合金，是含有Si：8.0质量％～12.0质量％、Cu：0.6质量％～1.2质量％、Mg：0.2质量％～0.8质量％、Mn：0.05质量％～0.8质量％，且余量包含Al和不可避免的杂质的铝合金，
在25℃下的抗拉强度为330MPa～380MPa；
等效圆直径为0.5μm～5μm的大小的Al-Mn-Si金属间化合物的面积与等效圆直径为0.5μm以上的Al-Mn-Si金属间化合物的面积之比为90％以上；
不存在含有1质量％以上的Cu且等效圆直径大于5μm的结晶物。


2.根据权利要求1所述的压缩机滑动部件用铝合金，其特征在于，不存在初晶Si。


3.根据权利要求1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金，所述压缩机滑动部件为压缩机涡旋部件。


4.一种压缩机滑动部件锻造品，是由权利要求1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的。


5.一种压缩机滑动部件锻造品，是在由权利要求1或2所述的压缩机滑动部件用铝合金构成的压缩机滑动部件锻造品的表面形成维氏硬度为400以上的氧化铝皮膜而成的。


6.一种压缩机涡旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山匠，
申请(专利权)人：昭和电工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP