一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构制造技术

本发明专利技术提供的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，位于中机身内部，包括设置在前端的中央翼盒段结构、设置在后端的主起落架舱盒段结构和设置在主起落架舱盒段结构上方的“H”型支撑架，“H”型支撑架对主起落架舱形成支撑，传递分布载荷。起落架舱由原来的单闭室结构形成双闭室结构，提高了中机身的抗扭刚度，并且降低了此处的变形，增大了起落架舱的面积，为起落架舱内诸多的设备提供了安装空间。在飞机正常飞行过程中对中央翼盒及起落架舱段形成支撑，在飞机发生坠撞时，龙骨梁首先接触地面，结构可以及时破坏，吸收撞击所产生的能量，减小乘员身体承受的过载，提高了乘员在飞机事故中的生存概率，改善了飞机的适坠性。

A civil aircraft keel beam structure to improve the comprehensive performance of the structure

【技术实现步骤摘要】
一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构
本专利技术涉及一种民机龙骨梁结构，特别涉及一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，属于民用航空结构

技术介绍
在民用飞机结构中，龙骨梁是机身结构的重要组成部分之一，犹如飞机的“脊柱”，其结构完整性直接影响到飞机的飞行安全。由于机翼在中机身段通过中央翼盒对接，主起落架收放在中机身内，造成中机身下部大开口。前、后机身的载荷都要通过龙骨梁进行传递，龙骨梁是机身结构中受力最大的结构元件之一，主要承受由于机身纵向弯曲而产生的纵向轴力，使载荷的传力路线从机身的一圆截面到达另一圆截面，从而使中机身、中央翼盒和主起落架舱形成一个结构整体，在一定程度上弥补了机身大开口而引起的强度损失和其他不利影响。因此，龙骨梁的设计是民用飞机结构设计的重要组成部分。现有技术中，波音公司、空客公司在民机龙骨梁设计方面经验丰富，波音公司设计的龙骨梁一般为双梁盒段结构，最大特点为有两根很长且完整的下缘条，是龙骨梁的主要承力结构件，贯穿整个中机身，并穿过前对接框向前机身延伸约一个半框距，穿过后对接框向后延伸，止于中后机身的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：位于中机身内部，包括设置在前端的中央翼盒段结构、设置在后端的主起落架舱盒段结构和设置在主起落架舱盒段结构上方的“H”型支撑架(4)，所述中央翼盒段结构由加筋底板(1)与左前侧板(201)、右前侧板(202)以及一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)组成，所述主起落架舱盒段结构由加筋底板(1)与左后侧板(501)、右后侧板(502)以及后机加肋(6)组成，所述“H”型支撑架(4)由加筋板(401)、支撑架(402)、横向隔板(403)和连接加强筋(404)组成，所述“H”型支撑架通过连接加强筋(...

【技术特征摘要】
1.一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：位于中机身内部，包括设置在前端的中央翼盒段结构、设置在后端的主起落架舱盒段结构和设置在主起落架舱盒段结构上方的“H”型支撑架(4)，所述中央翼盒段结构由加筋底板(1)与左前侧板(201)、右前侧板(202)以及一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)组成，所述主起落架舱盒段结构由加筋底板(1)与左后侧板(501)、右后侧板(502)以及后机加肋(6)组成，所述“H”型支撑架(4)由加筋板(401)、支撑架(402)、横向隔板(403)和连接加强筋(404)组成，所述“H”型支撑架通过连接加强筋(404)连接到主起落架舱盒段结构的左后侧板(501)和右后侧板(502)上，形成对主起落架舱的支撑。


2.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述中央翼盒段结构中，加筋底板(1)设置在底端，加筋底板(1)上竖直设置有左前侧板(201)和右前侧板(202)，左前侧板(201)和右前侧板(202)纵向设置且相互平行，左前侧板(201)和右前侧板(202)之间竖直设置有一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)，一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)横向设置且相互平行。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田云，彭超，
申请(专利权)人：湖北鸿翼航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42