【技术实现步骤摘要】
一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统及其方法
本专利技术涉及一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统及其方法，属于汽车热泵智能管理
技术介绍
目前，新能源汽车热泵管理系统主要利用压缩机压缩混合工质，然后节流来制取汽车空调所需冷量，同时以汽车电池作为热泵管理系统辅助能量输入，这种热泵管理系统存在系统能耗较高、在空气环境车内循环模式下对车内部环境的空气净化无帮助、在EV模式下制约新能源汽车行驶里程等缺点。本专利技术涉及一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，提出将高压富氧液态空气作为新能源汽车热泵管理系统的辅助冷源，一方面可减少新能源汽车热泵管理系统混合工质压缩功量，降低每百公里油耗和提高电池使用时间，提升整车续航里程；另一方面，高压富氧液态空气冷却汽车充电电池、刹车系统和发动机后汽化，汽化后冷空气可与压缩混合工质换热，从而冷却混合工质，降低外界环境温度对汽车热泵管理系统的影响和防止汽车冷却水超温；其三，与压缩混合工质换热复温后的富氧空气可补充车内新鲜空气，净化空气，防止密闭环境内的一氧化碳中毒。...
【技术保护点】
1.一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，该系统由新能源汽车混合工质循环系统，辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统，压缩混合工质冷却系统，车内环境温度调节及空气净化系统四部分构成；其特征在于所述新能源汽车混合工质循环系统部分至少包括混合工质压缩机，两位四通电磁换向阀，高压混合工质节流阀，所述两位四通电磁换向阀翻转混合工质循环方向，实现制冷模式和制热模式之间的切换；所述辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统至少包括各自部件冷却流路截止阀，以及各自流路富氧液态空气与环境换热器；来自保温真空贮槽的富氧液态空气与环境空气换热后汽化，用来冷却新能源汽车易发热...
【技术特征摘要】
1.一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，该系统由新能源汽车混合工质循环系统，辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统，压缩混合工质冷却系统，车内环境温度调节及空气净化系统四部分构成；其特征在于所述新能源汽车混合工质循环系统部分至少包括混合工质压缩机，两位四通电磁换向阀，高压混合工质节流阀，所述两位四通电磁换向阀翻转混合工质循环方向，实现制冷模式和制热模式之间的切换；所述辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统至少包括各自部件冷却流路截止阀，以及各自流路富氧液态空气与环境换热器；来自保温真空贮槽的富氧液态空气与环境空气换热后汽化，用来冷却新能源汽车易发热部件；所述车内环境温度调节及空气净化系统至少包括混合制冷工质与车内环境换热器，富氧液态空气与车内环境换热器，车内空气循环风扇，富氧空气臭氧发生器;
通过车内空气循环风扇加速车内空气流动，加速车内空气温度下降或上升;
汽化后富氧液态空气进入臭氧发生器提高臭氧含量，有效降低密闭车厢内一氧化碳中毒风险。
2.根据权利要求1所述的可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，其特征在于所述混合工质压缩机主要为汽车热泵管理系统提供运行能量；混合工质通过压缩机提高自身压力，然后通过节流阀等熵节流，制取汽车内部温度调节所需冷量。
3.根据权利要求1所述的可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，其特征在于所述辅助冷源为真空储罐储存的高压富氧液态空气，含氧在30%左右;
储罐内富氧液化空气为汽车提供冷却冷量同时，还为车内环境提供富氧空气，起到清新车内环境，降低密闭车厢内一氧化碳中毒风险。
4.根据权利要求1所述的可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，其特征在于所述高压富氧液态空气与车内环境空气换热后汽化，冷富氧空气作为冷源冷却新能源汽车充电电池、汽车发动机、前后轮制动器等；与充电电池、汽车发动机、前后轮制动器等换热后复热低温富氧空气与压缩机出口压缩混合工质换热，冷却压缩机出口高温高压混合工质，从而降低混合工质与外界环境空气换热器负荷，减轻外界环境状况对热泵管理系统的影响，提高了系统鲁棒性，所述高压富氧液态空气复热汽化后产生富氧空气，经节流后进入臭氧发生器，产生富含臭氧的空气，输送入车内环境，用来补充室内新鲜空气，防止车内有害气体积聚，降低一氧化碳中毒风险。
5.根据权利要求1所述的可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，其特征在于所述混合工质循环系统通过压缩机加压、节流阀节流制取冷量，通过与车内环境和外界环境换热来实现车内温度调节。
6.根据权利要求1所述的可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，其特征在于所述
车内空气循环风扇用来使车内空气流动加速，从而有利混合工质节流冷量和富氧液化空气冷量传入车内和车内降温均匀。
7.一种利用权利要求1-6任意一项可防止车内窒息的汽车热泵智能管理方法，其特征在于，包括新能源汽车内部制冷流程和新能源汽车车内制热流程，所述新能源汽车内部制冷流程至少包括两部分：一、混合工质压缩节流制冷循环；二、富氧液态空气汽化吸热制冷，所述经压缩机压缩后的混合工质与汽化后的富氧空气换热，降低压缩后混合工质温度；降温后混合工质在换热器中与外界环境空气换热，在常温下被液化成混合工质液体；混合工质液体经节流降温，成为制冷冷源，与车厢内空气在换热器中换热，降低车厢内温度;
车内空气循环风扇用来加速车厢内空气流动，加快车厢温度下降；吸热汽化后的低压混合工质通过两位四通电磁阀与压缩机连接，进入下一循环，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁士豪，何晖，李剑锋，李冬锋，朱程浩，任美凤，韩小磊，汪晗，孙潇，
申请(专利权)人：杭州制氧机集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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