【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调
本专利技术涉及一种车用空调，更具体地，涉及一种包括分别安装在位于空调壳体内部的第一空气通道和第二空气通道中的蒸发器和冷凝器以按照集成的方式执行冷却和加热的车用空调。
技术介绍
通常，车用空调是通过将室外空气引入到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程来进行冷却或加热而用于冷却或加热车辆内部的设备。这样的车用空调包括：蒸发器，用于冷却空调壳体的内部；加热器芯，用于加热空调壳体的内部；以及模式转换门，用于选择性地将由蒸发器冷却的空气或由加热器芯加热的空气吹向车辆内部的多个部分。这样的空调包括：压缩机，用于压缩和排放制冷剂；冷凝器，用于对从压缩机排放的高压制冷剂进行冷凝；膨胀阀，用于对在冷凝器中冷凝并液化的制冷剂进行节流；以及蒸发器，用于在通过膨胀阀节流的低压液化制冷剂与吹送到车辆内部的空气之间进行热交换，并且使制冷剂蒸发以借由蒸发潜热而吸热来冷却排放到车辆内部的空气。空调的冷却循环被构造为使得压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器经由制冷剂管而彼此连接。近来，已经开发了仅利用冷却循环执行加热和冷却的热泵系统。尤其是，大多数环保电动车辆(诸如，电动车辆和燃料电池车辆)由于不使用发动机冷却剂作为加热热源而采用能够在没有发动机冷却剂的情况下加热和冷却车辆内部的热泵系统。图1是示出传统车用空调的截面图，并且图2是示出传统车用空调的平面图。如图1和图2中所示，热泵系统的车用空调包括：空调模块1，用于产生冷空气和暖空气；和分配管道2，用于将从空调模块1产生的冷空气和热空气分配到车辆内部。空调模块1包括...
【技术保护点】
1.一种车用空调，包括：/n空调模块(100)，具有与空气进行热交换的加热换热器和冷却换热器中的至少一者；/n进气模块，用于将室内空气和室外空气中的至少一者引入到所述空调模块(100)；以及/n分配模块，用于将从所述空调模块(100)吹出的空气排放到车辆内部的多个部分，/n其中，所述空调模块(100)、所述进气模块和所述分配模块均布置在基于车辆的前围板(500)的外部。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171215 KR 10-2017-01729481.一种车用空调，包括：
空调模块(100)，具有与空气进行热交换的加热换热器和冷却换热器中的至少一者；
进气模块，用于将室内空气和室外空气中的至少一者引入到所述空调模块(100)；以及
分配模块，用于将从所述空调模块(100)吹出的空气排放到车辆内部的多个部分，
其中，所述空调模块(100)、所述进气模块和所述分配模块均布置在基于车辆的前围板(500)的外部。
2.一种车用空调，包括：
空调模块(100)，具有第一空气通道(101)和第二空气通道(102)，并且包括设置在所述第一空气通道(101)和所述第二空气通道(102)中的一者中的加热换热器以及设置在所述第一空气通道(101)和所述第二空气通道(102)中的另一者中的冷却换热器；
进气模块，用于将室内空气和室外空气中的至少一者引入到所述空调模块(100)；以及
分配模块，用于将从所述空调模块(100)的所述第一空气通道(101)和所述第二空气通道(102)中的至少一者吹出的空气排放到车辆内部的多个部分，
其中，所述进气模块和所述分配模块一体地形成。
3.根据权利要求2所述的车用空调，其中，所述进气模块和所述分配模块形成一体形成的混合管道模块(200)，并且所述混合管道模块具有混合管道壳体(210)。
4.根据权利要求3所述的车用空调，其中，所述空调模块(100)包括空调壳体(110)，并且
其中，所述空调壳体(110)和所述混合管道壳体(210)彼此结合。
5.根据权利要求4所述的车用空调，其中，所述空调壳体(110)和所述混合管道壳体(210)彼此竖直地结合。
6.根据权利要求5所述的车用空调，其中，所述混合管道壳体(210)布置在所述空调壳体(110)上。
7.根据权利要求4所述的车用空调，其中，所述混合管道壳体(210)包括室内空气入口(207)、室外空气入口(208)和至少一个空气流出孔(214)，并且
其中，所述室内空气入口(207)、所述室外空气入口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世珉，朴泰用，权大福，金润珍，柳在春，闵曜灿，李城齐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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