空气管理系统的构件和氟橡胶组合物技术方案

本发明专利技术的目的在于提供一种空气管理系统的构件，其在维持过氧化物交联体系的氟橡胶的高耐酸性的同时，与硅橡胶良好地粘接。本发明专利技术涉及一种空气管理系统的构件，其特征在于，其具有将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。

Components of air management system and fluororubber composition

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气管理系统的构件和氟橡胶组合物
本专利技术涉及空气管理系统的构件和氟橡胶组合物。
技术介绍
对于空气管理系统的构件、例如构成一般的发动机(汽车、船舶、建筑机械等)所附带的空气过滤器、涡轮增压器、中间冷却器、进气歧管、废气再循环冷却器等的构件，要求具有高温环境下的耐热性，为了应对这种要求特性，已开发出各种橡胶材料。例如，从耐热性的方面出发，采用氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸类橡胶或它们的组合，还已知氟橡胶与氟树脂的聚合物合金。专利文献1中公开了一种空气管理系统，其包含将氟橡胶组合物交联而得到的成型体，该氟橡胶组合物包含能够进行多元醇交联的氟橡胶和水滑石类。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-95592号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的在于提供一种空气管理系统的构件，其在维持过氧化物交联体系的氟橡胶的高耐酸性的同时，与硅橡胶良好地粘接。用于解决课题的手段本专利技术人对耐酸性和对于硅橡胶的粘接性进行了研究，结果发现，若在过氧化物交联体系的氟橡胶组合物中混配水滑石类，可维持耐酸性，而且对硅橡胶具有良好的粘接性，由此完成了本专利技术。即，本专利技术涉及一种空气管理系统的构件，其特征在于，其具有将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。上述空气管理系统的构件优选仅由上述交联氟橡胶层构成，另外，更优选为上述交联氟橡胶层与包含硅橡胶的橡胶层的层积体。混配到氟橡胶组合物中的水滑石类优选为通式(1)所表示的化合物。[(M12+)1-xM3+x(OH)2]x+[An-x/n·mH2O]x-(1)(式中，M12+为2价金属离子，M3+为3价金属离子，An-为n价阴离子，x为满足0＜x＜0.5的数，m为满足0≤m的数。)通式(1)中的M12+优选为Mg2+和/或Zn2+，M3+优选为Al3+，An-优选为CO32-。混配到氟橡胶组合物中的水滑石类的含量相对于氟橡胶100质量份优选为0.1质量份～30质量份。本专利技术的空气管理系统的构件优选用于涡轮增压器软管或废气再循环软管。另外，本专利技术涉及一种用于上述空气管理系统的构件的氟橡胶组合物，其包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。专利技术的效果本专利技术的空气管理系统的构件包含将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类，因此在维持高耐酸性的同时，具有对于硅橡胶的高粘接性。具体实施方式本专利技术的空气管理系统的构件的特征在于，其包含将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。另外，本专利技术的氟橡胶组合物的特征在于，其包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类，其用于上述空气管理系统的构件。上述交联氟橡胶层优选为与包含硅橡胶的橡胶层的层积体。空气管理系统在其内部循环气体，例如可以举出一般的发动机(汽车、船舶、建筑机械等)所附带的空气过滤器、涡轮增压器、中间冷却器、进气歧管以及废气再循环冷却器等。空气管理系统的构件是构成空气管理系统的构件，还包括与空气管理系统直接连接的构件。例如，可以举出风管、涡轮增压器软管、EGR(废气再循环)软管和密封件、中间冷却器的软管和密封件、进气歧管密封件、氧传感器的软管和密封件、其他传感器的软管和密封件等。使用空气管理系统的构件的环境温度没有特别限定，优选100℃～200℃，更优选100℃～150℃。作为在空气管理系统的内部循环的气体，认为是选自由NOx、SOx以及汽油的燃烧气体中包含的有机酸组成的组中的至少一种，特别认为是汽油的燃烧气体中包含的有机酸。作为汽油的燃烧气体中包含的有机酸，可以举出HCOOH、CH3COOH等。循环气体为这些酸的情况下，耐酸性得到改善。本专利技术的空气管理系统的构件特别有用。因此，本专利技术中的空气管理系统的构件是上述气体进行循环的空气管理系统的构件，例如，更优选为选自由涡轮增压器软管和EGR软管组成的组中的至少一种。从耐热性的方面出发，特别是作为EGR(废气再循环)软管或密封材料特别有用。本专利技术的空气管理系统的构件优选为涡轮增压器软管。涡轮系统为下述系统：将来自发动机的废气送至涡轮而使其旋转，由此开动与涡轮连结的压缩器，提高供给到发动机的空气的压缩比，提高输出。利用发动机的废气且获得高输出的该涡轮系统还与发动机的小型化、汽车的低油耗和废气净化有关。涡轮增压器软管作为用于将压缩空气送入发动机的软管被用于涡轮系统。为了有效利用发动机室的狭窄空间，挠性、柔软性优异的橡胶制的软管是有利的，典型地采用将耐热老化性及耐油性优异的橡胶(特别是氟橡胶)层作为内层、将硅橡胶或丙烯酸类橡胶作为外层的多层结构的软管。但是，在涡轮系统的内部循环的气体为冷凝性的酸性气体，因此要求具有优异的耐酸性。对于本专利技术的空气管理系统的构件来说，除了氟橡胶具有的耐热老化性、耐油性以外，进一步具有优异的耐酸性，因此作为涡轮增压器软管特别有用。另外，本专利技术的空气管理系统的构件也优选为EGR(废气再循环)软管或密封材料。EGR(废气再循环)软管被用作在废气再循环冷却器中使用的软管。对于在废气再循环冷却器中使用的软管来说，挠性、柔软性优异的橡胶制的软管是有利的，并且耐热老化性也优异的氟橡胶是优选的。但是，由于在废气再循环冷却器的内部循环的气体为冷凝性的酸性气体，因此要求EGR软管具有优异的耐酸性。本专利技术的空气管理系统的构件除了具有氟橡胶所具有的耐热老化性以外，进一步具有优异的耐酸性，因此作为EGR软管特别有用。本专利技术的空气管理系统的构件包含将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。能够进行过氧化物交联的氟橡胶难以与其他材料粘接，特别是与硅橡胶的粘接性大幅劣化，但通过使用包含水滑石类的氟橡胶组合物，能够在维持高耐酸性的同时，大幅改善对于硅橡胶的粘接性。例如，尽管不涉及空气管理系统的构件，但在日本再公表2003/039858号公报中提出了下述方案：为了提高能够进行过氧化物交联的氟橡胶的粘接力，添加氧化镁等金属氧化物，由此改善粘接性。但是，并不专门用于空气管理系统，也未暗示耐酸性的问题。因此，虽然通过混配金属氧化物使粘接性得到改善，但耐酸性降低，同时对于硅橡胶的粘接性也无法充分令人满意，无法用于空气管理系统的构件。另外，在日本特表2006-513304号公报中公开了一种燃料管理系统，其包含将氟橡胶组合物交联而得到的成型体，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类，但该公开专门用于燃料管理系统，仅研究了氟橡胶对于生物柴油燃料的溶胀性，也未研究对于硅橡胶的粘接性。本专利技术的空气管理系统的构件可以仅由上述交联氟橡胶层构成，也可以为上述交联氟橡胶层与包含硅橡胶的橡胶层的层积体，另外，还可以为上述交联氟橡胶层、包含硅橡胶的橡胶层、以及包含其他材料的层的层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气管理系统的构件，其特征在于，其具有将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171117 JP 2017-2220991.一种空气管理系统的构件，其特征在于，其具有将氟橡胶组合物交联而得到的交联氟橡胶层，该氟橡胶组合物包含能够进行过氧化物交联的氟橡胶和水滑石类。


2.如权利要求1所述的空气管理系统的构件，其特征在于，所述交联氟橡胶层是与包含硅橡胶的橡胶层的层积体。


3.如权利要求1或2所述的空气管理系统的构件，其中，水滑石类为通式(1)所表示的化合物，
[(M12+)1-xM3+x(OH)2]x+[An-x/n·mH2O]x-(1)
式中，M12+为2价金属离子，M3+为3价金属离子，An-为n价阴离子，x...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹村光平，神谷祐辅，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP