用于机动车辆的转向柱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括：调整单元(2)，其具有以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(21)中的转向轴(23)；能够连接到机动车辆的车身的支撑单元(3)，所述支撑单元具有在竖直方向(H)上延伸的第一和第二侧壁(31、32)，所述侧壁具有彼此横向于纵向轴线(L)相对的第一和第二内侧(311、321)，壳体单元(21)设置在第一和第二内侧之间；以及夹紧装置(4)，其作用在侧壁(31、32)上并且能够固定和释放，并且夹紧装置在固定位置将第一内侧(311)抵靠壳体单元(21)的第一外侧(211)夹紧，并且将第二内侧(321)抵靠壳体单元(21)的第二外侧(221)夹紧，并且在释放位置将内侧(311、321)从外侧(211、221)释放，并且在允许调整单元(2)相对于支撑单元(3)的调节，其中，在至少其中一个第一外侧(211)上形成突起的第一和第二支承面(51、52)，其接触第一内侧(311)并且彼此间具有间距(A)。为了实现改善的固定和高的固有频率以及刚性，根据本发明专利技术提出，第二外侧(221)具有突起的第三支承面(53)，所述第三支承面与第二内侧(321)接触，并且所述第三支承面至少部分地设置在第一支承面(51)和第二支承面(52)之间的间距(A)中。

Steering column for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的转向柱
本专利技术涉及一种用于机动车辆的转向柱，其包括调整单元、支撑单元和夹紧装置，该调整单元具有以可绕其纵向轴线旋转的方式安装在壳体单元中的转向轴，该支撑单元能够连接到机动车辆的车身并且具有在竖直方向上延伸的第一和第二侧壁，该第一和第二侧壁具有彼此横向于纵向轴线相对的第一和第二内侧，壳体单元布置在第一和第二内侧之间，该夹紧装置作用在侧壁上并且在固定位置中将第一内侧夹紧到壳体单元的第一外侧，并且将第二内侧夹紧到壳体单元的第二外侧，并且在释放位置中从外侧释放内侧并且释放调整单元相对于支撑单元的调节，其中，至少在第一外侧上形成突起的第一和第二支承面，第一和第二支承面接触第一内侧并且彼此间具有间距。
技术介绍
为了使方向盘位置适应机动车辆的驾驶员的就坐位置，在现有技术中已知这种转向柱，其中相对于行驶方向安装在转向轴的后端部的方向盘可以在竖直方向上横向于转向柱纵向轴线定位在车辆内室。高度可调节的实现方式为，支撑转向轴的调整单元在壳体单元的区域内具有摆动轴承，该区域相对于行驶方向在前并且背离驾驶员位置，并且在该区域内安装为可围绕在横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆的转向柱(1)，包括：调整单元(2)，其具有以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(21)中的转向轴(23)；能够连接到机动车辆的车身的支撑单元(3)，所述支撑单元具有在竖直方向(H)上延伸的第一和第二侧壁(31、32)，所述侧壁具有彼此横向于纵向轴线(L)相对的第一和第二内侧(311、321)，壳体单元(21)布置在第一内侧和第二内侧之间；以及作用在侧壁(31、32)上的夹紧装置(4)，其在固定位置将第一内侧(311)抵靠壳体单元(21)的第一外侧(211)夹紧，并且将第二内侧(321)抵靠壳体单元(21)的第二外侧(221)夹紧，并且在释放位置将内侧(311、321...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171109 DE 102017219914.81.用于机动车辆的转向柱(1)，包括：调整单元(2)，其具有以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(21)中的转向轴(23)；能够连接到机动车辆的车身的支撑单元(3)，所述支撑单元具有在竖直方向(H)上延伸的第一和第二侧壁(31、32)，所述侧壁具有彼此横向于纵向轴线(L)相对的第一和第二内侧(311、321)，壳体单元(21)布置在第一内侧和第二内侧之间；以及作用在侧壁(31、32)上的夹紧装置(4)，其在固定位置将第一内侧(311)抵靠壳体单元(21)的第一外侧(211)夹紧，并且将第二内侧(321)抵靠壳体单元(21)的第二外侧(221)夹紧，并且在释放位置将内侧(311、321)从外侧(211、221)释放，并且允许调整单元(2)相对于支撑单元(3)的调节，
其中，至少在所述第一外侧(211)上构造有突起的第一支承面和第二支承面(51、52)，所述第一支承面和第二支承面与所述第一内侧(311)接触并且彼此间具有间距(A)，
其特征在于，
所述第二外侧(221)具有突起的第三支承面(53)，所述第三支承面(53)与所述第二内侧(321)接触，并且所述第三支承面至少部分地设置在所述第一支承面(51)与所述第二支承面(52)之间的间距(A)中。


2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述第一支承面(51)和所述第二支承面(52)沿竖直方向(H)具有间距(A)。


3.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述第三支承面(53)基本上居中地设置在所述第一支承面(51)和所述第二支承面(52)之间的间距(A)中。


4.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述第三支承面(53)完全在所述第一支承面(51)和所述第二支承面(52)之间的间距(A)中延伸。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆·塞克，弗兰克·帕施，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登;LI