用于船舶传动系统的中间轴技术方案

本实用新型专利技术涉及中间轴技术领域，尤其是一种用于船舶传动系统的中间轴，包括中间轴本体，中间轴本体的中间部位向外凸出有定位环，定位环外套设有支撑环，支撑环的内圈壁上沿其圆周均匀分布有至少三个辊轮座；辊轮座上均转动设置有一辊轮，本实用新型专利技术利用在中间轴本体外设置可调节的辊轮，提高中间轴转动的稳定性，有效的防止了中间轴产生径向跳动，进而提高齿轮箱及螺旋桨轴上轴承的使用寿命，延长轴承的维护周期，并在辊轮磨损后，可通过转动调节杆压迫辊轮座，使辊轮座及其上的辊轮能够向中间轴本体靠拢，将辊轮牢牢的抵在定位环的外周面上，从而使辊轮能够长期持续稳定的对中间轴本体形成径向限位。

Intermediate shaft for marine transmission system

【技术实现步骤摘要】
用于船舶传动系统的中间轴
本技术涉及中间轴
，尤其是一种用于船舶传动系统的中间轴。
技术介绍
船舶的传动系统主要由船舶主机、齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴及螺旋桨等组件，其原理为船舶主机(蒸汽机、内燃机和电动机)发出转矩传递给齿轮箱，齿轮箱调整转速后，通过中间轴把转矩传递给螺旋桨轴，进而驱动螺旋桨轴本体旋转，从而由螺旋桨轴上的螺旋桨产生前进的推力，具体为中间轴的一端通过法兰和螺旋桨轴固定连接，另一端通过法兰和齿轮箱传动连接，然而由于中间轴具有一定的长度，随着长时间的运行，容易出现径向跳动，致使齿轮箱上的轴承及螺旋桨轴上的轴承所承受的径向负载变大，造成齿轮箱及螺旋桨上的轴承容易出现损坏，导致齿轮箱及螺旋桨上的轴承使用寿命短，需要频繁更换，费时费力，且中间轴自身也会逐渐产生严重的变形，影响其正常传动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中船舶传动系统中的中间轴容易出现径向跳动，导致与其相连的齿轮箱及螺旋桨轴上的轴承容易出现损坏的问题，现提供一种用于船舶传动系统的中间轴。本技术解决其技术问题所采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶传动系统的中间轴，其特征在于：包括中间轴本体(1)，所述中间轴本体(1)的中间部位向外凸出有定位环(1-1)，所述定位环(1-1)外套设有支撑环(2)，所述支撑环(2)的外圈壁上固定有安装座(3)，所述支撑环(2)的内圈壁上沿其圆周均匀分布有至少三个辊轮座(4)；/n所述辊轮座(4)上均转动设置有一辊轮(5)，所述辊轮座(4)上均固定有导向杆(7)，所述导向杆(7)均滑动安装在支撑环(2)上，所述支撑环(2)上螺纹连接有多个调节杆(6)，所述调节杆(6)的数量与辊轮座(4)的数量一致，且一一对应，所述调节杆(6)的内端端部抵接在与其对应的辊轮座(4)的外侧面上，同一辊轮座(4)...

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶传动系统的中间轴，其特征在于：包括中间轴本体(1)，所述中间轴本体(1)的中间部位向外凸出有定位环(1-1)，所述定位环(1-1)外套设有支撑环(2)，所述支撑环(2)的外圈壁上固定有安装座(3)，所述支撑环(2)的内圈壁上沿其圆周均匀分布有至少三个辊轮座(4)；
所述辊轮座(4)上均转动设置有一辊轮(5)，所述辊轮座(4)上均固定有导向杆(7)，所述导向杆(7)均滑动安装在支撑环(2)上，所述支撑环(2)上螺纹连接有多个调节杆(6)，所述调节杆(6)的数量与辊轮座(4)的数量一致，且一一对应，所述调节杆(6)的内端端部抵接在与其对应的辊轮座(4)的外侧面上，同一辊轮座(4)上导向杆(7)的轴线和调节杆(6)的轴线相互平行设置，所述支撑环(2)上辊轮(5)的外周面均与定位环(1-1)的外周面接触。


2.根据权利要求1所述的用于船舶传动系统的中间轴，其特征在于：所述辊轮(5)轴向固定在辊轮座(4)上，所述辊轮(5)的外周面上开设有与所述定位环(1-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵敏刚，
申请(专利权)人：江苏圣贤锻造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32