一种电动车单边后轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车单边后轮结构，包括连接车架和车轮，所述连接车架的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套，所述电机轴固定套的腔体内设置有电机轴，所述电机轴的一端伸出电机轴固定套，所述车轮套装在所述电机轴上；所述连接车架包括U型长方体管和矩形底板，所述矩形底板通过焊接固定在所述U型长方体管的下方。本实用新型专利技术采用单边后轮，成本低，续航能力强，拆装方便。

One side rear wheel structure of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车单边后轮结构
本技术属于电动车
，具体地，本技术涉及一种电动车单边后轮结构。
技术介绍
电动车因为具有低碳环保、出行方便、使用成本低的特点，受广大群众的喜爱，已经成为主要的代步工具之一。现有的电动车的后轮采用的是双边结构，成本较高，而且续航能力较弱，使用起来非常不方便，而且对于安装以及拆卸也比较困难。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的就是要克服上述缺点，采用单边后轮结构，成本低，续航能力强，拆装方便。(二)技术方案本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种电动车单边后轮结构，包括连接车架和车轮；所述连接车架的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套，所述电机轴固定套的腔体内设置有电机轴，所述电机轴的一端伸出电机轴固定套，所述车轮套装在所述电机轴上；所述连接车架包括U型长方体管和矩形底板，所述矩形底板通过焊接固定在所述U型长方体管的下方。上述技术方案中，车轮与连接车架通过电机轴进行单边连接。进一步，所述电机轴穿过所述车轮的一端设置电机轴后固定盖。上述技术方案中，电机轴的末端连接有电机轴后固定盖，起防护作用。进一步，所述U型长方体管包括依次连接的第一边、第二边和第三边，所述第一边与第三边平行并且沿着车头向车尾延伸；所述第二边两端分别连接所述第一边和第三边；所述电机轴固定套设置在所述第一边的末端，所述电机轴固定套与所述第一边平行。上述技术方案中，所述第一边的长度大于第三边。所述第二边的中点位置的上方设置有倾斜放置的支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有圆筒形状的头管，所述支撑杆的左、右两侧壁与所述头管的外表面相切。上述技术方案中，所述头管用于连接车把手，支撑杆起支撑作用。进一步，所述U型长方体管的上方设置有U型支撑架，所述U型支撑架的两开口端分别焊接在所述第一边和第二边上，所述矩形底板的尾部设置有L型支撑板；所述L型支撑板的其中一个面与所述矩形底板垂直，另一个面与所述矩形底板平行，且另一个面的上方设置有座管，所述座管穿过所述U型支撑架。上述技术方案中，所述座管用于连接车座，L型支撑板和U型支撑架用于支撑车座。进一步，所述车轮包括有轴承，所述轴承套装在所述电机轴上，所述轴承上套装有刹车盘座和电机前盖，所述刹车盘座和电机前盖通过螺纹固定连接，所述刹车盘座的另一侧设置有通过螺纹固定连接的刹车盘，所述轴承的一侧设置有套装在电机轴上的电机定子，所述电机定子上套装有电机磁钢，所述电机磁钢与所述电机前盖通过螺纹固定连接，所述电机磁钢上套装有轮胎，所述电机磁钢的另一侧连接所述电机轴后固定盖。上述技术方案中，电机磁钢通过带动电机前盖，进而带动刹车盘座和刹车盘，使整个车轮发生转动；电机轴后固定盖起防护作用。进一步，所述电机轴上设置有限位槽，所述电机轴固定套上与限位槽的两端对应位置设置有两个通孔。上述技术方案中，通孔中通过设置螺栓，从而防止电机轴发生转动，以及横向移动。进一步，所述电机轴腔体内设置有电机电线。上述技术方案中，电机电线通过连接蓄电池接通电源，提供动力。进一步，所述连接车架上设置有刹车钳。上述技术方案中，刹车钳用于对车轮进行制动。进一步，所述连接车架的一侧设置有支架。上述技术方案中，所述支架用于防止电动车停放时发生侧翻。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：本技术的一种电动车单边后轮结构，通过采用单边后轮，成本低，续航能力强，安装和拆卸都非常方便。附图说明图1为本技术实施例的一种电动车单边后轮结构的结构示意图；图2为本技术实施例的一种电动车单边后轮结构的分解状态图；图3为本技术实施例的一种电动车单边后轮结构的车轮的结构示意图；图4为本技术图3的A-A截面剖视图；图5为本技术实施例的一种电动车单边后轮结构的俯视图；图6为本技术实施例的一种电动车单边后轮结构的装配图。其中：1为连接车架、2为电机轴固定套、3为电机轴、4为轴承、5为刹车盘座、6为电机前盖、7为刹车盘、8为电机定子、9为电机磁钢、10为轮胎、11为电机轴后固定盖、12为限位槽、13为通孔、14为电机电线、15为刹车钳、16为车轮、17为U型长方体管、18为矩形底板、19为第一边、20为第二边、21为第三边、22为支撑杆、23为头管、24为U型支撑架、25为L型支撑板、26为座管、27为支架。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1至图6所示，本技术的一种电动车单边后轮结构，包括连接车架1和车轮16，所述连接车架1的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套2，所述电机轴固定套2的腔体内设置有电机轴3，所述电机轴3的一端伸出电机轴固定套2，所述车轮16套装在所述电机轴3上，所述连接车架1包括U型长方体管17和矩形底板18，所述矩形底板18通过焊接固定在所述U型长方体管17的下方，所述车轮16与连接车架1通过电机轴3进行单边连接。所述电机轴3穿过所述车轮16的一端设置电机轴后固定盖11，所述电机轴3的末端连接有电机轴后固定盖11，起防护作用。所述U型长方体管17包括依次连接的第一边19、第二边20和第三边21，所述第一边19与第三边21平行并且沿着车头向车尾延伸；所述第二边20两端分别连接所述第一边19和第三边21；所述电机轴固定套2设置在所述第一边19的末端，所述电机轴固定套2与所述第一边19平行，所述第一边19的长度大于第三边21。所述第二边20的中点位置的上方设置有倾斜放置的支撑杆22，所述支撑杆22的顶端设置有圆筒形状的头管23，所述支撑杆22的左、右两侧壁与所述头管23的外表面相切，所述头管23用于连接车把手，支撑杆22起支撑作用。所述U型长方体管17的上方设置有U型支撑架24，所述U型支撑架24的两开口端分别焊接在所述第一边19和第二边20上，所述矩形底板18的尾部设置有L型支撑板25；所述L型支撑板25的其中一个面与所述矩形底板18垂直，另一个面与所述矩形底板18平行，且另一个面的上方设置有座管26，所述座管26穿过所述U型支撑架24，所述座管26用于连接车座，L型支撑板25和U型支撑架24用于支撑车座。所述车轮16包括有轴承4，所述轴承4套装在所述电机轴3上，所述轴承4上套装有刹车盘座5和电机前盖6，所述刹车盘座5和电机前盖6通过螺纹固定连接，所述刹车盘座5的另一侧设置有通过螺纹固定连接的刹车盘7，所述轴承4的一侧设置有套装在电机轴3上的电机定子8，所述电机定子8上套装有电机磁钢9，所述电机磁钢9与所述电机前盖6通过螺纹固定连接，所述电机磁钢9上套装有轮胎10，所述电机磁钢9的另一侧连接所述电机轴后固定盖11，电机磁钢9通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车单边后轮结构，其特征在于：包括连接车架(1)和车轮(16)，所述连接车架(1)的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套(2)，所述电机轴固定套(2)的腔体内设置有电机轴(3)，所述电机轴(3)的一端伸出电机轴固定套(2)，所述车轮(16)套装在所述电机轴(3)上；/n所述连接车架(1)包括U型长方体管(17)和矩形底板(18)，所述矩形底板(18)通过焊接固定在所述U型长方体管(17)的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车单边后轮结构，其特征在于：包括连接车架(1)和车轮(16)，所述连接车架(1)的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套(2)，所述电机轴固定套(2)的腔体内设置有电机轴(3)，所述电机轴(3)的一端伸出电机轴固定套(2)，所述车轮(16)套装在所述电机轴(3)上；
所述连接车架(1)包括U型长方体管(17)和矩形底板(18)，所述矩形底板(18)通过焊接固定在所述U型长方体管(17)的下方。


2.如权利要求1所述的一种电动车单边后轮结构，其特征在于：所述电机轴(3)穿过所述车轮(16)的一端设置电机轴后固定盖(11)。


3.如权利要求1所述的一种电动车单边后轮结构，其特征在于：所述U型长方体管(17)包括依次连接的第一边(19)、第二边(20)和第三边(21)，所述第一边(19)与第三边(21)平行并且沿着车头向车尾延伸；所述第二边(20)两端分别连接所述第一边(19)和第三边(21)；所述电机轴固定套(2)设置在所述第一边(19)的末端，所述电机轴固定套(2)与所述第一边(19)平行。


4.如权利要求3所述的一种电动车单边后轮结构，其特征在于：所述第二边(20)的中点位置的上方设置有倾斜放置的支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的顶端设置有圆筒形状的头管(23)，所述支撑杆(22)的左、右两侧壁与所述头管(23)的外表面相切。


5.如权利要求3所述的一种电动车单边后轮结构，其特征在于：所述U型长方体管(17)的上方设置有U型支撑架(24)，所述U型支撑架(24)的两开口端分别焊接在所述第一边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛朝辉，
申请(专利权)人：薛朝辉，
类型：新型
国别省市：浙江;33