连接装置、前端模块以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，具体地涉及一种连接装置、前端模块以及车辆。该连接装置(1)包括第一连接机构(2)和第二连接机构(3)，第一连接机构(2)用于安装第一物体，第一连接机构(2)与第二连接机构(3)可脱离地连接，第二连接机构(3)用于安装第二物体并且设置为能够在第二物体因变形产生的推动作用下移动，使得第一连接机构和第二连接机构彼此脱离。该连接装置通过第一连接机构与第一物体(前端框架)连接，第二连接机构与第二物体(吸能盒)连接，以连接第一物体和第二物体，第一连接机构能够在第二物体变形时脱离第二连接机构，使得第二物体变形时能与第一物体脱离，避免了第二物体因变形而对第一物体造成损坏。

Connections, front end modules and vehicles

【技术实现步骤摘要】
连接装置、前端模块以及车辆
本技术涉及车辆制造
，具体地涉及一种连接装置、前端模块以及车辆。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，模块化、轻量化技术被越来越多的汽车企业所应用。其中，前端模块是一种轻量化水平高，集成度高的模块结构。该前端模块主要集成了前部冷却模块、前防撞梁总成、前端框架结构等零部件，装配效率高，安装精度好。但是，由于其安装位置位于车辆前部，该区域的零件在发生碰撞事故时容易受到外力作用而发生损坏，例如，前端框架由于与吸能盒连接，当前防撞梁总成发生碰撞时，吸能盒随之发生压溃而出现变形，由于前端框架沿垂直于吸能盒的变形方向设置并且与吸能盒固定连接，导致吸能盒在压溃变形时引发前端框架随之变形，造成了前端框架的损坏，不易维修，而且更换成本较高，易产生维修成本过高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的因现有的前端模块的吸能盒与前端框架固定连接导致的吸能盒压溃变形时造成前端框架的变形损坏、维修成本高的问题，提供一种连接装置、前端模块以及车辆，该连接装置通过第一连接机构与第一物体连接，第二连接机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置(1)包括第一连接机构(2)和第二连接机构(3)，所述第一连接机构(2)用于安装第一物体，所述第一连接机构(2)与所述第二连接机构(3)可脱离地连接，所述第二连接机构(3)用于安装第二物体并且设置为能够在所述第二物体因变形产生的推动作用下移动，以使得所述第一连接机构(2)和第二连接机构(3)彼此脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置(1)包括第一连接机构(2)和第二连接机构(3)，所述第一连接机构(2)用于安装第一物体，所述第一连接机构(2)与所述第二连接机构(3)可脱离地连接，所述第二连接机构(3)用于安装第二物体并且设置为能够在所述第二物体因变形产生的推动作用下移动，以使得所述第一连接机构(2)和第二连接机构(3)彼此脱离。


2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接机构(2)包括彼此连接的第一连接件(21)和断裂件(22)，所述第一连接件(21)用于安装所述第一物体，所述断裂件(22)与所述第二连接机构(3)可脱离地连接，并且所述断裂件(22)设置为能够在所述第二连接机构(3)因移动产生的推动作用下发生断裂，以使得所述第一连接件(21)脱离第二连接机构(3)。


3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述断裂件(22)的远离所述第一连接件(21)的一侧形成有彼此间隔并共面设置的多个连接臂(23)，所述第二连接机构(3)包括连接柱(31)，所述连接柱(31)垂直贯穿并卡接于相邻两个所述连接臂(23)之间所形成的安装槽(24)处以与相邻两个该连接臂(23)连接，所述连接柱(31)设置为能够在所述第二物体的推动作用下沿多个所述连接臂(23)所形成的平面上的垂直于所述连接臂(23)的长度的方向移动，所述连接臂(23)设置为能够在所述连接柱(31)因移动产生的推动作用下断裂。


4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述连接臂(23)包括止挡部和易断部(23b)，所述止挡部设置为能够抵挡所述连接柱(31)，所述易断部(23b)设置在所述止挡部的靠近所述第一连接件(21)的一侧，并且所述易断部(23b)设置为能够在所述连接柱(31)的推动作用下最先发生断裂。


5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万坤，信文荣，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11