【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的磁流变减震器
本专利技术属于磁流变减震器
，尤其是涉及一种便于安装的磁流变减震器。
技术介绍
汽车行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，汽车悬架上所采用的减震器多为被动式的，比如传统的被动式液压减震器通过油液流过单向阀的阻尼实现减震作用，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，驾驶员与乘客在行车过程中的舒适度得不到最大满足。采用可调节阻尼力和弹簧刚度的主动悬架系统可根据道路条件和车辆行驶条件改变阻尼力和弹簧刚度的大小，以满足乘坐舒适性和行驶性和行驶安全性的要求，但由于主动悬架系统的结构复杂，成本昂贵，使其在国内仅处于试验室探索阶段。由被动弹簧和可调节阻尼力的主动减震器所组成的半主动悬架系统，以其价格价廉、制造工艺相对简单、减震效果较好，正逐渐成为现代汽车悬架系统的发展方向。如磁流变液减震器因其结构紧凑、功耗低、阻尼力大、动态范围广，且阻尼力可通过调节外加磁场大小来控制，因此在汽车减震上有良好的应用前景。汽车磁流变减震器在...
【技术保护点】
1.一种便于安装的磁流变减震器,包括主体（1）和设于所述主体两端上的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括设有插孔（211）的连接柱（21）、与所述连接柱（21）配合的固定套筒（22）、对称设于所述固定套筒（22）两侧上的插杆（23）及用于控制连接柱进出插孔的控制装置，所述控制装置包括转动设于所述固定套筒上的转盘（24）、套设于所述连接柱（21）上的第一弹性件（25）、设于所述连接柱（3）上的挡板（26）、设于所述转盘（24）内的推块（27）及锁死定转盘的锁定组件，所述转盘（24）内设有安装腔（240），所述推块设有弧形弯曲的第一倾斜面（271）。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的磁流变减震器,包括主体（1）和设于所述主体两端上的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括设有插孔（211）的连接柱（21）、与所述连接柱（21）配合的固定套筒（22）、对称设于所述固定套筒（22）两侧上的插杆（23）及用于控制连接柱进出插孔的控制装置，所述控制装置包括转动设于所述固定套筒上的转盘（24）、套设于所述连接柱（21）上的第一弹性件（25）、设于所述连接柱（3）上的挡板（26）、设于所述转盘（24）内的推块（27）及锁死定转盘的锁定组件，所述转盘（24）内设有安装腔（240），所述推块设有弧形弯曲的第一倾斜面（271）。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的磁流变减震器，其特征在于：所述锁定组件包括设于所述转盘内的安装槽（31）、设于所述安装槽（31）上的滑孔、设于所述安装槽内的第二弹性件（32）、设于所述第二弹性件（32）上端的控制块（33）、设于所述控制块上的锁定杆（34）、设于所述固定套筒上的锁定板（35）及设于所述转盘侧壁上的控制板（36），所述锁定杆可插入到滑孔内，且可上下滑动，所述控制块（33）设有第二倾斜面（331），所述控制板可相对转盘滑动，且控制板一端伸入到安装槽内与...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鑫，田文广，
申请(专利权)人：烟台中天连接技术研究院，
类型：发明
国别省市：山东;37
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