【技术实现步骤摘要】
一种磁流变减振装置
本技术涉及汽车附属装置的
，特别是涉及一种磁流变减振装置。
技术介绍
众所周知，汽车悬架是汽车传递扭矩和缓冲来自地面冲击力的重要结构，对于提升汽车驾驶的舒适性和安全性具有重要作用。减振器是汽车悬架的重要部件，对悬架的性能有着重要影响。减振器从工作介质上可分为液压筒式减振器、电流变液减振器和磁流变减振器。其中磁流变减振器已经趋于成熟，但是仍然存在很多问题，例如需要诸多电器元件来调节振动幅度以及电流强度之间的关系，并且需要外接电源来实现正常工作，使用局限性较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可自发电，以降低对外界条件的依赖性，并且降低故障率的磁流变减振装置。本技术的一种磁流变减振装置，包括缸体和活塞杆，缸体内部设置有空腔，缸体顶部连通设置有开口，活塞杆底端沿开口插入空腔内部，空腔内部设置有磁流变液，活塞杆底端设置有活塞主体，活塞主体上设置有电磁线圈，活塞主体上设置有通孔，活塞杆部分区域为永磁体材质，永磁体材质处外部设置有支撑环，支撑环内部设置有切割线圈...
【技术保护点】
1.一种磁流变减振装置，其特征在于，包括缸体(1)和活塞杆(2)，缸体(1)内部设置有空腔，缸体(1)顶部连通设置有开口，活塞杆(2)底端沿开口插入空腔内部，空腔内部设置有磁流变液(3)，活塞杆(2)底端设置有活塞主体(4)，活塞主体(4)上设置有电磁线圈(5)，活塞主体(4)上设置有通孔(6)，活塞杆(2)部分区域为永磁体材质，永磁体材质处外部设置有支撑环(9)，支撑环(9)内部设置有切割线圈(10)，切割线圈(10)与电磁线圈(5)之间通过导线(11)连接，并且导线(11)上设置有变压器(12)，支撑环(9)通过多组连接杆(7)与缸体(1)顶部连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种磁流变减振装置，其特征在于，包括缸体(1)和活塞杆(2)，缸体(1)内部设置有空腔，缸体(1)顶部连通设置有开口，活塞杆(2)底端沿开口插入空腔内部，空腔内部设置有磁流变液(3)，活塞杆(2)底端设置有活塞主体(4)，活塞主体(4)上设置有电磁线圈(5)，活塞主体(4)上设置有通孔(6)，活塞杆(2)部分区域为永磁体材质，永磁体材质处外部设置有支撑环(9)，支撑环(9)内部设置有切割线圈(10)，切割线圈(10)与电磁线圈(5)之间通过导线(11)连接，并且导线(11)上设置有变压器(12)，支撑环(9)通过多组连接杆(7)与缸体(1)顶部连接。
2.如权利要求1所述的一种磁流变减振装置，其特征在于，部分所述导线(11)通过胶带缠绕在缸体(1)外部。
3.如权利要求2所述的一种磁流变减振装置，其特征在于，多组连接杆(7)均与支撑环(9)和缸体(1)焊接。
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