一种断续摩擦面制动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种断续摩擦面制动盘，具体涉及制动盘技术领域，包括连接法兰、连接安装孔、轮毂、加强带和工作面，所述连接法兰为环状，所述连接法兰上设置有多个连接安装孔，所述连接安装孔呈环状均匀分布，所述连接法兰底部固定连接有轮毂，所述轮毂为圆筒状，所述轮毂底部固定连接有加强带，所述加强带为圆盘状且中部设置有通孔，所述加强带上下表面固定设置有工作面。本发明专利技术通过设置加强带和工作面，使得在制动时，产生的热量大部分被工作面上的柱状物之间流动的空气带走，只有少量会传递到中间的加强带，加强带因不受制动时的冲击力降低了加强带的热疲劳度，延长了寿命。

A brake disc with intermittent friction surface

【技术实现步骤摘要】
一种断续摩擦面制动盘
本专利技术涉及制动盘
，更具体地说，本专利技术涉及一种断续摩擦面制动盘。
技术介绍
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。现有技术中的制动盘工作面为环状的，摩擦片与工作面在制动压力的作用下摩擦，使行驶的汽车停止运动。摩擦过程中产生大量的热量，先由工作面沿本体传递到内部的通风筋处，风从通风筋处穿过，带走部分热量，剩余的大部分热量积攒在工作面，使制动盘工作面温度升高，随制动次数和制动强度的不同，温度不同，在不制动情况下，随风逐渐冷却。在长时间高温、低温的交变条件下，工作面产生热疲劳，部分制动盘工作面会产生龟裂纹，继而发展成大的裂纹，使盘面完全开裂，尤其是在载重量较大的商用车上，开裂现象更严重，甚至会造成安全事故。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种断续摩擦面制动盘，避免了制动盘产生热疲劳的现象，防止安全事故的发生。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种断续摩擦面制动盘，包括连接法兰、连接安装孔、轮毂、加强带和工作面，所述连接法兰为环状，所述连接法兰上设置有多个连接安装孔，所述连接安装孔呈环状均匀分布，所述连接法兰底部固定连接有轮毂，所述轮毂为圆筒状，所述轮毂底部固定连接有加强带，所述加强带为圆盘状且中部设置有通孔，所述加强带上下表面固定设置有工作面。在一个优选地实施方式中，所述工作面设置为多组柱状物，每组柱状物呈环状均匀间隔分布，间隔的距离小于柱状物尺寸；所述柱状物的截面图案包括板条状、圆柱状、菱状、水滴状和三角状；所述柱状物截面图案边角处设置有圆倒角，所述柱状物涵盖加强带上所有由外到内的整个径向面，交错的柱状物之间在侧向投影上互相重叠。在一个优选地实施方式中，相邻的所述每组柱状物之间相互交错分布，位于内圈的一组柱状物与外圈的一组柱状物的间隔处相对应，内圈的一组柱状物间隔处与外圈的一组柱状物相对应。在一个优选地实施方式中，所述连接安装孔内壁形成有相互配合的螺纹结构，与M16的连接螺丝锁紧。在一个优选地实施方式中，所述连接法兰边缘处设置有倒角，倒角角度为45°。在一个优选地实施方式中，所述连接法兰、轮毂和加强带连接处设置有圆倒角过渡。在一个优选地实施方式中，所述轮毂上还安装有散热辅助装置，所述散热辅助装置包括上卡环和下卡环，所述上卡环和下卡环呈“Ω”型，二者中心为半圆状，所述上卡环和下卡环左侧铰接连接且中部形成一个圆环，所述上卡环右侧设置有一凹槽，所述凹槽内设置有紧固螺钉，所述下卡环右侧铰接连接有紧固螺母，所述紧固螺钉和紧固螺母之间紧固连接，所述上卡环和下卡环外壁设置有多个散热叶片，所述散热叶片旋转方向与轮毂转动方向相同。本专利技术的有益效果体现在：1、本专利技术提出了一种断续摩擦面制动盘，通过设置“加强带上下表面固定设置有工作面，工作面设置为多组柱状物，每组柱状物呈环状均匀间隔分布，间隔的距离小于柱状物尺寸，相邻的每组柱状物之间相互交错分布；柱状物的截面图案为板条状、圆柱状、菱状、水滴状和三角状等；柱状物截面图案边角处设置有圆倒角，柱状物涵盖加强带上所有由外到内的整个径向面，交错的柱状物之间在侧向投影上互相重叠”，使得在制动时，产生的热量大部分被柱状物之间流动的空气带走，只有少量会传递到中间的加强带，加强带因不受制动时的冲击力，只有在汽车长时间制动时受有部分热量传递过来，这部分热量不会造成材料的热疲劳，同样，柱状筋的热量被风及时带走，也不会造成材料的热疲劳，防止了制动盘产生热疲劳的现象，使得制动盘不会产生热裂，从而提高了安全性能，降低了安全隐患。这种结构的变化，改变了制动盘的频率，拉开了与各制动部件之间的频率值，从而减少了因制动总成各部件的耦合而造成的噪音等问题。这种结构，相比常规结构的制动盘，摩擦系数增大，可以极大缩短制动距离，减少车祸的产生。摩擦片上的材料在摩擦过程中会脱落，原结构脱落的硬质摩擦材料会集聚在制动面上，使制动盘的制动面被划伤，影响制动盘寿命，且划伤处反过来对摩擦片的伤害加大，使摩擦片的寿命降低。而现结构脱落的硬质摩擦材料不会粘附在制动面，而是掉落在柱状筋之间，随风带走。在恶劣路矿下，水、泥等物质进入常规结构的制动盘通风筋中，因被制动面遮挡，阻塞在通风筋中，且不能手动清理，影响了散热，加剧了制动面的温度升高，从而使开裂的风险加大。现结构，大量风穿行在柱状筋中，使得水、泥等物质被及时带走，不影响散热效果，且方便手动清理。2、本专利技术提出了一种断续摩擦面制动盘，通过设置“所述轮毂上还安装有散热辅助装置，所述散热辅助装置包括上卡环和下卡环，所述上卡环和下卡环呈“Ω”型，二者中心为半圆状，所述上卡环和下卡环左侧铰接连接且中部形成一个圆环，所述上卡环右侧设置有一凹槽，所述凹槽内设置有紧固螺钉，所述下卡环右侧铰接连接有紧固螺母，所述紧固螺钉和紧固螺母之间紧固连接，所述上卡环和下卡环外壁设置有多个散热叶片，所述散热叶片旋转方向与轮毂转动方向相同”，使得使用时，当轮毂转动，带动散热辅助装置转动，使得散热叶片带动空气形成轴向流动的风，由于散热叶片旋转方向与轮毂转动方向相同，使得产生的风吹向工作面，起到了辅助散热的作用，轮毂的转速越快，风速越快，散热效果越好，拆卸时，只需要拧松紧固螺钉而不必完全拧出，即可将上卡环和下卡环右侧分离并取下，根据实际需要情况决定是否安装散热辅助装置，提高了本装置的实用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术的整体正向三维结构示意图；图2为本专利技术的整体反向三维结构示意图；图3为本专利技术的整体俯视结构示意图；图4为本专利技术的轮毂安装散热辅助装置结构示意图；图5为本专利技术的散热辅助装置结构示意图；附图标记为：1、连接法兰；2、连接安装孔；3、轮毂；4、加强带；5、工作面；6、散热辅助装置；61、上卡环；62、下卡环；63、紧固螺母；64、紧固螺钉；65、散热叶片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据图1-3所示的一种断续摩擦面制动盘，包括连接法兰1、连接安装孔2、轮毂3、加强带4和工作面5，连接法兰1为环状，连接法兰1上设置有多个连接安装孔2，连接安装孔2呈环状均匀分布，连接法兰1底部固定连接有轮毂3，轮毂3为圆筒状，轮毂3底部固定连接有加强带4，加强带4为圆盘状且中部设置有通孔，加强带4上下表面固定设置有工作面5，工作面5设置为多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断续摩擦面制动盘，包括连接法兰(1)、连接安装孔(2)、轮毂(3)、加强带(4)和工作面(5)，其特征在于：所述连接法兰(1)上设置有多个连接安装孔(2)，所述连接安装孔(2)呈环状均匀分布，所述连接法兰(1)底部固定连接有轮毂(3)，所述轮毂(3)为圆筒状，所述轮毂(3)底部固定连接有加强带(4)，所述加强带(4)为圆盘状且中部设置有通孔，所述加强带(4)上下表面固定设置有工作面(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种断续摩擦面制动盘，包括连接法兰(1)、连接安装孔(2)、轮毂(3)、加强带(4)和工作面(5)，其特征在于：所述连接法兰(1)上设置有多个连接安装孔(2)，所述连接安装孔(2)呈环状均匀分布，所述连接法兰(1)底部固定连接有轮毂(3)，所述轮毂(3)为圆筒状，所述轮毂(3)底部固定连接有加强带(4)，所述加强带(4)为圆盘状且中部设置有通孔，所述加强带(4)上下表面固定设置有工作面(5)。


2.根据权利要求1所述的一种断续摩擦面制动盘，其特征在于：所述工作面(5)设置为多组柱状物，每组柱状物呈环状均匀间隔分布，间隔的距离小于柱状物尺寸，所述柱状物的截面图案包括板条状、圆柱状、菱状、水滴状和三角状；所述柱状物截面图案边角处设置有圆倒角，所述柱状物涵盖加强带(4)上所有由外到内的整个径向面，交错的柱状物之间在侧向投影上互相重叠。


3.根据权利要求1所述的一种断续摩擦面制动盘，其特征在于：相邻的所述每组柱状物之间相互交错分布，位于内圈的一组柱状物与外圈的一组柱状物的间隔处相对应，内圈的一组柱状物间隔处与外圈的一组柱状物相对应。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉里，刘晓萍，王宪康，李强，冷晓风，
申请(专利权)人：山东隆基机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37