一种快速散热制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种快速散热制动器，包括制动盘和夹持在其上端的制动钳，还包括气泵，所述气泵的输出端设有第一连接管，所述制动钳的两侧均设有平行于制动盘的安装板，所述安装板的中部设有与制动盘同心的避让孔，两个所述安装板的相对面设有与制动盘同心的第一环形管，所述第一环形管为中空结构，两个所述第一环形管的相对端面上设有多个圆心均布的气嘴，所述气嘴与第一环形管的内部连通，所述第一连接管上还连通有两个第一支管，两个所述第一支管分别与两个第一环形管的内部连通，本发明专利技术提供的快速散热制动器，通过吹出高速气流使制动盘表面的热量快速散去，降低制动盘的温度，减少高温对制品寿命的影响。

A fast cooling brake

【技术实现步骤摘要】
一种快速散热制动器
本专利技术涉及汽车制动器领域，特别是指一种快速散热制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，是产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件，可分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器的主要结构包括制动盘与制动钳，制动盘位于制动钳的内侧，制动盘在车辆行驶过程中同步转动，当需要制动汽车时，制动钳夹紧制动盘，使制动盘逐步停止，从而使车轮停止，实现制动汽车的功能。由于汽车在制动过程中，制动钳与高速转动的制动盘接触后相互摩擦产生大量热量，使制动盘温度升高，导致制动盘的使用寿命大大缩短。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种快速散热制动器，以解决前述
技术介绍
中的全部缺陷或之一。基于上述目的本专利技术提供的快速散热制动器，包括制动盘和夹持在其上端的制动钳，还包括气泵，所述气泵的输出端设有第一连接管，所述制动钳的两侧均设有平行于制动盘的安装板，所述安装板的中部设有与制动盘同心的避让孔，两个所述安装板的相对面设有与制动盘同心的第一环形管，所述第一环形管为中空结构，两个所述第一环形管的相对端面上设有多个圆心均布的气嘴，所述气嘴与第一环形管的内部连通，所述第一连接管上还连通有两个第一支管，两个所述第一支管分别与两个第一环形管的内部连通。可选的，还包括凹形的固定板，所述固定板位于两个安装板的底部，两个所述安装板的底部分别固定在固定板的两侧内壁上，所述固定板的底部设有多个风扇。可选的，所述固定板的内侧设有上防护网，所述固定板的底部设有下防护网，所述风扇位于上防护网与下防护网之间。可选的，还包括水箱和水泵，所述水泵的进水端通过管道与水箱连通，所述水泵的出水端设有第二连接管，所述第二连接管上连接有两个第二支管，两个所述安装板的相对面均设有与制动盘同心的第二环形管，所述第二环形管为中空结构，两个所述第二环形管的相对端面上设有多个圆心均布的喷嘴，两个所述第二支管分别与两个第二环形管的内部连通。可选的，所述喷嘴为扇形喷嘴。可选的，所述安装板上开设有多个散热孔，所述散热孔倾斜设置，所述散热孔远离制动盘的一端为较低端。从上面所述可以看出，本专利技术提供的快速散热制动器，通过吹出高速气流使制动盘表面的热量快速散去，降低制动盘的温度，减少高温对制品寿命的影响。附图说明图1为本专利技术的快速散热制动器的正面示意图；图2为本专利技术的快速散热制动器的侧面示意图；图3为本专利技术的快速散热制动器的第一环形管与第二环形管等结构的侧向示意图；图4为本专利技术的安装板的剖视示意图。其中1、制动钳；2、制动盘；3、气泵；4、第一连接管；5、第一支管；6、气嘴；7、喷嘴；8、第一环形管；9、第二环形管；10、安装板；11、第二支管；12、上防护网；13、风扇；14、固定板；15、下防护网；16、第二连接管；17、水箱；18、水泵；19、避让孔；20、散热孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，此外本专利技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本专利技术，而非用以限制本专利技术后续实施例对此不再一一说明。基于上述目的提供的一种快速散热制动器，包括制动盘2和夹持在其上端的制动钳1，还包括气泵3，所述气泵3的输出端设有第一连接管4，所述制动钳1的两侧均设有平行于制动盘2的安装板10，所述安装板10的中部设有与制动盘2同心的避让孔19，两个所述安装板10的相对面设有与制动盘2同心的第一环形管8，所述第一环形管8为中空结构，两个所述第一环形管8的相对端面上设有多个圆心均布的气嘴6，所述气嘴6与第一环形管8的内部连通，所述第一连接管4上还连通有两个第一支管5，两个所述第一支管5分别与两个第一环形管8的内部连通。参照图1并结合图2和图3所示，作为一个实施例，本专利技术的快速散热制动器，包括气泵3，气泵3设置在汽车底盘上，具体位置根据实际需求设定，气泵3的输出端连接有第一连接管4，用于输送高速气流，制动钳1的两侧设有安装板10，举例来说，安装板10可通过螺栓铆接的方式与制动钳1可拆卸连接，安装板10的中部开设有与制动盘2同心的避让孔19，主要用来避让轮毂车桥等结构，两个安装板10的相对面设有与制动盘2同心的第一环形管8，举例来说，第一环形管8可通过卡箍或者焊接的方式固定在安装板10上，第一环形管8的端面设有多个圆心均布的气嘴6，气嘴6可通过插接或者螺栓铆接的方式与第一环形管8连接，第一连接管4上连通有两个第一支管5，两个第一支管5分别与两个第一环形管8连接。另外，图1中所示第一连接管4和第一支管5的布置示意图并非实际布置图，在实际应用中，第一连接管4与第一支管5可采用耐高温的波纹管，且根据实际需求进行安装固定。举例来说，汽车在制动时，制动钳1将制动盘2夹紧，摩擦力逐步增大，制动盘2转速逐渐停止，同时气泵3开始工作，输出高速气流，高速气流从第一连接管4进入第一支管5，然后由第一支管5进入第一环形管8内，最后从各个气嘴6中喷出，气嘴6均匀分布在第一环形管8上，多个气嘴6吹出高速气流，将制动盘2表面的热量快速吹散，使制动盘2的温度降低，有效对制动盘2进行保护，减少高温对制动盘2寿命的缩短。在一些可选实施例中，还包括凹形的固定板14，所述固定板14位于两个安装板10的底部，两个所述安装板10的底部分别固定在固定板14的两侧内壁上，所述固定板14的底部设有多个风扇13。举例来说，安装板10可采用螺栓铆接或者焊接的方式固定在固定板14的两侧内壁上，风扇13设置在固定板14的底部，可采用卡接或者螺栓铆接的方式进行固定，风扇13的吹风方向从上向下，当制动器制动时，气嘴6吹出高速气流对制动盘2进行降温，风扇13同步启动，将制动盘2周围的热空气快速抽离并排出，进一步提高对制动盘2的散热效果。在一些可选实施例中，所述固定板14的内侧设有上防护网12，所述固定板14的底部设有下防护网15，所述风扇13位于上防护网12与下防护网15之间。举例来说，上防护网12可采用焊接的方式固定在固定板14的内侧，下防护板可采用螺栓铆接的方式固定在固定板14的底部，上防护网12与下防护网15为金属网，用来防护路面上的石子等异物，避免对风扇13造成损伤。在一些可选实施例中，还包括水箱17和水泵18，所述水泵18的进水端通过管道与水箱17连通，所述水泵18的出水端设有第二连接管16，所述第二连接管16上连接有两个第二支管11，两个所述安装板10的相对面均设有与制动盘2同心的第二环形管9，所述第二环形管9为中空结构，两个所述第二环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速散热制动器，包括制动盘(2)和夹持在其上端的制动钳(1)，其特征在于，还包括气泵(3)，所述气泵(3)的输出端设有第一连接管(4)，所述制动钳(1)的两侧均设有平行于制动盘(2)的安装板(10)，所述安装板(10)的中部设有与制动盘(2)同心的避让孔(19)，两个所述安装板(10)的相对面设有与制动盘(2)同心的第一环形管(8)，所述第一环形管(8)为中空结构，两个所述第一环形管(8)的相对端面上设有多个圆心均布的气嘴(6)，所述气嘴(6)与第一环形管(8)的内部连通，所述第一连接管(4)上还连通有两个第一支管(5)，两个所述第一支管(5)分别与两个第一环形管(8)的内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速散热制动器，包括制动盘(2)和夹持在其上端的制动钳(1)，其特征在于，还包括气泵(3)，所述气泵(3)的输出端设有第一连接管(4)，所述制动钳(1)的两侧均设有平行于制动盘(2)的安装板(10)，所述安装板(10)的中部设有与制动盘(2)同心的避让孔(19)，两个所述安装板(10)的相对面设有与制动盘(2)同心的第一环形管(8)，所述第一环形管(8)为中空结构，两个所述第一环形管(8)的相对端面上设有多个圆心均布的气嘴(6)，所述气嘴(6)与第一环形管(8)的内部连通，所述第一连接管(4)上还连通有两个第一支管(5)，两个所述第一支管(5)分别与两个第一环形管(8)的内部连通。


2.根据权利要求1所述的快速散热制动器，其特征在于，还包括凹形的固定板(14)，所述固定板(14)位于两个安装板(10)的底部，两个所述安装板(10)的底部分别固定在固定板(14)的两侧内壁上，所述固定板(14)的底部设有多个风扇(13)。


3.根据权利要求2所述的快速散热制动器，其特征在于，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王怀亮，
申请(专利权)人：涡阳县安元汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34