一种衬砌台车及使用该衬砌台车的隧道二衬施工方法技术

本发明专利技术涉及一种衬砌台车，其包括台车本体，台车本体上设置有侧模和顶模，台车本体上还设置有输浆管和侧模浇筑管路，顶模上设置有顶模浇筑管和带模注浆口，输浆管上设置有出浆口；台车本体上设置有集成浇筑模块，集成浇筑模块包括集成浇筑车和导轨，集成浇筑车包括架体和暂存罐，暂存罐上设置有第一可伸缩输送管，架体上设置有四组第二可伸缩输送管；该隧道二衬施工方法，包括二衬钢筋安装、衬砌台车就位、带模注浆管制作和安装以及混凝土浇筑。本发明专利技术涉及的衬砌台车及使用该衬砌台车的隧道二衬施工方法，通过设计集成浇筑模块，提升了施工过程中的自动化程度，降低了施工人员劳动负担，缩短二次衬砌用时，具有提高施工效率的效果。

A lining trolley and the construction method of tunnel secondary lining using the lining trolley

【技术实现步骤摘要】
一种衬砌台车及使用该衬砌台车的隧道二衬施工方法
本专利技术涉及隧道建设施工
，尤其是涉及一种衬砌台车及使用该衬砌台车的隧道二衬施工方法。
技术介绍
隧道开挖后，坑道周围地层原有平衡遭到破坏，必须对隧道进行足够强度的永久支护，即隧道衬砌。隧道衬砌施作多数情况下采用复合式衬砌，复合式衬砌分为一次衬砌和二次衬砌。在围岩开挖后，首先在断面围岩界面上安装支撑钢架，然后喷射混凝土，形成一次衬砌，当一次衬砌达到标准强度后进行防水板施作，防水板施作完工后，将二次衬砌台车开入就位进行二次衬砌施作。目前，在二次衬砌施作时，通过二衬台车自下而上进行浇筑，并在二衬拱顶浇筑完成后进行拱顶带模注浆，将二衬拱顶混凝土与防水层之间的空洞填充密实。衬砌台车作为施作二次衬砌的主要设备，其工装工艺对二衬质量起决定性作用。公告号为CN106761828B的中国专利技术专利中公开了一种衬砌台车，其包括与现有衬砌台车结构相同的车体和输浆管，输浆管与泵车相连，输浆管的上端通过三通与左、右主导流管相连，左、右主导流管上都有阀门，左、主导流管分别与左、右浇筑系统相连；左或右浇筑系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬砌台车，包括台车本体(1)，所述台车本体(1)外侧设置有相互连接的侧模(11)和顶模(12)，所述台车本体(1)上还设置有输浆管(2)和侧模浇筑管路(3)，其特征在于：所述顶模(12)上沿中心线方向间隔设置有顶模浇筑管(121)和带模注浆口(122)，所述带模注浆口(122)内侧设置有固定法兰(1221)，所述固定法兰(1221)上可拆卸设置有连接套件(4)，所述输浆管(2)上设置有若干出浆口(21)，所述出浆口(21)分别对应所述侧模浇筑管路(3)进料口、顶模浇筑管(121)和带模注浆口(122)设置；所述台车本体(1)于顶模(12)下方还设置有承载台(13)，所述承载台(13)上...

【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车，包括台车本体(1)，所述台车本体(1)外侧设置有相互连接的侧模(11)和顶模(12)，所述台车本体(1)上还设置有输浆管(2)和侧模浇筑管路(3)，其特征在于：所述顶模(12)上沿中心线方向间隔设置有顶模浇筑管(121)和带模注浆口(122)，所述带模注浆口(122)内侧设置有固定法兰(1221)，所述固定法兰(1221)上可拆卸设置有连接套件(4)，所述输浆管(2)上设置有若干出浆口(21)，所述出浆口(21)分别对应所述侧模浇筑管路(3)进料口、顶模浇筑管(121)和带模注浆口(122)设置；所述台车本体(1)于顶模(12)下方还设置有承载台(13)，所述承载台(13)上设置有集成浇筑模块(5)，所述集成浇筑模块(5)包括设置于所述顶模(12)中心线正下方的集成浇筑车(51)和沿所述顶模(12)中心线方向设置的导轨(52)，所述导轨(52)上设置有驱动所述浇筑车(51)沿所述导轨(52)滑移和定点停止的驱动组件(6)，所述集成浇筑车(51)包括架体(511)和设置在所述架体(511)上的暂存罐(512)，所述暂存罐(512)上设置有第一可伸缩输送管(7)，所述第一可伸缩输送管(7)能够与任一所述出浆口(21)连通，所述暂存罐(512)上的出料管上设置有出料泵(5121)，所述出料泵(5121)的出料口上安装有管路分流器(5122)，所述架体(511)上设置有四组第二可伸缩输送管(8)，四组所述第二可伸缩输送管(8)分别与所述管路分流器(5122)的分支出口连通，两组所述第二可伸缩输送管(8)于所述顶模(12)中心线正下方间隔设置，且能够分别与所述顶模浇筑管(121)和连接套件(4)连通，另两组所述第二可伸缩输送管(8)于所述顶模(12)中心线两侧对称设置，且能够与所述侧模浇筑管路(3)连通。


2.根据权利要求1所述的衬砌台车，其特征在于：所述侧模浇筑管路(3)包括能够与所述第二可伸缩输送管(8)连通的主料管(31)，所述主料管(31)上自上而下依次设置有三组分流管(32)，所述分流管(32)和主料管(31)通过三通阀(33)连通，所述分流管(32)上设置有分离管(34)，所述分离管(34)对应所述侧模(11)工作窗设置，所述分离管(34)上设置有能够使所述分离管(34)伸出所述侧模(11)工作窗的旋转连接管(9)。


3.根据权利要求2所述的衬砌台车，其特征在于：所述旋转连接管(9)包括第一连接管(91)和套接在所述第一连接管(91)上的第二连接弯管(92)，所述第一连接管(91)靠近所述第二连接弯管(92)一侧的侧壁上开设有嵌槽(911)，所述嵌槽(911)中嵌设有转动密封圈(9111)，所述第一连接管(91)外壁上开设有环状凹槽(912)，所述环状凹槽(912)设置于所述第一连接管(91)和第二连接弯管(92)连接处，所述第二连接弯管(92)内壁上开设有若干嵌孔(921)，所述嵌孔(921)沿所述第二连接弯管(92)周向方向均匀分布，且所述嵌孔(921)对应所述环状凹槽(912)设置，所述嵌孔(921)中设置有能够沿嵌孔(921)嵌入环状凹槽(912)的限位柱(922)，所述限位柱(922)与所述嵌孔(921)底壁之间设置有处于压缩状态的弹簧(923)。


4.根据权利要求1所述的衬砌台车，其特征在于：所述连接套件(4)包括能够与所述固定法兰(1221)通过螺栓连接的定位法兰(41)，所述定位法兰(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦峰，屈立勇，韩晓洲，李少康，
申请(专利权)人：陕西公路交通科技开发咨询公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61