嵌入式ETC自动扣费模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种嵌入式ETC自动扣费模块，其包括支撑柱，支撑柱侧壁顶部转动连接有驱动杆，驱动杆能够在支撑柱的纵截面内转动，驱动杆远离支撑柱的一端转动连接有拦截杆，拦截杆能够在驱动杆的横截面内转动，驱动杆上设置有用于限制拦截杆位置的限位组件，支撑柱上设置有用于带动驱动杆转动的旋转组件；支撑柱顶端设置有用于进行ETC识别扣费的ETC感应机构。本实用新型专利技术具有在付款完成但道闸出现机械故障的时候允许车主自主操作并通过道闸的效果。

【技术实现步骤摘要】
嵌入式ETC自动扣费模块
本技术涉及车辆收费设备的
，尤其是涉及一种嵌入式ETC自动扣费模块。
技术介绍
ETC(ElectronicTollCollection)，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。现有的技术方案可参考授权公开号为CN207780839U的中国技术专利，其公开了一种ETC车道。该ETC车道，包括：八个地感线圈、第一天线、第二天线和栏杆机；所述地感线圈沿车道进入方向依序排列，所述栏杆机的栏杆臂正对最后一个地感线圈的前沿；所述第一天线设置于所述栏杆臂的前侧并距离所述栏杆臂第一距离；所述第二天线设置于所述栏杆臂的后侧并距离所述栏杆臂第二距离。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：随着ETC实用普及，越来越多的收费位置开始使用ETC无人值守的方式进行收费通车，在这一过程中，很多车流量不很密集的地方检修的次数有限，一旦道闸出现问题很容易出现扣费但无法通车的情况，缺少一种在道闸无法自动抬起的时候能够允许车主自助通过道闸的系统。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种能够在付款完成但道闸出现机械故障的时候允许车主自主操作并通过道闸的嵌入式ETC自动扣费模块。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种嵌入式ETC自动扣费模块，包括支撑柱，支撑柱侧壁顶部转动连接有驱动杆，驱动杆能够在支撑柱的纵截面内转动，驱动杆远离支撑柱的一端转动连接有拦截杆，拦截杆能够在驱动杆的横截面内转动，驱动杆上设置有用于限制拦截杆位置的限位组件，支撑柱上设置有用于带动驱动杆转动的旋转组件；支撑柱顶端设置有用于进行ETC识别扣费的ETC感应机构。通过采用上述技术方案，在有车辆通过的时候，ETC感应机构进行识别和扣费之后，旋转组件便能够带动驱动杆抬起，从而允许车辆通行，一旦出现驱动杆故障或者旋转组件失效的时候，可控制限位组件松开对拦截杆的位置限制，从而能够允许驾驶员将拦截杆转开通行，降低无人值守的位置扣费无法放行的情况发生。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：旋转组件包括转动连接于支撑柱侧壁顶部的旋转轴，旋转轴水平设置，支撑柱靠近旋转轴一端的位置处固定连接有旋转电机，驱动杆固定连接于旋转轴上，驱动杆垂直于旋转轴设置。通过采用上述技术方案，在进行使用的时候，启动旋转电机正转可以带动旋转轴转动从而带动驱动杆抬起，在需要闭合道闸的时候反转旋转电机便可带动驱动杆落下。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：限位组件包括转动连接于驱动杆远离支撑柱一端的限位轴，当驱动杆转动到水平状态时，限位轴恰位于竖直状态，拦截杆固定连接于限位轴上，拦截杆靠近限位轴的一端滑动连接有卡接块，卡接块能够沿限位轴的长度方向滑动，驱动杆对应卡接块的位置处开设有卡接槽，卡接块能够卡接于卡接槽中，驱动杆对应卡接块远离卡接槽的一侧位置处固定连接有限位气缸的缸体，限位气缸的活塞杆沿限位轴的长度方向设置，卡接块固定连接于限位气缸的活塞杆上。通过采用上述技术方案，在平常需要阻止车辆通过的时候，滑动卡接块到卡接槽中，此时，只有当驱动杆抬起的时候拦截杆才会让出位置允许车辆通过，在车辆交费后，如果驱动杆未能够抬起，只需要控制限位气缸带动卡接块从卡接槽中滑出，便可让拦截杆在水平方向上转动，从而允许车主自行转开拦截杆通行。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：拦截杆两侧面上均转动连接有多个辅助轮，所有辅助轮的中轴线均沿限位轴的长度方向设置。通过采用上述技术方案，辅助轮的设置能够允许车主在需要推开拦截杆的时候无需下车，直接开车抵接拦截杆并向前开便可配合辅助轮的转动保持车辆不被拦截杆划伤的同时允许车辆将拦截杆推开通过。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：辅助轮外表面上均固定连接有由柔软材料制成的缓冲层。通过采用上述技术方案，缓冲层的设置能够进一步降低车辆推开拦截杆的时候辅助轮对车辆外壳的损伤，从而实现车辆顺利通过并减少磨损的效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：限位轴上固定连接有扭簧，扭簧远离限位轴的一端固定连接于驱动杆上，当扭簧处于自然状态时，驱动杆和拦截杆在同一直线上。通过采用上述技术方案，扭簧的设置能够在车辆通过拦截杆的时候自然带动拦截杆转回到初始位置方便对拦截杆的位置进行限位从而拦截后方车辆，同时也减少已经通过的车主复原拦截杆的操作，提高通行效率。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：ETC感应机构包括设置于支撑柱顶端的接收端，接收端上连接有控制系统，包括：接收模块，当接收端接收到来自车辆的通过请求时，接收模块输出驱动信号；驱动模块，响应于接收模块的驱动信号，当接收到驱动信号的时候，驱动模块控制旋转电机正转并控制限位气缸的活塞杆收回，同时发出计时信号；计时模块，响应于驱动模块的计时信号，当接收到计时信号，计时模块开始按照设定值计时，并在计时结束后发出恢复信号，驱动模块接收到恢复信号后控制旋转电机反转并控制限位气缸的活塞杆伸出；感应模块，包括固定连接于支撑柱对应驱动杆下方位置处的接近开关，当接近开关感受到有物体进入其感应范围时，感应模块发出停止信号，驱动模块接收到停止信号后控制旋转电机停转。通过采用上述技术方案，在通过接收端完成对车辆通行的付款的时候，驱动模块能够根据驱动信号抬起驱动杆并放开对拦截杆的限位，此时，若驱动杆无问题顺利抬起，则会在计时模块计时结束后驱动杆被驱动模块控制落下复原，若驱动杆出现故障，则车主也可转动拦截杆以通过道闸，在车辆通过后，驱动模块会重新控制限位气缸限制住拦截杆的位置对后续车辆进行阻拦。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：控制系统还包括提示模块，提示模块包括固定连接于拦截杆顶面的提示灯，提示模块响应于驱动模块的计时信号和计时模块的恢复信号，当提示模块接收到计时信号的时候，提示模块点亮提示灯，当提示模块接收到恢复信号时，提示模块熄灭提示灯。通过采用上述技术方案，提示模块的设置能够方便用户判断是否可通行，在付费完成的时候，提示灯亮起，则车主可判断是否付费完成并确认拦截杆是否为可推开的状态，当提示灯熄灭则拦截杆和驱动杆锁死，提示车主这一阶段无法通车。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.能够在付款完成但道闸出现机械故障的时候允许车主自主操作并通过道闸；2.能够在保障车主顺利通过道闸的同时降低车主的操作繁琐程度并降低道闸对车辆的损伤；3.能够及时提醒车主是否可通过，方便插住判断缴费是否完成或者道闸是否正常工作。附图说明图1是实施例1的整体示意图；图2是实施例1中突出旋转电机的局部剖视图；图3是实施例1中突出限位气缸的局部剖视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌入式ETC自动扣费模块，包括支撑柱(1)，其特征在于：支撑柱(1)侧壁顶部转动连接有驱动杆(11)，驱动杆(11)能够在支撑柱(1)的纵截面内转动，驱动杆(11)远离支撑柱(1)的一端转动连接有拦截杆(12)，拦截杆(12)能够在驱动杆(11)的横截面内转动，驱动杆(11)上设置有用于限制拦截杆(12)位置的限位组件(3)，支撑柱(1)上设置有用于带动驱动杆(11)转动的旋转组件(2)；/n支撑柱(1)顶端设置有用于进行ETC识别扣费的ETC感应机构(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式ETC自动扣费模块，包括支撑柱(1)，其特征在于：支撑柱(1)侧壁顶部转动连接有驱动杆(11)，驱动杆(11)能够在支撑柱(1)的纵截面内转动，驱动杆(11)远离支撑柱(1)的一端转动连接有拦截杆(12)，拦截杆(12)能够在驱动杆(11)的横截面内转动，驱动杆(11)上设置有用于限制拦截杆(12)位置的限位组件(3)，支撑柱(1)上设置有用于带动驱动杆(11)转动的旋转组件(2)；
支撑柱(1)顶端设置有用于进行ETC识别扣费的ETC感应机构(13)。


2.根据权利要求1所述的嵌入式ETC自动扣费模块，其特征在于：旋转组件(2)包括转动连接于支撑柱(1)侧壁顶部的旋转轴(21)，旋转轴(21)水平设置，支撑柱(1)靠近旋转轴(21)一端的位置处固定连接有旋转电机(22)，驱动杆(11)固定连接于旋转轴(21)上，驱动杆(11)垂直于旋转轴(21)设置。


3.根据权利要求1所述的嵌入式ETC自动扣费模块，其特征在于：限位组件(3)包括转动连接于驱动杆(11)远离支撑柱(1)一端的限位轴(31)，当驱动杆(11)转动到水平状态时，限位轴(31)恰位于竖直状态，拦截杆(12)固定连接于限位轴(31)上，拦截杆(12)靠近限位轴(31)的一端滑动连接有卡接块(32)，卡接块(32)能够沿限位轴(31)的长度方向滑动，驱动杆(11)对应卡接块(32)的位置处开设有卡接槽(33)，卡接块(32)能够卡接于卡接槽(33)中，驱动杆(11)对应卡接块(32)远离卡接槽(33)的一侧位置处固定连接有限位气缸(34)的缸体，限位气缸(34)的活塞杆沿限位轴(31)的长度方向设置，卡接块(32)固定连接于限位气缸(34)的活塞杆上。


4.根据权利要求3所述的嵌入式ETC自动扣费模块，其特征在于：拦截杆(12)两侧面上均转动连接有多个辅助轮(121)，所有辅助轮(121)的中轴线均沿限位轴(31)的长度方向设置。


5.根据权利要求4所述的嵌入式ETC自动扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬伟伟，李想，毛鹏，许新峰，李晨玮，李行，
申请(专利权)人：陕西公路交通科技开发咨询公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61