船舶拦截系统技术方案

本申请涉及桥梁防船舶撞击技术领域，尤其是涉及一种船舶拦截系统。船舶拦截系统包括多个沿第一方向间隔分布的拦截装置和用于拦截多个拦截装置的拦截索；拦截装置包括浮体，以及用于固定浮体的第一锚固索、第二锚固索、第一锚体和第二锚体。第一锚固索设置有索长调节部，以使第一锚固索能够被拉长预定长度，从而当拦截装置受到的撞击荷载达到一定程度时，撞击点处的拦截装置的第一锚固索将被拉长；撞击点周围的拦截装置也能够被调动共同参与对船舶的拦截；从而对吨位较大或航速较快的船舶进行及时有效地拦截，并可以根据船舶撞击荷载的大小，合理调动撞击点附近合适数量的拦截装置共同参与拦截。

Ship interception system

【技术实现步骤摘要】
船舶拦截系统
本专利技术涉及桥梁防船舶撞击
，尤其是涉及一种船舶拦截系统。
技术介绍
随着经济和技术发展，跨海(江)大桥日益增加，防范船舶撞击成为桥梁建设的一个重要课题；目前的防船舶拦截系统通常是在来船的一侧距离桥墩一定距离外设置多个耗能构件，以将行进中的船舶拦截至静止，但耗能构件之间均是独立的，其能提供的弹性缓冲量有限，对于质量稍大或航速稍大的船舶，拦截效果欠佳，且极易撞坏而无法对船舶进行拦截。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶拦截系统，以在一定程度上提高对质量稍大或航速稍大的船舶的拦截能力。本专利技术提供了一种船舶连接系统，包括拦截装置和拦截索；所述拦截装置的数量为多个，多个所述拦截装置沿第一方向间隔设置；且任意相邻的两个所述拦截装置之间通过所述拦截索相连接；所述拦截装置包括浮体、第一锚固索、第二锚固索、第一锚体和第二锚体；所述浮体沿第二方向的一端通过所述第一锚固索与所述第一锚体相连接，所述浮体沿所述第二方向的另一端通过所述第二锚固索与所述第二锚体相连接；所述第一锚固索设置有索长调节部，以调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶拦截系统，其特征在于，包括拦截装置和拦截索；/n所述拦截装置的数量为多个，多个所述拦截装置沿第一方向间隔设置；且任意相邻的两个所述拦截装置之间通过所述拦截索相连接；/n所述拦截装置包括浮体、第一锚固索、第二锚固索、第一锚体和第二锚体；/n所述浮体沿第二方向的一端通过所述第一锚固索与所述第一锚体相连接，所述浮体沿所述第二方向的另一端通过所述第二锚固索与所述第二锚体相连接；/n所述第一锚固索设置有索长调节部，以调整所述第一锚固索的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶拦截系统，其特征在于，包括拦截装置和拦截索；
所述拦截装置的数量为多个，多个所述拦截装置沿第一方向间隔设置；且任意相邻的两个所述拦截装置之间通过所述拦截索相连接；
所述拦截装置包括浮体、第一锚固索、第二锚固索、第一锚体和第二锚体；
所述浮体沿第二方向的一端通过所述第一锚固索与所述第一锚体相连接，所述浮体沿所述第二方向的另一端通过所述第二锚固索与所述第二锚体相连接；
所述第一锚固索设置有索长调节部，以调整所述第一锚固索的长度。


2.根据权利要求1所述的船舶拦截系统，其特征在于，所述索长调节部包括额定索组；
所述额定索组的第一端连接于所述第一锚固索的第一位置处，所述额定索组的第二端连接于所述第一锚固索的第二位置处；
所述额定索组的长度小于所述第一锚固索的所述第一位置和所述第二位置之间的索身的长度，且所述额定索组具有预定的额定承载力。


3.根据权利要求2所述的船舶拦截系统，其特征在于，所述额定索组的数量为多个；
多个所述额定索组的第一端与所述第一锚固索的连接处在所述第一锚固索上形成多个所述第一位置，多个所述第一位置沿所述第一锚固索的第一端至第二端的方向依次间隔分布；
多个所述额定索组的第二端与所述第一锚固索的连接处在所述第一锚固索上形成多个所述第二位置，多个所述第二位置沿所述第一锚固索的第二端至第一端的方向依次间隔分布；
任意相邻的两个所述额定索组之间系结有预定长度的所述第一锚固索的索身，且多个所述额定索组能够逐级断裂。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，
申请(专利权)人：浙江省交通规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33