一种限速信息牌及道路限速管理系统技术方案

本申请提供了一种限速信息牌及道路限速管理系统，属于道路交通标志牌领域。其中，限速信息牌包括支撑架、监控装置、无线通信模块和信息板。监控装置、无线通信模块和信息板均安装于支撑架，监控装置用于采集实时交通信息并生成第一通讯信号。监控装置和信息板均与无线通信模块电连接，无线通信模块用于将第一通讯信号传输至服务器，并用于接收服务器根据第一通讯信号反馈的第二通讯信号。信息板用于根据第二通讯信号生成显示信息。采用这种结构的限速信息牌能够根据道路的实时状况对道路上行驶的车辆进行实时限速和提供指示，从而对车辆进行分流和诱导，以避免车辆在道路上快速聚集而出现严重的拥堵现象，进而提高了道路的通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种限速信息牌及道路限速管理系统
本申请涉及道路交通标志牌领域，具体而言，涉及一种限速信息牌及道路限速管理系统。
技术介绍
近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通运输产业急剧扩大，导致交通压力剧增，对道路的交通通行能力提出了更高的要求。目前，我国道路上采用的限速方式通常为固定限速，以道路设计速度作为路段限速值，不会根据道路的实际交通状况的改变而变化，属于静态限速。但是，采用这种方式对道路进行限速，在道路上发生交通事件而出现瓶颈区域时，或车辆流量较大时，若车辆仍按原路段限速值行驶，瓶颈区域上游路段的车辆将会快速聚集，从而使道路产生严重的拥堵，以导致道路的通行效率降低，且车速离散性太大，进而导致交通事故的风险率增加。
技术实现思路
本申请实施例提供一种限速信息牌及道路限速管理系统，以改善现有的限速信息牌无法根据实时交通信息改变限速值导致道路的通行效率低下的问题。第一方面，本申请实施例提供一种限速信息牌，包括支撑架、监控装置、无线通信模块和信息板；所述监控装置安装于所述支撑架，所述监控装置用于采集实时交通信息并生成第一通讯信号；所述无线通信模块安装于所述支撑架，所述监控装置与所述无线通信模块电连接，所述无线通信模块用于将所述第一通讯信号传输至服务器，并用于接收所述服务器根据所述第一通讯信号反馈的第二通讯信号；所述信息板安装于所述支撑架，所述信息板与所述无线通信模块电连接，所述信息板用于根据所述第二通讯信号生成显示信息。在上述技术方案中，通过监控装置采集实时交通信息并将实时交通信息转换为第一通讯信号，以便无线通信模块将第一通讯信号传输至服务器，待到服务器处理第一通讯信号并反馈第二通讯信号后，无线通信模块能够将第二通讯信号传输至信息板，从而通过信息板将第二通讯信号转换为显示信息并进行显示。采用这种结构的限速信息牌能够根据道路的实时状况对道路上行驶的车辆进行实时限速和提供指示作用，从而能够对车辆进行分流和诱导，提高了道路的通行效率，进而避免了车辆在道路上快速聚集，防止道路出现严重的拥堵现象。另外，本申请实施例提供的限速信息牌还具有如下附加的技术特征：进一步地，所述显示信息包括限速信息和提示信息；所述信息板具有第一显示框和第二显示框，所述第一显示框用于显示所述限速信息，所述第二显示框用于显示所述提示信息。在上述技术方案中，信息板设置有第一显示框和第二显示框，通过第一显示框和第二显示框分别对限速信息和提示信息进行显示，以实现对道路上行驶的车辆进行实时限速和提供指示作用。此外，通过第一显示框和第二显示框对限速信息和提示信息进行分区显示，便于驾驶员辨别限速信息和提示信息。进一步地，所述监控装置为多个；多个所述监控装置间隔布置于所述支撑架上；所述第一显示框为多个，所述第一显示框与所述监控装置一一对应。在上述技术方案中，通过设置多个监控装置且第一显示框与监控装置一一对应，从而能够根据车道的数量设置不同数量的监控装置和第一显示框，以对不同的车道进行实时交通信息采集和实时限速，进而能够根据不同车道的实时交通状况进行分流和诱导，进一步提高了道路的通行效率和车道的利用率。进一步地，所述支撑架包括横梁和两个立柱；所述横梁的两端分别连接于两个立柱的顶端，所述监控装置、所述无线通信模块和所述信息板均安装于所述横梁。在上述技术方案中，横梁的两端分别连接于两个立柱的顶端且监控装置、无线通信模块和信息板均设置于横梁上，通过两个立柱将横梁架设于道路的上方，从而增加了横梁的稳定性，提高了支撑架的承载能力。进一步地，所述横梁可拆卸地连接于所述立柱。在上述技术方案中，采用可拆卸的连接方式将横梁连接于立柱，从而在对支撑架运输的过程中能够将横梁与立柱进行拆卸装修运输，便于运输，且减少了支撑架存储的占地空间。进一步地，所述限速信息牌还包括供电装置；所述监控装置、所述无线通信模块和所述信息板均与所述供电装置电连接。在上述技术方案中，限速信息牌还设置有供电装置，通过供电装置能够对监控装置、无线通信模块和信息板进行供电，防止了限速信息牌在使用时因电力不足导致无法对车辆进行分流和诱导。第二方面，本申请实施例还提供一种道路限速管理系统，包括服务器和上述的限速信息牌；所述服务器用于处理所述第一通讯信号并反馈所述第二通讯信号；所述限速信息牌为多个，多个所述限速信息牌沿道路的延伸方向间隔布置于道路上。在上述技术方案中，道路限速管理系统设置有服务器和多个限速信息牌，通过在道路上设置多个限速信息牌能够对道路不同的路段进行实时交通信息采集，并通过服务器能够根据不同路段的实时交通信息对其他路段进行限速和指示，从而在道路的下游出现瓶颈区域时，能够对道路上游的车辆进行预警和诱导，以使交通流量平稳过渡，进而提高了道路的通行效率。此外，采用这种结构的道路限速管理系统能够对道路上的车辆进行提前限速和指示，避免了道路上的车速离散性过大，从而降低了道路事故的风险率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的限速信息牌的结构示意图；图2为图1所示的限速信息牌的支撑架的结构示意图；图3为图2所示的支撑架的左视图；图4为本申请实施例提供的道路限速管理系统的结构示意图。图标：100-限速信息牌；10-支撑架；11-横梁；111-第一架体；112-第二架体；12-立柱；13-避雷针；20-信息板；21-第一显示框；22-第二显示框；30-监控装置；40-无线通信模块；50-服务器；60-供电装置；200-道路限速管理系统。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限速信息牌，其特征在于，包括：/n支撑架；/n监控装置，所述监控装置安装于所述支撑架，所述监控装置用于采集实时交通信息并生成第一通讯信号；/n无线通信模块，所述无线通信模块安装于所述支撑架，所述监控装置与所述无线通信模块电连接，所述无线通信模块用于将所述第一通讯信号传输至服务器，并用于接收所述服务器根据所述第一通讯信号反馈的第二通讯信号；以及/n信息板，所述信息板安装于所述支撑架，所述信息板与所述无线通信模块电连接，所述信息板用于根据所述第二通讯信号生成显示信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种限速信息牌，其特征在于，包括：
支撑架；
监控装置，所述监控装置安装于所述支撑架，所述监控装置用于采集实时交通信息并生成第一通讯信号；
无线通信模块，所述无线通信模块安装于所述支撑架，所述监控装置与所述无线通信模块电连接，所述无线通信模块用于将所述第一通讯信号传输至服务器，并用于接收所述服务器根据所述第一通讯信号反馈的第二通讯信号；以及
信息板，所述信息板安装于所述支撑架，所述信息板与所述无线通信模块电连接，所述信息板用于根据所述第二通讯信号生成显示信息。


2.根据权利要求1所述的限速信息牌，其特征在于，所述显示信息包括限速信息和提示信息；
所述信息板具有第一显示框和第二显示框，所述第一显示框用于显示所述限速信息，所述第二显示框用于显示所述提示信息。


3.根据权利要求2所述的限速信息牌，其特征在于，所述监控装置为多个；
多个所述监控装置间隔布...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜文俊，宋晓鹏，吴畏，蒯佳婷，崔优凯，王权权，张鼎霖，
申请(专利权)人：浙江省交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33