一种电动叉车电池箱体材料的制备方法技术

本发明专利技术属于电池箱体新型材料技术领域，公开了一种电动叉车电池箱体材料的制备方法，由以下重量份数配比的材料制成而成：线性低密度聚乙烯33‑40份、聚酰胺弹性体15‑22份、氧化锌7‑10份、玻璃纤维22‑28份、聚酯纤维10‑16份、氧化石墨烯溶液20‑26份、微胶囊化红磷12‑18份、PET树脂15‑20份、环氧树脂9‑17份、钛酸钾晶须11‑18份、偶联剂5‑11份、硫化剂6‑12份、阻燃剂7‑12份、热稳定剂10‑15份。本发明专利技术制得电池箱体结构稳定，物理机械性能较好，具有较高的强度和耐冲击性，精度较高，成型收缩率小，一体式结构密封性好，容易安装，质量相对较轻，能够提高电动汽车的续航能力；热学性能稳定，阻燃性能优良；且本发明专利技术加工方便，易于成型，生产成本低。

A preparation method of battery box material for electric forklift

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车电池箱体材料的制备方法
本专利技术属于电池箱体新型材料
，具体是一种电动叉车电池箱体材料的制备方法。
技术介绍
现有的汽车化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。相对于传统燃料车，电动车最危险的部分就是电池组，而目前来看，电池系统的特点是易燃易爆，这就对电动车的安全性提出了挑战。而电池箱体作为电池组的载体，对电池组的安全工作和防护起着关键作用。车辆的运行状况十分复杂，上下颠簸、剧烈的扭转和抖动都在所难免。为避免运行时电池之间、电池与其它物体之间频繁的相互摩擦、碰撞、挤压，需要给电池以可靠的保护和缓冲。目前现有的汽车蓄电池箱体材料阻燃效果不好，抗冲击强度不高，密封防水性能不好，成型收缩率大，使得成型后容易变形。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种电动叉车电池箱体材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于，由以下重量份数配比的材料制成而成：线性低密度聚乙烯33-40份、聚酰胺弹性体15-22份、氧化锌7-10份、玻璃纤维22-28份、聚酯纤维10-16份、氧化石墨烯溶液20-26份、微胶囊化红磷12-18份、PET树脂15-20份、环氧树脂9-17份、钛酸钾晶须11-18份、偶联剂5-11份、硫化剂6-12份、阻燃剂7-12份、热稳定剂10-15份。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于，由以下重量份数配比的材料制成而成：线性低密度聚乙烯33-40份、聚酰胺弹性体15-22份、氧化锌7-10份、玻璃纤维22-28份、聚酯纤维10-16份、氧化石墨烯溶液20-26份、微胶囊化红磷12-18份、PET树脂15-20份、环氧树脂9-17份、钛酸钾晶须11-18份、偶联剂5-11份、硫化剂6-12份、阻燃剂7-12份、热稳定剂10-15份。


2.如权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成而成：线性低密度聚乙烯35-38份、聚酰胺弹性体16-21份、氧化锌8-10份、玻璃纤维23-27份、聚酯纤维11-15份、氧化石墨烯溶液21-25份、微胶囊化红磷13-17份、PET树脂16-19份、环氧树脂10-16份、钛酸钾晶须12-17份、偶联剂6-10份、硫化剂7-11份、阻燃剂8-11份、热稳定剂11-14份。


3.如权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成而成：线性低密度聚乙烯36份、聚酰胺弹性体18份、氧化锌9份、玻璃纤维25份、聚酯纤维14份、氧化石墨烯溶液23份、微胶囊化红磷15份、PET树脂18份、环氧树脂15份、钛酸钾晶须15份、偶联剂8份、硫化剂9份、阻燃剂10份、热稳定剂12份。


4.如权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于：所述偶联剂选自硅烷偶联剂KH550和KH560。


5.如权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于：所述硫化剂为硫化剂DCP-4。


6.如权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体材料，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠翠，周俊峰，王凯，何赛丹，崔文鹤，
申请(专利权)人：安徽西尔艾叉车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34