一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统及方法，包括蓄电池、IBS传感器、发动机控制系统、整车控制器和DC/DC转换器，所述IBS传感器，用于实时监测所述蓄电池的电池状态信息和12V起动机启动发动机过程中的电压跌落值信息；所述发动机控制系统，用于接收所述电池状态信息和所述电压跌落值信息并反馈至所述整车控制器；所述整车控制器，用于实时调整所述DC/DC转换器对所述蓄电池的充电功率/电压，并控制所述蓄电池SOC满足预设SOC阈值。采用本发明专利技术具有在整车负载处于动态变化和蓄电池长期使用性能衰减后同样保证蓄电池SOC和保证12V起动机启动发动机的启动能力。

An automobile starting system and method based on intelligent management of low voltage battery

【技术实现步骤摘要】
一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统及方法
本专利技术涉及车辆管理
，尤其涉及一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统及方法。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，人们对混合动力汽车的需求也越来越广。混合动力汽车具有纯电动行驶模式、混合行驶模式和纯发电机行驶模式，各个行驶模式间的切换涉及到发动机的起停。混合动力汽车控制发动机启动的模式又可分为电机拖起模式、行车惯性拖起模式和起动机启动模式。在混合动力汽车控制发动机汽车出现高压系统故障时，混合动力汽车会切换到纯发动机行驶模式，利用起动机启动模式启动发动机。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。针对仍保留有发动机12V启动机启动发动机方式的混动车型，因不同于带传统发动机启停的燃油车，混动车型可能在动态行车过程中进行12V起动机启动发动机，因而需要在启发动机前明确蓄电池状态是否足以支持12V启动，否则将可能导致行车过程中12V启发动机失败，进而可能导致安全事故。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本专利技术针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统，其特征在于，包括蓄电池、IBS传感器、发动机控制系统、整车控制器和DC/DC转换器，所述IBS传感器设置在所述蓄电池的负极，所述IBS传感器与所述发动机控制系统连接，所述发动机控制系统与所述整车控制器连接，所述整车控制器通过CAN通讯与所述DC/DC转换器连接，所述DC/DC转换器与所述蓄电池连接；/n所述IBS传感器，用于实时监测所述蓄电池的电池状态信息和12V起动机启动发动机过程中的电压跌落值信息；/n所述发动机控制系统，用于接收所述电池状态信息和所述电压跌落值信息并反馈至所述整车控制器；/n所述整车控制器，用于实时调整所述DC/DC转换器对所...

【技术特征摘要】
1.一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统，其特征在于，包括蓄电池、IBS传感器、发动机控制系统、整车控制器和DC/DC转换器，所述IBS传感器设置在所述蓄电池的负极，所述IBS传感器与所述发动机控制系统连接，所述发动机控制系统与所述整车控制器连接，所述整车控制器通过CAN通讯与所述DC/DC转换器连接，所述DC/DC转换器与所述蓄电池连接；
所述IBS传感器，用于实时监测所述蓄电池的电池状态信息和12V起动机启动发动机过程中的电压跌落值信息；
所述发动机控制系统，用于接收所述电池状态信息和所述电压跌落值信息并反馈至所述整车控制器；
所述整车控制器，用于实时调整所述DC/DC转换器对所述蓄电池的充电功率/电压，并控制所述蓄电池SOC满足预设SOC阈值。


2.根据权利要求1所述的一种基于低压蓄电池智能管理的汽启动系统，其特征在于，所述电池状态信息包括选自如下项的至少一种：SOC、SOH、SOF、电压、电流和温度信息。


3.根据权利要求1所述的一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统，其特征在于，所述启动系统还包括电压修正模块，所述电压修正模块用于当所述蓄电池出现老化或衰减，在整车生命周期内对所述蓄电池的充电功率/电压进行修正。


4.根据权利要求1所述的一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统，其特征在于，所述启动系统还包括启动判断模块，所述启动判断模块用于当所述IBS传感器故障或通讯异常时，判断所述12V起动机是否能启动发动机。


5.根据权利要求1所述的一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动系统，其特征在于，所述启动系统还包括预警模块，所述预警模块用于当所述蓄电池深度放电或严重损坏时，通过仪表文...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，万泽玲，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33