一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈、安装管和导向杆，所述弹性外钢圈的内侧通过第一减震弹簧连接有弹性内钢圈，所述立柱的外侧设置有安装管，且立柱的上方设置有连接块，所述连接块的内部开设有滑动槽，且滑动槽的内部设置有橡胶减震垫，所述下安装座的上方通过第二减震弹簧连接有上安装座，且上安装座的下方通过导向杆连接有限位块。该三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构可以有效对排气消音器本体进行多方位减震，避免三轮摩托车行驶过程中排气消音器本体发出噪音，且可以便于对减震悬挂结构进行安装和拆卸维修，同时适用于不同尺寸的排气消音器，提高了装置的实用性。

Damping suspension structure of exhaust muffler for three wheeled motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构
本技术涉及三轮摩托车
，具体为一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构。
技术介绍
三轮摩托车在农村地区应用较为广泛，可以用来运输农作物，具有较高的灵活性，由于农村地区的部分路面较为不平整，三轮摩托车行驶过程中排气消声器容易发生抖动并产生噪音，因此需要使用到三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，但是目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构仍然存在着一些不足，比如：1、目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构大多不便对排气消声器进行多方位减震，导致减震悬挂结构的减震效果不理想，使得排气消声器容易与车身发生碰撞产生噪音；2、目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构大多不便进行便捷安装和拆卸，不便于对排气消声器进行检修，同时不适用于不同尺寸的排气消声器。所以我们提出了一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上三轮摩托车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈（1）、安装管（5）和导向杆（12），其特征在于：所述弹性外钢圈（1）的内侧通过第一减震弹簧（2）连接有弹性内钢圈（3），且弹性内钢圈（3）的内侧设置有排气消音器本体（15），并且弹性外钢圈（1）的上方设置有立柱（4），所述立柱（4）的外侧设置有安装管（5），且立柱（4）的上方设置有连接块（6），所述连接块（6）的内部开设有滑动槽（7），且滑动槽（7）的内部设置有橡胶减震垫（8），并且连接块（6）的上方设置有下安装座（9），所述下安装座（9）的上方通过第二减震弹簧（10）连接有上安装座（11），且上安装座（11）的下方通过导向杆（12）...

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈（1）、安装管（5）和导向杆（12），其特征在于：所述弹性外钢圈（1）的内侧通过第一减震弹簧（2）连接有弹性内钢圈（3），且弹性内钢圈（3）的内侧设置有排气消音器本体（15），并且弹性外钢圈（1）的上方设置有立柱（4），所述立柱（4）的外侧设置有安装管（5），且立柱（4）的上方设置有连接块（6），所述连接块（6）的内部开设有滑动槽（7），且滑动槽（7）的内部设置有橡胶减震垫（8），并且连接块（6）的上方设置有下安装座（9），所述下安装座（9）的上方通过第二减震弹簧（10）连接有上安装座（11），且上安装座（11）的下方通过导向杆（12）连接有限位块（13），并且上安装座（11）的上方两侧设置有弹簧钢片（14）。


2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述弹性内钢圈（3）与排气消音器本体（15）间隙配合，且弹性内钢圈（3）的上端开设有开口结构。


3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述弹性内钢圈（3）的外径小于弹性外钢圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉奇，段靖卫，徐晓辉，
申请(专利权)人：洛阳大志三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41