一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈、安装管和导向杆，所述弹性外钢圈的内侧通过第一减震弹簧连接有弹性内钢圈，所述立柱的外侧设置有安装管，且立柱的上方设置有连接块，所述连接块的内部开设有滑动槽，且滑动槽的内部设置有橡胶减震垫，所述下安装座的上方通过第二减震弹簧连接有上安装座，且上安装座的下方通过导向杆连接有限位块。该三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构可以有效对排气消音器本体进行多方位减震，避免三轮摩托车行驶过程中排气消音器本体发出噪音，且可以便于对减震悬挂结构进行安装和拆卸维修，同时适用于不同尺寸的排气消音器，提高了装置的实用性。

Damping suspension structure of exhaust muffler for three wheeled motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构
本技术涉及三轮摩托车
，具体为一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构。
技术介绍
三轮摩托车在农村地区应用较为广泛，可以用来运输农作物，具有较高的灵活性，由于农村地区的部分路面较为不平整，三轮摩托车行驶过程中排气消声器容易发生抖动并产生噪音，因此需要使用到三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，但是目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构仍然存在着一些不足，比如：1、目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构大多不便对排气消声器进行多方位减震，导致减震悬挂结构的减震效果不理想，使得排气消声器容易与车身发生碰撞产生噪音；2、目前市场上的三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构大多不便进行便捷安装和拆卸，不便于对排气消声器进行检修，同时不适用于不同尺寸的排气消声器。所以我们提出了一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构不便对排气消声器进行多方位减震和不便进行便捷安装和拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈、安装管和导向杆，所述弹性外钢圈的内侧通过第一减震弹簧连接有弹性内钢圈，且弹性内钢圈的内侧设置有排气消音器本体，并且弹性外钢圈的上方设置有立柱，所述立柱的外侧设置有安装管，且立柱的上方设置有连接块，所述连接块的内部开设有滑动槽，且滑动槽的内部设置有橡胶减震垫，并且连接块的上方设置有下安装座，所述下安装座的上方通过第二减震弹簧连接有上安装座，且上安装座的下方通过导向杆连接有限位块，并且上安装座的上方两侧设置有弹簧钢片。优选的，所述弹性内钢圈与排气消音器本体间隙配合，且弹性内钢圈的上端开设有开口结构。优选的，所述弹性内钢圈的外径小于弹性外钢圈的内径，且弹性内钢圈通过第一减震弹簧与弹性外钢圈构成弹性结构，并且弹性外钢圈的剖面呈“凹”字形结构。优选的，所述立柱与弹性外钢圈为一体化结构，且立柱呈半圆柱形结构，并且立柱与安装管啮合连接，而且安装管与连接块间隙配合。优选的，所述连接块与右侧的立柱为一体化结构，且连接块的中心线和下安装座的中心线重合，并且下安装座通过第二减震弹簧与上安装座构成弹性结构，而且上安装座与弹簧钢片为一体化结构，而且弹簧钢片呈弧形结构。优选的，所述导向杆贯穿于下安装座，且导向杆的中心线和限位块的中心线重合，并且限位块为陶瓷材质，而且限位块与滑动槽构成卡合滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构；1、设置有第一减震弹簧、弹性内钢圈、第二减震弹簧和弹簧钢片，三轮摩托车行驶过程中，排气管会带动排气消音器本体进行抖动，排气消音器本体外侧的弹性内钢圈通过第一减震弹簧可以对排气消音器本体起到有效的多方位减震作用，当三轮摩托车的晃动幅度较大时，弹簧钢片与第二减震弹簧可以起到进一步的减震作用，通过该结构可以有效对排气消音器本体进行多方位减震，避免三轮摩托车行驶过程中排气消音器本体发出噪音，提高了装置的实用性；2、设置有弹性外钢圈、弹性内钢圈、立柱和安装管，通过拉动立柱，可以使弹性外钢圈和弹性内钢圈两者的开口处扩张，然后将弹性内钢圈套于排气消音器本体的外侧，在弹性外钢圈的弹力作用下，使得2个立柱相互贴合，此时沿连接块滑动安装管，使得安装管与立柱相贴合，然后通过旋转安装管，使得安装管与立柱相啮合，通过该结构可以便于对减震悬挂结构进行安装和拆卸维修，且使得减震悬挂结构可以适用于不同尺寸的排气消音器，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术主剖视结构示意图；图2为本技术侧剖视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术安装前主视结构示意图。图中：1、弹性外钢圈；2、第一减震弹簧；3、弹性内钢圈；4、立柱；5、安装管；6、连接块；7、滑动槽；8、橡胶减震垫；9、下安装座；10、第二减震弹簧；11、上安装座；12、导向杆；13、限位块；14、弹簧钢片；15、排气消音器本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈1、第一减震弹簧2、弹性内钢圈3、立柱4、安装管5、连接块6、滑动槽7、橡胶减震垫8、下安装座9、第二减震弹簧10、上安装座11、导向杆12、限位块13、弹簧钢片14和排气消音器本体15，弹性外钢圈1的内侧通过第一减震弹簧2连接有弹性内钢圈3，且弹性内钢圈3的内侧设置有排气消音器本体15，并且弹性外钢圈1的上方设置有立柱4，立柱4的外侧设置有安装管5，且立柱4的上方设置有连接块6，连接块6的内部开设有滑动槽7，且滑动槽7的内部设置有橡胶减震垫8，并且连接块6的上方设置有下安装座9，下安装座9的上方通过第二减震弹簧10连接有上安装座11，且上安装座11的下方通过导向杆12连接有限位块13，并且上安装座11的上方两侧设置有弹簧钢片14；弹性内钢圈3与排气消音器本体15间隙配合，且弹性内钢圈3的上端开设有开口结构，通过该结构可以便于将弹性内钢圈3套于排气消音器本体15的外侧，且可以适用于不同直径的排气消音器本体15；弹性内钢圈3的外径小于弹性外钢圈1的内径，且弹性内钢圈3通过第一减震弹簧2与弹性外钢圈1构成弹性结构，并且弹性外钢圈1的剖面呈“凹”字形结构，通过该结构可以对排气消音器本体15起到有效减震作用，避免在三轮摩托车行驶过程中排气消音器本体15抖动发出噪音；立柱4与弹性外钢圈1为一体化结构，且立柱4呈半圆柱形结构，并且立柱4与安装管5啮合连接，而且安装管5与连接块6间隙配合，通过该结构可以对立柱4起到限位作用，避免弹性外钢圈1发生松动，且便于将减震悬挂结构从排气消音器本体15的外侧取下检修；连接块6与右侧的立柱4为一体化结构，且连接块6的中心线和下安装座9的中心线重合，并且下安装座9通过第二减震弹簧10与上安装座11构成弹性结构，而且上安装座11与弹簧钢片14为一体化结构，而且弹簧钢片14呈弧形结构，通过该结构可以有效提高装置的减震效果，避免排气消音器本体15抖动幅度过大导致排气管断裂；导向杆12贯穿于下安装座9，且导向杆12的中心线和限位块13的中心线重合，并且限位块13为陶瓷材质，而且限位块13与滑动槽7构成卡合滑动结构，通过该结构可以对上安装座11起到导向作用，同时可以防止限位块13发生磨损，提高了装置的实用性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈（1）、安装管（5）和导向杆（12），其特征在于：所述弹性外钢圈（1）的内侧通过第一减震弹簧（2）连接有弹性内钢圈（3），且弹性内钢圈（3）的内侧设置有排气消音器本体（15），并且弹性外钢圈（1）的上方设置有立柱（4），所述立柱（4）的外侧设置有安装管（5），且立柱（4）的上方设置有连接块（6），所述连接块（6）的内部开设有滑动槽（7），且滑动槽（7）的内部设置有橡胶减震垫（8），并且连接块（6）的上方设置有下安装座（9），所述下安装座（9）的上方通过第二减震弹簧（10）连接有上安装座（11），且上安装座（11）的下方通过导向杆（12）连接有限位块（13），并且上安装座（11）的上方两侧设置有弹簧钢片（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，包括弹性外钢圈（1）、安装管（5）和导向杆（12），其特征在于：所述弹性外钢圈（1）的内侧通过第一减震弹簧（2）连接有弹性内钢圈（3），且弹性内钢圈（3）的内侧设置有排气消音器本体（15），并且弹性外钢圈（1）的上方设置有立柱（4），所述立柱（4）的外侧设置有安装管（5），且立柱（4）的上方设置有连接块（6），所述连接块（6）的内部开设有滑动槽（7），且滑动槽（7）的内部设置有橡胶减震垫（8），并且连接块（6）的上方设置有下安装座（9），所述下安装座（9）的上方通过第二减震弹簧（10）连接有上安装座（11），且上安装座（11）的下方通过导向杆（12）连接有限位块（13），并且上安装座（11）的上方两侧设置有弹簧钢片（14）。


2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述弹性内钢圈（3）与排气消音器本体（15）间隙配合，且弹性内钢圈（3）的上端开设有开口结构。


3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车排气消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述弹性内钢圈（3）的外径小于弹性外钢圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉奇，段靖卫，徐晓辉，
申请(专利权)人：洛阳大志三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41