立体车库曳引升降机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库曳引升降机，属于立体车库技术领域，包括升降机框架，升降机框架内滑动安装有轿厢，轿厢上固定安装有两根提升梁，每根提升梁的两端均安装有提升滑轮，升降机框架的一侧竖向滑动安装有两个对重，每个对重上均安装有吊装滑轮，升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的两个曳引轮，每个对重对应一个曳引轮，每个曳引轮上均缠绕有提升钢丝绳，提升钢丝绳一端固定于升降机框架的顶部，另一端绕经同一根提升梁两端的提升滑轮，再绕经曳引轮和吊装滑轮后固定于升降机框架的顶部。本实用新型专利技术解决了目前升降机顶部布局繁琐，结构复杂，并且分绳器容易损坏的技术问题，广泛应用于立体车库中。

Three dimensional garage Traction Lift

【技术实现步骤摘要】
立体车库曳引升降机
本技术属于立体车库
，尤其涉及一种立体车库曳引升降机。
技术介绍
随着社会的进步和人民生活水平的快速提高，汽车越来越普及，私家车数量急剧增加，同时，由于城市规模不断扩大、城市人口不断增加，城市的用地也越来越紧张，车位的数量无法满足汽车的增加量，从而导致停车难的问题越来越严重，为了满足停车位不足的问题，机械式立体车库应运而生。目前机械式立体车库的提升通常使用液压缸驱动的钢丝绳提升、卷扬机构驱动的钢丝绳提升或者电机驱动的链条提升，这些提升机构相对比较成熟，但是提升平稳性能不够高。曳引提升是电梯升降的一种新结构，曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成，曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源，曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。曳引机因提升平稳、使用寿命长而被广泛应用。如果将曳引机应用到立体车库中，将是立体车库领域的一次重大变革！因为立体车库钢结构升降机框架相对较大，竖向高度也较高，传统的升降机框架吊装时都是通过钢丝绳吊装四角吊点，需要由曳引轮引出钢丝绳，然后再经过分绳器将钢丝绳分配至四角的吊点位置，这种结构布置导致升降机顶部布局繁琐，结构复杂，并且分绳器容易损坏。因此，在立体车库
中，对于曳引升降机仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种立体车库曳引升降机，以解决目前升降机顶部布局繁琐，结构复杂，并且分绳器容易损坏的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种立体车库曳引升降机，包括升降机框架，所述升降机框架上安装有竖向延伸的四根轿厢导轨，四根所述轿厢导轨之间滑动安装有轿厢，所述轿厢上固定安装有两根提升梁，每根所述提升梁的两端均安装有提升滑轮，所述升降机框架的一侧竖向滑动安装有两个对重，每个所述对重上均安装有吊装滑轮，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的两个曳引轮，每个所述对重对应一个所述曳引轮，每个所述曳引轮上均缠绕有提升钢丝绳，所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端绕经同一根所述提升梁两端的提升滑轮，再绕经曳引轮和吊装滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。作为一种改进，所述升降机框架的顶部相应安装有转向滑轮。作为另一种改进，所述提升梁上安装有定位机构，所述定位机构和提升滑轮分别位于所述提升梁的两个侧面。作为进一步的改进，所述定位机构包括固定安装于所述提升梁中部位置的定位电机，所述定位电机的动力输出轴上固定安装有摆臂，所述摆臂的两端分别铰接安装有连杆，所述连杆的端部铰接安装有插销，所述插销水平滑动安装于所述提升梁上，位于每一层泊车位的所述升降机框架上均固定有与所述插销相适配的插座。作为进一步的改进，所述提升梁上固定安装有滑座，所述滑座上设有与所述插销相适配的插孔。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术提供的立体车库曳引升降机，与现有技术相比，提升钢丝绳一端固定于升降机框架的顶部，另一端绕经同一根提升梁两端的提升滑轮，再绕经曳引轮和吊装滑轮后固定于升降机框架的顶部，这种结构布置使得升降机框架顶部结构简单，省去了分绳器，提升速度快，降低了能耗，提高了运行效率。由于提升梁上安装有定位机构，车辆存取时，定位电机带动摆臂摆动，从而使得连杆推动插销插入到插座中，将轿厢定位在该位置，此时提升钢丝绳仍在施力状态，避免了提升钢丝绳在曳引轮上打滑。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3是本技术中提升梁的安装结构示意图；图4是图3的仰视示意图；图5是本技术中定位机构的定位状态图；图中：1、升降机框架，2、轿厢导轨，3、轿厢，4、提升电机，5、曳引轮，6、提升钢丝绳，7、对重，8、吊装滑轮，9、传动轴，10、提升梁，11、提升滑轮，12、定位电机，13、摆臂，14、连杆，15、插销，16、插座，17、滑座。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例一：如图1和图2共同所示，本技术提供了一种立体车库曳引升降机，包括升降机框架1，升降机框架1上安装有竖向延伸的四根轿厢导轨2，四根轿厢导轨2之间滑动安装有轿厢3，轿厢3与轿厢导轨2之间通常设有滚轮，用以实现轿厢3升降平衡，轿厢3上固定安装有两根提升梁10，两根提升梁10分别安装在轿厢3底部的两侧，每根提升梁10的两端均安装有提升滑轮11，升降机框架1的一侧竖向滑动安装有两个对重7，每个对重7与升降机框架1之间通常也设有滚轮导轨机构，实现对重7升降平衡，本领域技术人员可以参考使用，在此不再赘述，每个对重7上均安装有吊装滑轮8，升降机框架1的顶部安装有由提升电机4驱动的两个曳引轮5，通常提升电机4使用一台，其中一个曳引轮5直接安装在提升电机4的动力输出轴上，另一个曳引轮5通过传动轴9或者其他传动机构与该曳引轮5相连，每个对重7对应一个曳引轮5，每个曳引轮5上均缠绕有提升钢丝绳6，每个曳引轮5上的提升钢丝绳6应该是满足曳引条件相应规格和数量的两根及以上，提升钢丝绳6一端固定于升降机框架的顶部，另一端绕经同一根提升梁10两端的提升滑轮11，再绕经曳引轮5和吊装滑轮8后固定于升降机框架1的顶部，这种结构布置使得升降机框架1顶部结构简单，省去了分绳器，提升速度快，降低了能耗，提高了运行效率，升降机框架1的顶部相应安装有转向滑轮，当需要转向时，安装转向滑轮能够使得提升钢丝绳6能够运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体车库曳引升降机，包括升降机框架，其特征在于，所述升降机框架上安装有竖向延伸的四根轿厢导轨，四根所述轿厢导轨之间滑动安装有轿厢，所述轿厢上固定安装有两根提升梁，每根所述提升梁的两端均安装有提升滑轮，所述升降机框架的一侧竖向滑动安装有两个对重，每个所述对重上均安装有吊装滑轮，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的两个曳引轮，每个所述对重对应一个所述曳引轮，每个所述曳引轮上均缠绕有提升钢丝绳，所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端绕经同一根所述提升梁两端的提升滑轮，再绕经曳引轮和吊装滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.立体车库曳引升降机，包括升降机框架，其特征在于，所述升降机框架上安装有竖向延伸的四根轿厢导轨，四根所述轿厢导轨之间滑动安装有轿厢，所述轿厢上固定安装有两根提升梁，每根所述提升梁的两端均安装有提升滑轮，所述升降机框架的一侧竖向滑动安装有两个对重，每个所述对重上均安装有吊装滑轮，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的两个曳引轮，每个所述对重对应一个所述曳引轮，每个所述曳引轮上均缠绕有提升钢丝绳，所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端绕经同一根所述提升梁两端的提升滑轮，再绕经曳引轮和吊装滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。


2.根据权利要求1所述的立体车库曳引升降机，其特征在于，所述升降机框架的顶部相应安装有转向滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨相鹏，张晓娜，王宝进，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37