左前侧围加强板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左前侧围加强板总成，包括左前侧围加强板、左前侧围板和设置于所述左前侧围加强板与左前侧围板扣合形成的空腔内的填充密封组件。本实用新型专利技术提供的左前侧围加强板总成具有稳固的框架结构并于扣合安装后形成的空腔内适形设置有多个用于填充空腔的填充密封件，并根据不同位置的空腔形状延伸长度的不同，设置不同形状、结构和朝向的填充密封件，且根据填充密封件的发泡膨胀方向及体积的不同要求采用不同的固定方式，利于提高左前侧围与左前侧围加强板扣合安装后形成的腔体声密性能及气密性能，利于减振降噪，提高乘车舒适性。

Front left side wall reinforcement assembly

【技术实现步骤摘要】
左前侧围加强板总成
本技术涉及一种加强板总成，尤其涉及一种左前侧围加强板总成。
技术介绍
随着人们对乘车舒适性的越来越重视，车内噪声和振动的控制水平已成为衡量乘用车质量的重要标志之一。影响车内振动和噪声的因素非常多，涉及到整车的各个环节，其中一个明显位置是车身侧围上由一些加强结构的安装带来的振动与噪音，加强结构安装后会产生一些空腔，而这些空腔除了会传递车外噪音，如风噪、胎噪、发动机噪音及排气管噪音外，尤其是高速行驶时还会产生高速气流。现有技术中，通常对车身侧围内部采用空间阻断技术，通过阻断侧围内部空腔，达到控制空气、车外噪声流通，减少空气流通及噪声的传递，实现降噪和减振的目的。如常用的密封材料有海绵、膨胀胶块及其他发泡材料等。然而随着车身空腔结构的设计多变和日益复杂化，尽管使用材料甚至厚度相同的密封材料，因设置的位置及尺寸与形状的不同，使隔音减振效果并不尽如人意。基于以上问题，本技术提供一种左前侧围加强板总成。该左前侧围加强板具有稳固的框架结构并于扣合安装后形成的空腔内适形设置有多个用于填充空腔的填充密封件，并根据不同位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左前侧围加强板总成，其特征在于：包括左前侧围加强板、左前侧围板和设置于所述左前侧围加强板与左前侧围板扣合形成的空腔内的填充密封组件；/n所述左前侧围加强板包括按顺序连接的门槛加强板、B柱加强板、上边梁加强板、A柱加强板及前门支柱加强板，形成用于适形加强左前侧围板的框架结构，所述门槛加强板、B柱加强板、上边梁加强板、A柱加强板及前门支柱加强板上各至少设置有一个排水孔；/n所述填充密封组件包括适形设置于空腔内的多个填充密封件，用于左前侧围加强板与左前侧围板扣合安装后形成的空腔的填充降噪密封；所述填充密封件固定于左前侧围加强板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种左前侧围加强板总成，其特征在于：包括左前侧围加强板、左前侧围板和设置于所述左前侧围加强板与左前侧围板扣合形成的空腔内的填充密封组件；
所述左前侧围加强板包括按顺序连接的门槛加强板、B柱加强板、上边梁加强板、A柱加强板及前门支柱加强板，形成用于适形加强左前侧围板的框架结构，所述门槛加强板、B柱加强板、上边梁加强板、A柱加强板及前门支柱加强板上各至少设置有一个排水孔；
所述填充密封组件包括适形设置于空腔内的多个填充密封件，用于左前侧围加强板与左前侧围板扣合安装后形成的空腔的填充降噪密封；所述填充密封件固定于左前侧围加强板上。


2.根据权利要求1所述的左前侧围加强板总成，其特征在于：所述填充密封件为膨胀胶制成，用于发泡后填充所述空腔。


3.根据权利要求2所述的左前侧围加强板总成，其特征在于：所述前门支柱加强板下端对应所述空腔侧设置有适形的填充密封件I，且其对应所述空腔侧的内凹面搭接缝上覆盖有填充密封件II，所述填充密封件I及填充密封件II用于前门支柱加强板与左前侧围板对应扣合后形成的腔体的填充降噪密封。


4.根据权利要求2所述的左前侧围加强板总成，其特征在于：所述门槛加强板对应所述空腔侧在位于前车门门槛处及后车门门槛处均设置有适形的填充密封件III，所述填充密封件III用于门槛加强板与左前侧围板对应扣合后形成的腔体的填充降噪密封。


5.根据权利要求2所述的左前侧围加强板总成，其特征在于：所述B柱加强板下端对应所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆普尼朗顿科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50