一种电动汽车的自动充电连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车充电设备技术领域，为了解决充电连接器无法自清洁且充电过程中发热容易烧坏的问题，提供了一种电动汽车的自动充电连接器，包括：第一连接端和第二连接端，第一连接端的外接面设有多个沿第一连接端的周向环状间隔设置的受电接点，受电接点在单环上设置为离散排布，相邻两个环上的受电接点沿周向错开角度α，驱动支架驱动第二连接端与第一连接端电连接，第二连接端的外接面设有多个沿第二连接端的周向间隔开设置的充电接点；当第一连接端与第二连接端电连接时，多个充电接点中的至少部分充电接点与多个受电接点中的至少部分受电接点止抵接触，由此可以提升充电接点与受电接点的配合稳定性和可靠性。

An automatic charging connector for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的自动充电连接器
本技术涉及电动汽车充电设备
，尤其是涉及一种电动汽车的自动充电连接器。
技术介绍
自动驾驶及自动泊车技术的发展无人值守的自动充电成为电动汽车分支运行发展的必然趋势，在公路两侧等停车空间有限、适合离散充电桩的场所，针对电动汽车自动充电过程完全无人化、自主充电特点，需要对应地提升充电机构的性能，相关技术中的自动充电连接器，在使用过程中相邻接点之间的距离较近，且散热效果不好，严重影响了充电效率。
技术实现思路
本技术为了解决充电连接器不符合机械连接与拔插特性以及工作过程中散热效率低的问题，提供了一种电动汽车的自动充电连接器。根据本技术实施例的电动汽车的自动充电连接器，包括：第一连接端和第二连接端，所述第一连接端配置在充电汽车的底部，所述第一连接端的外接面设有多个沿所述第一连接端的周向环状间隔设置的受电接点；其中，受电接点在单环上设置为离散排布，相邻两个环上的受电接点沿周向错开角度α，所述第二连接端配置在驱动支架上，所述驱动支架驱动所述第二连接端与所述第一连接端电连接，所述第二连接端的外接面设有多个沿所述第二连接端的周向间隔开设置的充电接点；当所述第一连接端与所述第二连接端电连接时，多个所述充电接点中的至少部分充电接点与多个所述受电接点中的至少部分受电接点止抵接触。根据本技术的一个实施例，多个所述受电接点组成若干个同轴布置的受电接点组，每个所述受电接点组包括若干个沿所述第一连接端的周向等间隔布置的受电接点；多个所述充电接点组成若干个同轴布置的充电接点组，每个所述充电接点组包括若干个沿所述第二连接端的周向等间隔布置的充电接点；多个所述受电接点组与多个所述充电接点组一一对应。根据本技术的一个实施例，所述充电接点的截面形状为圆形，所述受电接点的截面形状沿所述第一连接端的周向延伸，且相同所述受电接点组中相邻所述受电接点之间的距离大于所述受电接点的长度。根据本技术的一个实施例，相邻所述受电接点的相对侧设有倒角。根据本技术的一个实施例，所述受电接点的截面形状中，邻近两端部分的宽度在从中间到端部的方向上逐渐减小。根据本技术的一个实施例，所述第一连接端的外接面和所述第二连接端的外接面均设有导气孔，所述导气孔邻近所述自动充电连接器的中心设置。根据本技术的一个实施例，还包括：气源组件，所述气源组件包括设在所述第一连接端上的第一气泵和设在所述第二连接端上的第二气泵，所述第一气泵连通所述第一连接端上的导气孔，所述第二气泵连通所述第二连接端上的导气孔。根据本技术的一个实施例，所述第一连接端限定有向下敞开的配合槽，所述受电接点均设在所述配合槽的顶部上，所述第一连接端与所述第二连接端相配合时，所述第二连接端至少部分容纳在所述配合槽内。根据本技术的一个实施例，所述第二连接端的上部的外直径在从上到下的方向上逐渐增大，所述第一连接端的下部的内直径在从下到上的方向上逐渐减小。根据本技术的一个实施例，所述充电接点和所述受电接点中至少一个为防水型弹性触点电极，所述第一连接端和所述第二连接端中的至少一个上设有震动组件，用于控制所述防水型弹性触点电极震动研磨进行自清洁。本技术的技术效果：根据本技术实施例的电动汽车的自动充电连接器，通过设置离散排布的受电接点和充电接点，不仅可以保证充电接点与受电接点的稳定连接，而且可以增加充电接点与受电接点之间的间隙，为自动充电连接器的散热提供了方便，提升了散热效率，防止自动充电连接器充电过程中热量积聚造成安全事故。附图说明图1为本技术一个实施例的第一连接端的结构示意图；图2为本技术一个实施例的第二连接端的结构示意图；图3为本技术实施例的第二连接端的剖视图；图4为本技术实施例的第一连接端的剖视图；图5为本技术另一个实施例的第一连接端的结构示意图；图6本技术实施例的第一连接端的局部结构示意图。图中：1：第二连接端；2：第一连接端；3：充电接点；4：受电接点；5：导气孔；6：配合槽；7：增长段；8：倒角。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1-6所示，根据本技术实施例的电动汽车的自动充电连接器，包括：第一连接端2、第二连接端1和气源组件。第一连接端2配置在充电汽车的底部，第一连接端2的外接面设有多个沿第一连接端2的周向环状间隔设置的受电接点4；其中，受电接点4在单环上设置为离散排布，相邻两个环上的受电接点4沿周向错开角度α，由此可以增加相邻两个环的受电接点4之间的爬电距离，防止两个受电接点的距离过紧发生安全事故，第二连接端1配置在驱动支架上，驱动支架驱动第二连接端1与第一连接端2电连接，第二连接端1的外接面设有多个沿第二连接端1的周向间隔开设置的充电接点3；当第一连接端2与第二连接端1电连接时，多个充电接点3中的至少部分充电接点3与多个受电接点4中的至少部分受电接点4止抵接触，离散分布的受电接点4与充电接点3，在配合过程中，始终会有部分充电接点3与部分受电接点4接触，保证了第一连接端与第二连接端的连接可靠性。根据本技术实施例的电动汽车的自动充电连接器，通过设置离散排布的受电接点4和充电接点3，不仅可以保证充电接点3与受电接点4的稳定连接，而且可以增加充电接点3与受电接点4之间的间隙，为自动充电连接器的散热提供了方便，提升了散热效率，防止自动充电连接器充电过程中热量积聚造成安全事故。其中，第一连接端2的下表面和第二连接端1的上表面均设有连通气源组件的导气孔5。第一连接端2和第二连接端1上均设有绝缘件，充电接点3和受电接点4均设置在绝缘件上。通过设置气源组件与导气孔5，利用气源组件从导气孔5导气，利用导气孔5喷射出的气体对第一连接端2与第二连接端1之间存在的杂物进行清理，为第一连接端2与第二连接端1配合以及充电接点3与受电接点4配合提供了方便，而且气体流动过程中可以带走热量，有利于提升第一连接端2与第二连接端1充电配合时的散热效率，防止热量集中损坏自动充电器。根据本技术的一个实施例，多个受电接点4组成若干个同轴布置的受电接点组，每个受电接点组包括若干个沿第一连接端2的周向等间隔布置的受电接点4；多个充电接点3组成若干个同轴布置的充电接点组，每个充电接点组包括若干个沿第二连接端1的周向等间隔布置的充电接点3；多个受电接点组与多个充电接点组一一对应。在第一连接端2的周向方向上，相邻受电接点组中的受电接点4依次交替设置，在第二连接端1的周向方向上，相邻充电接点组中的充电接点3依次交替设置。通过设置多组受电接点组与多组充电接点组配合，可以将充电电路的正负极分开设置，且可以增加充电接点3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的自动充电连接器，其特征在于：包括：/n第一连接端(2)，所述第一连接端(2)配置在充电汽车的底部，所述第一连接端(2)的外接面设有多个沿所述第一连接端(2)的周向环状间隔设置的受电接点(4)；其中，受电接点(4)在单环上设置为离散排布，相邻两个环上的受电接点(4)沿周向错开角度α；/n第二连接端(1)，所述第二连接端(1)配置在驱动支架上，所述驱动支架驱动所述第二连接端(1)与所述第一连接端(2)电连接，所述第二连接端(1)的外接面设有多个沿所述第二连接端(1)的周向间隔开设置的充电接点(3)；当所述第一连接端(2)与所述第二连接端(1)电连接时，多个所述充电接点(3)中的至少部分充电接点(3)与多个所述受电接点(4)中的至少部分受电接点(4)止抵接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的自动充电连接器，其特征在于：包括：
第一连接端(2)，所述第一连接端(2)配置在充电汽车的底部，所述第一连接端(2)的外接面设有多个沿所述第一连接端(2)的周向环状间隔设置的受电接点(4)；其中，受电接点(4)在单环上设置为离散排布，相邻两个环上的受电接点(4)沿周向错开角度α；
第二连接端(1)，所述第二连接端(1)配置在驱动支架上，所述驱动支架驱动所述第二连接端(1)与所述第一连接端(2)电连接，所述第二连接端(1)的外接面设有多个沿所述第二连接端(1)的周向间隔开设置的充电接点(3)；当所述第一连接端(2)与所述第二连接端(1)电连接时，多个所述充电接点(3)中的至少部分充电接点(3)与多个所述受电接点(4)中的至少部分受电接点(4)止抵接触。


2.根据权利要求1所述的电动汽车的自动充电连接器，其特征在于，多个所述受电接点(4)组成若干个同轴布置的受电接点组，每个所述受电接点组包括若干个沿所述第一连接端(2)的周向等间隔布置的受电接点(4)；
多个所述充电接点(3)组成若干个同轴布置的充电接点组，每个所述充电接点组包括若干个沿所述第二连接端(1)的周向等间隔布置的充电接点(3)；
多个所述受电接点组与多个所述充电接点组一一对应。


3.根据权利要求2所述的电动汽车的自动充电连接器，其特征在于，所述充电接点(3)的截面形状为圆形，所述受电接点(4)的截面形状沿所述第一连接端(2)的周向延伸，且相同所述受电接点组中相邻所述受电接点(4)之间的距离大于所述受电接点(4)的长度。


4.根据权利要求3所述的电动汽车的自动充电连接器，其特征在于，相邻所述受电接点(4)的相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钰鸣，曹伟，金克，何青，郑隽一，张育铭，李德胜，
申请(专利权)人：国创新能源汽车智慧能源装备创新中心江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32