【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车电机冷却散热组件
本技术涉及电机冷却散热装置领域，具体为一种纯电动客车电机冷却散热组件。
技术介绍
电动客车在长时间行驶的过程中，电机会产生大量的热量，热量堆积不及时散去会影响电机本身的性能以及电机自身的使用寿命，但是目前市场上客车的电机冷却装置普遍存在散热不佳的情况，以及现有客车电机冷却散热装置使用的风扇对电机进行降温，电机工作的同时会使得外界的灰尘等杂质进入电机，从而发生电机损坏的情况。公开号：CN203926128U，公开一种导风式电机散热风叶，不能就觉上述提到的电动客车在长时间行驶的过程中，电机会产生大量的热量，热量堆积不及时散去会影响电机本身的性能以及电机自身的使用寿命，但是目前市场上客车的电机冷却装置普遍存在散热不佳的情况，以及现有客车电机冷却散热装置使用的风扇对电机进行降温，电机工作的同时会使得外界的灰尘等杂质进入电机，从而发生电机损坏的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动客车电机冷却散热组件，可以解决现有电机冷凝散热装置普遍存在的散热效果不佳的问题，同时可...
【技术保护点】
1.一种纯电动客车电机冷却散热组件，其特征在于，包括风扇(1)、固定柱(4)、支撑柱(11)和格栅(12)，两个所述支撑柱(11)顶部表面与底部表面均安装有外壳(3)，位于两个所述支撑柱(11)之间等距安装有若干个格栅(12)，若干个所述格栅(12)之间相互平行且均与支撑柱(11)相互垂直，其中一个所述支撑柱(11)的一侧表面焊接有固定脚(16)，位于所述固定脚(16)同侧的支撑柱(11)的上下两端均垂直焊接有第一支撑架(10)，另一个所述支撑柱(11)的一侧表面安装有固定柱(4)，位于所述固定柱(4)同侧的支撑柱(11)的上下两端均垂直焊接有第二支撑架(13)，所述第一支...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车电机冷却散热组件，其特征在于，包括风扇(1)、固定柱(4)、支撑柱(11)和格栅(12)，两个所述支撑柱(11)顶部表面与底部表面均安装有外壳(3)，位于两个所述支撑柱(11)之间等距安装有若干个格栅(12)，若干个所述格栅(12)之间相互平行且均与支撑柱(11)相互垂直，其中一个所述支撑柱(11)的一侧表面焊接有固定脚(16)，位于所述固定脚(16)同侧的支撑柱(11)的上下两端均垂直焊接有第一支撑架(10)，另一个所述支撑柱(11)的一侧表面安装有固定柱(4)，位于所述固定柱(4)同侧的支撑柱(11)的上下两端均垂直焊接有第二支撑架(13)，所述第一支撑架(10)与第二支撑架(13)上分别设置有第一圆形通孔与第二圆形通孔；
所述格栅(12)一侧表面上安装有挡板(5)，所述挡板(5)表面设置有风扇固定板(8)，所述风扇固定板(8)中央位置设置有固定板(6)，所述固定板(6)外侧壁与风扇固定板(8)内侧壁之间均匀焊接有三个支架(7)，所述固定板(6)一侧安装有电机，所述电机的转动轴的一端安装有风扇(1)，所述风扇(1)位于格栅(12)与固定板(6)之间，所述风扇固定板(8)左侧壁的上下两端均焊接有第一固定架(2)，所述风扇固定板(8)右侧壁的上下两端均焊接有第二固定架(9)，所述第一固定架(2)与第二固定架(9)上分别设置有第一通孔与第二通孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周琰，黄叶明，陈小亮，孙成兵，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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