一种汽车用发动机回油管压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用发动机回油管压合装置，包括安装箱、固定单元和防护单元，所述安装箱的前后两侧均开设有开口，所述安装箱的内部设置有两个相对应的连接块，左侧的连接块的下侧面上固定有固定板，所述安装箱内部的右侧壁上安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩臂固定在右侧的连接块的右侧面上，两个连接块相对应的内侧面上均开设有放置槽，所述固定单元包含安装槽、电机、连接板和固定块，右侧的连接块的中部开设有安装槽，所述安装槽内部的下侧壁上安装有电机，所述电机的输出轴固定在连接板的上侧面上，所述固定块固定在左侧的连接块的下侧面上，能够很方便的将回油体插入到回油管内。

A pressing device for oil return pipe of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发动机回油管压合装置
本技术涉及压合装置
，具体为一种汽车用发动机回油管压合装置。
技术介绍
目前，在发动机的装配中往往需要将T型的回油体插入到回油管内，回油管和回油体采用过盈配合插入后牢牢套紧，而现有技术往往采用人工作业将回油体插入到回油管内，将插一套这样的回油体和回油管安装，需要大量的体力，不但劳动强度很大，而且插合速度很慢，经过测试，插50根这样的回油体和回油管，平均每插一套需要10分钟，需要用力20kg，插合的合格率为78%，这样就导致了工作效率极低，并且非常的浪费人力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车用发动机回油管压合装置，能够很方便的将回油体插入到回油管内，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用发动机回油管压合装置，包括安装箱、固定单元和防护单元；安装箱：所述安装箱的前后两侧均开设有开口，所述安装箱的内部设置有两个相对应的连接块，左侧的连接块的下侧面上固定有固定板，所述安装箱内部的右侧壁上安装有第一电动伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用发动机回油管压合装置，其特征在于：包括安装箱（1）、固定单元（6）和防护单元（7）；/n安装箱（1）：所述安装箱（1）的前后两侧均开设有开口，所述安装箱（1）的内部设置有两个相对应的连接块（2），左侧的连接块（2）的下侧面上固定有固定板（3），所述安装箱（1）内部的右侧壁上安装有第一电动伸缩杆（4），所述第一电动伸缩杆（4）的伸缩臂固定在右侧的连接块（2）的右侧面上，两个连接块（2）相对应的内侧面上均开设有放置槽（5）；/n固定单元（6）：所述固定单元（6）包含安装槽（61）、电机（62）、连接板（63）和固定块（64），右侧的连接块（2）的中部开设有安装槽（61），所述安装槽（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发动机回油管压合装置，其特征在于：包括安装箱（1）、固定单元（6）和防护单元（7）；
安装箱（1）：所述安装箱（1）的前后两侧均开设有开口，所述安装箱（1）的内部设置有两个相对应的连接块（2），左侧的连接块（2）的下侧面上固定有固定板（3），所述安装箱（1）内部的右侧壁上安装有第一电动伸缩杆（4），所述第一电动伸缩杆（4）的伸缩臂固定在右侧的连接块（2）的右侧面上，两个连接块（2）相对应的内侧面上均开设有放置槽（5）；
固定单元（6）：所述固定单元（6）包含安装槽（61）、电机（62）、连接板（63）和固定块（64），右侧的连接块（2）的中部开设有安装槽（61），所述安装槽（61）内部的下侧壁上安装有电机（62），所述电机（62）的输出轴固定在连接板（63）的上侧面上，所述固定块（64）固定在左侧的连接块（2）的下侧面上，所述连接板（63）与固定块（64）相配合；
防护单元（7）：所述防护单元（7）包含转轴（71）、安装板（72）、螺纹杆（73）、连接轴（74）和把手（75），所述转轴（71）转动连接在右侧的连接块（2）的上侧面上，所述转轴（71）的上端面上固定有安装板（72），所述安装板（72）的左侧边部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆（73），所述螺纹杆（73）的下端面上固定有连接轴（74），所述螺纹杆（73）的上端面上固定有把手（75）；
其中：还包括第二电动伸缩杆（8）、固定箱（9）、第三电动伸缩杆（10）、卡接板（11）和控制开关组（12），所述第二电动伸缩杆（8）安装在安装箱（1）的上侧面上，所述第二电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海东，
申请(专利权)人：常熟睿笙汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32