【技术实现步骤摘要】
一种安全带D形环压装设备
本技术涉及汽车安全带领域,尤其涉及一种安全带D形环压装设备。
技术介绍
近年来,汽车制造商越来越重视汽车安全,广大车企及科研机构都加大投入研究汽车碰撞安全技术。在汽车的安全性能开发过程中,当车身结构数据冻结以后,汽车安全性能主要由约束系统性能决定。汽车上已普遍配备了具有限力功能的安全带。当汽车发生碰撞时,在乘员受到向前运动的惯性的作用下,可以启动安全带的限力功能。安全带一般包括收卷器、织带、D形环组件、锁舌、导向件和固定片等组件,其织带通过D形环的导向作用,能对乘员的胸部进行束缚,防止碰撞时乘员受伤。D形环组件一般由D形环、固定螺栓及其垫片组成,通常采用手工压装,生产过程中很容易发生D形环的组件错装、漏装或者多装的现象,而产品装配不良后不容易被检测,不良品容易流入整车装配环节,会进一步导致装配不良或者异响等现象。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提出了一种可预防多装垫片或者错装垫片的安全带D形环压装设备。本技术的技术方案是这样实现的:一种安全带D形环压装设备,包括底座(1)、D形环(2)、固定螺栓(3)、垫片(4)、上模具(5)、下模具(6)和直线运动机构(7),下模具(6)和直线运动机构(7)均相对于底座(1)固定设置;上模具(5)固定设置在直线运动机构(7)的活动端,且上模具(5)与下模具(6)正对设置,D形环(2)和固定螺栓(3)均放置在下模具(6)上,还包括真空发生装置(8),真空发生装置(8)固定设置在上模具(5)上;上模具(5)的端面上设置有第一凹槽 ...
【技术保护点】
1.一种安全带D形环压装设备,包括底座(1)、D形环(2)、固定螺栓(3)、垫片(4)、上模具(5)、下模具(6)和直线运动机构(7),下模具(6)和直线运动机构(7)均相对于底座(1)固定设置;上模具(5)固定设置在直线运动机构(7)的活动端,且上模具(5)与下模具(6)正对设置,D形环(2)和固定螺栓(3)均放置在下模具(6)上,其特征在于:还包括真空发生装置(8),真空发生装置(8)固定设置在上模具(5)上;上模具(5)的端面上设置有第一凹槽(51),第一凹槽(51)内部与真空发生装置(8)相连通;垫片(4)真空吸附在第一凹槽(51)内;直线运动机构(7)带动上模具(5)和垫片(4)线性移动,并将垫片(4)压装在固定螺栓(3)的外表面。/n
【技术特征摘要】
1.一种安全带D形环压装设备,包括底座(1)、D形环(2)、固定螺栓(3)、垫片(4)、上模具(5)、下模具(6)和直线运动机构(7),下模具(6)和直线运动机构(7)均相对于底座(1)固定设置;上模具(5)固定设置在直线运动机构(7)的活动端,且上模具(5)与下模具(6)正对设置,D形环(2)和固定螺栓(3)均放置在下模具(6)上,其特征在于:还包括真空发生装置(8),真空发生装置(8)固定设置在上模具(5)上;上模具(5)的端面上设置有第一凹槽(51),第一凹槽(51)内部与真空发生装置(8)相连通;垫片(4)真空吸附在第一凹槽(51)内;直线运动机构(7)带动上模具(5)和垫片(4)线性移动,并将垫片(4)压装在固定螺栓(3)的外表面。
2.如权利要求1所述的一种安全带D形环压装设备,其特征在于:所述上模具(5)内设置有若干贯通的第一通道(52);第一通道(52)相对于第一凹槽(51)的中心轴对称设置,第一通道(52)的一端与第一凹槽(51)的上表面连通,第一通道(52)的另一端与真空发生装置(8)连通。
3.如权利要求2所述的一种安全带D形环压装设备,其特征在于:所述D形环(2)上设置有环形连接部(21),下模具(6)上设置有第二凹槽(61)和筒体(62),筒体(62)内部中空且其远离底座(1)的一端具有开口;D形环(2)的表面分别与第二凹槽(61)的内表面和筒体(62)开口处的端面相抵持;固定螺栓(3)设置在筒体(62)内,固定螺栓(3)的头部与筒体(62)的内表面相抵持;上模具(5)的第一凹槽(51)内还设置有第一沉孔(53);固定螺栓(3)的杆部沿着筒体(62)的轴向方向依次穿过筒体(62)的开口处和环形连接部(21),并向第一沉孔(53)方向延伸。
4.如权利要求3所述的一种安全带D形环压装设备,其特征在于:所述环形连接部(21)和第一沉孔(53)的内径大于固定螺栓(3)的杆部的外径。
5.如权利要求2所述的一种安全带D形环压装设备,其特征在于:还包括固定螺栓检测单元(9),固定螺栓检测单元(9)包括螺栓检测块(91),螺栓检测块(91)相对于底座(1)固定设置;螺栓检测块(91)上开设有螺栓仿形凹槽(92),固定螺栓(3)放置在螺栓仿形凹槽(92)中;...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘金明,李书,
申请(专利权)人:武汉鸿炫自动化设备有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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