本实用新型专利技术公开了一种车用发动机油管去毛刺机构,涉及管件制造技术领域,包括底板、油管夹紧单元和打磨去毛刺单元;底板为矩形;油管夹紧单元包含竖直支撑板一、横向支撑板一、滑柱一、滑动块、紧固圆板、螺杆一、紧固圆柱、矩形支撑板、转轴和动力组件,所述底板的上表面两端的中部分别与两个对应配合的竖直支撑板一的下端固定连接,两个竖直支撑板一的上端分别与两个对应配合的横向支撑板一的下表面中部固定连接。在对油管进行打磨去毛刺时,能够方便快速的对油管进行紧固,在打磨板长时间使用,打磨效果减弱后,能够方便的对打磨板进行更换,极大的方便了使用。极大的方便了使用。极大的方便了使用。
【技术实现步骤摘要】
一种车用发动机油管去毛刺机构
[0001]本技术涉及管件制造
,具体为一种车用发动机油管去毛刺机构。
技术介绍
[0002]发动机是汽车的心脏,将汽油的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。而实现这种功能需要复杂的传输系统,而传输系统离不开管道。
[0003]现有的技术在对油管进行打磨去毛刺时,不能够方便快速的对油管进行紧固,在打磨板长时间使用,打磨效果减弱后,不能够方便的对打磨板进行更换,不方便使用,为此,我们提出一种车用发动机油管去毛刺机构。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种车用发动机油管去毛刺机构,在对油管进行打磨去毛刺时,能够方便快速的对油管进行紧固,在打磨板长时间使用,打磨效果减弱后,能够方便的对打磨板进行更换,极大的方便了使用,可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种车用发动机油管去毛刺机构,包括底板、油管夹紧单元和打磨去毛刺单元;
[0006]底板:为矩形;
[0007]油管夹紧单元:包含竖直支撑板一、横向支撑板一、滑柱一、滑动块、紧固圆板、螺杆一、紧固圆柱、矩形支撑板、转轴和动力组件,所述底板的上表面两端的中部分别与两个对应配合的竖直支撑板一的下端固定连接,两个竖直支撑板一的上端分别与两个对应配合的横向支撑板一的下表面中部固定连接,两个横向支撑板一的侧面两端分别与两个对应配合的滑柱一的两端侧面固定连接,两个滑柱一的两端侧面分别与两个对应配合的滑动块的侧面两端滑动连接,两个横向支撑板一的侧面中部分别与螺杆一的两端侧面转动连接,所述螺杆一的两端螺纹方向相反,且螺杆一的两端侧面分别与两个滑动块的侧面中部螺纹连接,两个滑动块的下表面中部分别与两个对应配合的矩形支撑板的上端固定连接,两个矩形支撑板的下端侧面分别与两个对应配合的转轴的中部侧面转动连接,两个转轴的一端侧面分别与两个紧固圆板的一端侧面中心位置固定连接,两个紧固圆板的另一端侧面中心位置分别与两个紧固圆柱的侧面固定连接,其中一个转轴的另一端侧面与动力组件连接;
[0008]打磨去毛刺单元:安装在底板的上表面中部的一端。
[0009]底板起到支撑固定的作用,当需要对油管进行夹紧时,将油管的两端分别插入到紧固圆柱上,转动螺杆一,使得两个滑动块沿着滑柱一向内滑动,滑动块带动矩形支撑板向内移动,矩形支撑板带动转轴向内移动,转轴带动紧固圆板向内移动,从而使得将油管夹紧,当需要带动油管转动时,动力组件提供动力,带动其中一个转轴转动,转轴带动紧固圆板转动,由于紧固圆板与油管之间有摩擦力,使得紧固圆板带动油管转动,竖直支撑板一用
于支撑横向支撑板一,横向支撑板一用于支撑滑柱一,打磨去毛刺单元可以对油管表面的毛刺进行打磨去除。
[0010]进一步的,所述动力组件包含电机支撑板和电机,其中一个矩形支撑板的侧面中部与电机支撑板的一端侧面固定连接,所述电机支撑板的下表面与电机的侧面上端固定连接,所述电机的输出轴与其中一个转轴的另一端侧面固定连接,所述电机的输入端与外部控制开关组的输出端电连接。打开控制电机的外部控制开关组,电机工作,电机的输出轴带动其中一个转轴转动,电机支撑板用于支撑电机。
[0011]进一步的,所述油管夹紧单元还包含转盘,所述螺杆一的一端侧面与转盘的侧面中心位置固定连接。转动转盘带动螺杆一转动,转盘增大了螺杆一的转动半径,使得转动时更加轻松省力。
[0012]进一步的,所述油管夹紧单元还包含转柱,所述转盘的侧面偏心位置与转柱的一端侧面转动连接。握住转柱转动,带动转盘转动,转盘带动螺杆一转动,转柱使得可以更加快速的转动转盘。
[0013]进一步的,所述油管夹紧单元还包含圆形垫圈,两个紧固圆板的另一端侧面偏心位置分别与两个对应配合的圆形垫圈的侧面固定连接。圆形垫圈可以使得油管被固定的更加紧,还可以避免油管的端部被紧固圆板夹伤。
[0014]进一步的,所述打磨去毛刺单元包含矩形可更换打磨板、弹簧、六角螺母、螺杆二、固定板、竖直支撑板二、连接板、横向支撑板二和滑柱二,所述底板的上表面中部的一端与竖直支撑板二的下端固定连接,所述竖直支撑板二的上表面与横向支撑板二的下表面中部固定连接,所述横向支撑板二的两端侧面分别与两个对应配合的滑柱二的中部侧面滑动连接,两个滑柱二的一端侧面分别与连接板的侧面两端固定连接,两个滑柱二的另一端侧面分别与固定板的侧面两端固定连接,两个滑柱二处于固定板与横向支撑板二之间的部分分别活动套接有弹簧,所述矩形可更换打磨板的侧面靠近中部的两端分别与两个对应配合的螺杆二的一端侧面固定连接,两个螺杆二穿过固定板的侧面中部开设的两个对应配合的通孔,两个螺杆二的另一端侧面分别与两个六角螺母的侧面中心位置螺纹连接。当需要进行打磨时,松开连接板,固定板在弹簧的作用下向前移动,固定板带动滑柱二滑动,固定板还带动螺杆二移动,螺杆二带动矩形可更换打磨板移动,当矩形可更换打磨板移动到一定程度后,矩形可更换打磨板的侧面与油管接触,从而对油管进行打磨,当需要对矩形可更换打磨板进行更换时,转动六角螺母,使得六角螺母从螺杆二上脱下,从而使得矩形可更换打磨板可以被卸下,从而方便对其进行更换,竖直支撑板二用于支撑横向支撑板二,横向支撑板二用于支撑滑柱二。
[0015]与现有技术相比,本技术的有益效果是:本车用发动机油管去毛刺机构,具有以下好处:
[0016]1、本车用发动机油管去毛刺机构设置的油管夹紧单元可以方便快速的将油管进行夹紧,从而方便进行打磨,其中的圆形垫圈可以使得油管被固定的更加紧,还可以避免油管的端部被紧固圆板夹伤。
[0017]2、本车用发动机油管去毛刺机构设置的打磨去毛刺单元可以对油管表面的毛刺进行打磨去除,并可以在矩形可更换打磨板长时间使用,打磨效果减弱后,方便的对矩形可更换打磨板进行更换。
[0018]3、本车用发动机油管去毛刺机构在对油管进行打磨去毛刺时,能够方便快速的对油管进行紧固,在打磨板长时间使用,打磨效果减弱后,能够方便的对打磨板进行更换,极大的方便了使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图中:1底板、2油管夹紧单元、21转柱、22转盘、23竖直支撑板一、24横向支撑板一、25滑柱一、26滑动块、27紧固圆板、28 螺杆一、29圆形垫圈、210紧固圆柱、211电机支撑板、212电机、 213矩形支撑板、214转轴、3打磨去毛刺单元、31矩形可更换打磨板、32弹簧、33六角螺母、34螺杆二、35固定板、36竖直支撑板二、37连接板、38横向支撑板二、39滑柱二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用发动机油管去毛刺机构,其特征在于:包括底板(1)、油管夹紧单元(2)和打磨去毛刺单元(3);底板(1):为矩形;油管夹紧单元(2):包含竖直支撑板一(23)、横向支撑板一(24)、滑柱一(25)、滑动块(26)、紧固圆板(27)、螺杆一(28)、紧固圆柱(210)、矩形支撑板(213)、转轴(214)和动力组件,所述底板(1)的上表面两端的中部分别与两个对应配合的竖直支撑板一(23)的下端固定连接,两个竖直支撑板一(23)的上端分别与两个对应配合的横向支撑板一(24)的下表面中部固定连接,两个横向支撑板一(24)的侧面两端分别与两个对应配合的滑柱一(25)的两端侧面固定连接,两个滑柱一(25)的两端侧面分别与两个对应配合的滑动块(26)的侧面两端滑动连接,两个横向支撑板一(24)的侧面中部分别与螺杆一(28)的两端侧面转动连接,所述螺杆一(28)的两端螺纹方向相反,且螺杆一(28)的两端侧面分别与两个滑动块(26)的侧面中部螺纹连接,两个滑动块(26)的下表面中部分别与两个对应配合的矩形支撑板(213)的上端固定连接,两个矩形支撑板(213)的下端侧面分别与两个对应配合的转轴(214)的中部侧面转动连接,两个转轴(214)的一端侧面分别与两个紧固圆板(27)的一端侧面中心位置固定连接,两个紧固圆板(27)的另一端侧面中心位置分别与两个紧固圆柱(210)的侧面固定连接,其中一个转轴(214)的另一端侧面与动力组件连接;打磨去毛刺单元(3):安装在底板(1)的上表面中部的一端。2.根据权利要求1所述的一种车用发动机油管去毛刺机构,其特征在于:所述动力组件包含电机支撑板(211)和电机(212),其中一个矩形支撑板(213)的侧面中部与电机支撑板(211)的一端侧面固定连接,所述电机支撑板(211)的下表面与电机(212)的侧面上端固定连接,所述电机(212)的输出轴与其中一个转轴(214)的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨海东,
申请(专利权)人:常熟睿笙汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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