桥梁支座防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁支座防护结构，包括底座、主梁和支座主体，主梁和底座之间设有缓冲板，缓冲板沿前后方向竖向，两缓冲板与支座主体之间分别设有缓冲弹簧，底座上设有用于对缓冲板进行左右方向导向的限位杆，缓冲板和主梁之间设有连杆，支座主体上开设有固定孔，固定孔内设有支撑柱，支撑柱上滑动安装有固定座，固定座和两缓冲板之间分别设有弹簧缓冲器，固定孔的底壁上设有固定座支撑结构，固定座支撑结构包括左右滑动安装的第一滑块和支撑在第一滑块背向固定座一侧的弹簧，两第一滑块和固定座之间设有一支撑杆。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，加强对支座主体的保护，大大提高桥梁自身防护能力，限制主梁结构位移，减轻结构损伤程度。

Bridge support protective structure

【技术实现步骤摘要】
桥梁支座防护结构
本技术属于建筑领域，尤其涉及一种桥梁支座防护结构。
技术介绍
人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、汽车等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分。桥梁在使用过程中，大型货车经过的时候，会对桥梁产生较大的负载，易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁支座防护结构，以解决负载较大时桥梁支座容易损坏的问题。为实现上述目的，本技术的桥梁支座防护结构采用以下的技术方案：桥梁支座防护结构包括底座、主梁和支撑在底座与主梁之间的支座主体，主梁和底座之间于支座主体左右侧分别设有一缓冲板，缓冲板竖向设置并沿前后方向延伸，两缓冲板与支座主体之间分别设有多个缓冲弹簧，底座上于支座主体左右侧分别设有用于对缓冲板进行左右方向导向的限位杆，缓冲板和主梁之间设有铰接安装的连杆，支座主体上开设有固定孔，固定孔内设有竖向设置的支撑柱，支撑柱上滑动安装有固定座，固定座和两缓冲板之间分别设有弹簧缓冲器，弹簧缓冲器的一端铰接在固定座上、另一斜向上铰接在缓冲板上；固定孔的底壁上左右间隔的设有两组固定座支撑结构，固定座支撑结构包括左右滑动安装的第一滑块和支撑在第一滑块背向固定座一侧的弹簧，两第一滑块和固定座之间设有一支撑杆，支撑杆的两端分别铰接在第一滑块和固定座上。有益效果：当大型货车经过主梁的时候，主梁会受到较大的负载，主梁带动两个支撑柱进行移动，两个支撑柱带动两个缓冲板进行移动，转动座带动安装杆进行移动，安装杆压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧吸能；同时，安装杆带动铰接板进行移动，铰接板带动固定座进行移动，固定座带动两个转动座进行移动，通过限位弹簧、缓冲弹簧和复位弹簧的弹簧吸能作用力下，完成对支座主体的保护，将主梁受到的承载力减小到最低，减小对主梁的负载；本技术结构简单，操作方便，大大提高了桥梁的自身的防护能力，限制主梁结构位移，减轻结构损伤程度，同时还可以加强对支座主体的保护能力，防护效果显著。进一步的，所述的弹簧缓冲器包括一端铰接在固定座上的铰接板，铰接板的远离固定座的一端开设有安装槽，安装槽内滑动安装有安装杆，安装杆连接有用于向安装杆施加远离固定座的推力的弹簧，安装杆的外端铰接在缓冲板上。进一步的，所述底座的顶部于支座主体左右侧分别开设有一移动槽，所述的限位杆沿左右方向水平地安装在移动槽中，缓冲板的下沿设有用于与对应的限位杆形成导向配合的限位孔。进一步的，固定孔的底壁上左右间隔的设有两第一滑块安装槽，第一滑块安装槽中设有供第一滑块安装的导向杆，两第一滑块分别套装在对应的导向杆上。附图说明图1为本技术的桥梁支座防护结构的主视结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图；图3为图1中B部分的结构示意图。图中：1底座、2支座主体、3主梁、4移动槽、5缓冲板、6限位孔、7限位杆、8固定孔、9固定座、10滑动孔、11支撑柱、12铰接板、13安装槽、14安装杆、15转动座、16缓冲弹簧、17第一滑槽、18第一滑块、19转动杆、20铰接座、21定位孔、22定位杆、23挡板、24限位弹簧。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。桥梁支座防护结构的具体实施例，如图1-图3所示，包括底座1，底座1的顶部通过螺栓固定连接有支座主体2，支座主体2的顶部通过螺栓固定连接有主梁3，底座1的顶部两侧均开设有移动槽4，两个移动槽4内均滑动安装有缓冲板5，两个缓冲板5上均开设有限位孔6，两个限位孔6内均滑动安装有限位杆7，且限位杆7的两端分别与相对应的移动槽4的一侧内壁固定连接，支座主体2上开设有固定孔8，固定孔8内滑动安装有固定座9，固定座9上开设有滑动孔10，滑动孔10内滑动安装有支撑柱11，且支撑柱11的顶端和底端分别与相对应的固定孔8的顶部内壁和底部内壁固定连接，固定座9的两侧均铰接有倾斜对称设置的铰接板12，两个铰接板12相互远离的一端均开设有安装槽13，两个安装槽13内均滑动安装有安装杆14，支撑柱11对固定座9进行限位。两个缓冲板5相互靠近的一侧均通过螺栓固定连接有转动座15，且两个安装杆14相互远离的一端分别与相对应的转动座15转动连接，两个安装杆14相互靠近的一端均通过螺栓固定连接有缓冲弹簧16，两个缓冲弹簧16相互靠近的一端分别与相对应的安装槽13的底部内壁固定连接，固定孔8的底部内壁上开设有两个第一滑槽17，两个第一滑槽17内均滑动安装有第一滑块18，两个第一滑块18上均转动安装有倾斜对称设置的转动杆19，两个固定座9的底部两侧均通过螺栓固定连接有铰接座20，且两个转动杆19相互靠近的一端分别与相对应的铰接座20转动连接，缓冲弹簧16起到限位和缓冲的作用。两个第一滑块18上均开设有定位孔21，两个定位孔21内均滑动安装有定位杆22，且定位杆22的两端分别与相对应的第一滑槽17的一侧内壁固定连接，固定孔8的底部内壁上通过螺栓固定连接有两个挡板23，两个挡板23相互靠近的一侧均通过螺栓固定连接有限位弹簧24，两个限位弹簧24相互靠近的一端分别与相对应的第一滑块18相互远离的一侧固定连接，限位弹簧24起到限位和缓冲的作用。安装槽13的两侧内壁上均开设有第二滑槽，安装杆14的两侧均通过螺栓固定连接有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接，第二滑块对安装杆14进行限位。两个缓冲板5相互靠近的一侧均通过螺栓固定连接有多个复位弹簧，且位于同一水平轴线上的两个复位弹簧相互靠近的一端均与支座主体2固定连接。支撑柱11的两侧均开设有第三滑槽，滑动孔10的两侧内壁上均开设有第三滑块，且两个第三滑块分别与相对应的第三滑槽滑动连接，主梁3的底部铰接有两个倾斜对称设置的支撑柱，两个支撑柱相互靠近的一端分别与相对应的两个缓冲板5的顶部固定连接，两个第三滑块对固定座9进行限位。当大型货车经过主梁3的时候，主梁3会受到较大的负载，主梁3带动两个支撑柱进行移动，两个支撑柱带动两个缓冲板5进行移动，缓冲板5压缩多个复位弹簧，多个复位弹簧吸能，同时，缓冲板5带动转动座15进行移动，转动座15带动安装杆14进行移动，安装杆14压缩缓冲弹簧16，缓冲弹簧16吸能，同时，安装杆14带动铰接板12进行移动，铰接板12带动固定座9进行移动，固定座9带动两个转动座20进行移动，两个转动座20带动两个转动杆19进行移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁支座防护结构，包括底座、主梁和支撑在底座与主梁之间的支座主体，其特征在于，主梁和底座之间于支座主体左右侧分别设有一缓冲板，缓冲板竖向设置并沿前后方向延伸，两缓冲板与支座主体之间分别设有多个缓冲弹簧，底座上于支座主体左右侧分别设有用于对缓冲板进行左右方向导向的限位杆，缓冲板和主梁之间设有铰接安装的连杆，支座主体上开设有固定孔，固定孔内设有竖向设置的支撑柱，支撑柱上滑动安装有固定座，固定座和两缓冲板之间分别设有弹簧缓冲器，弹簧缓冲器的一端铰接在固定座上、另一斜向上铰接在缓冲板上；固定孔的底壁上左右间隔的设有两组固定座支撑结构，固定座支撑结构包括左右滑动安装的第一滑块和支撑在第一滑块背向固定座一侧的弹簧，两第一滑块和固定座之间设有一支撑杆，支撑杆的两端分别铰接在第一滑块和固定座上。/n

【技术特征摘要】
1.桥梁支座防护结构，包括底座、主梁和支撑在底座与主梁之间的支座主体，其特征在于，主梁和底座之间于支座主体左右侧分别设有一缓冲板，缓冲板竖向设置并沿前后方向延伸，两缓冲板与支座主体之间分别设有多个缓冲弹簧，底座上于支座主体左右侧分别设有用于对缓冲板进行左右方向导向的限位杆，缓冲板和主梁之间设有铰接安装的连杆，支座主体上开设有固定孔，固定孔内设有竖向设置的支撑柱，支撑柱上滑动安装有固定座，固定座和两缓冲板之间分别设有弹簧缓冲器，弹簧缓冲器的一端铰接在固定座上、另一斜向上铰接在缓冲板上；固定孔的底壁上左右间隔的设有两组固定座支撑结构，固定座支撑结构包括左右滑动安装的第一滑块和支撑在第一滑块背向固定座一侧的弹簧，两第一滑块和固定座之间设有一支撑杆，支撑杆的两端分别铰接在第一滑块和固定座上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：司玲玲，邹光辉，
申请(专利权)人：司玲玲，邹光辉，
类型：新型
国别省市：河南;41