一种具有防尘结构的桥梁支座制造技术

一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板和相对设置的两块直线板组成。本发明专利技术取消了外部防尘围板，新型防尘结构可以在出厂前安装完毕，不影响支座锚栓现场安装，避免了与支座现场安装施工存在的交叉作业，消除了因为现场施工不当造成支座防尘装置提前破损、错装等问题，提高了桥梁支座的整体安装施工效率，降低了桥梁支座的安装难度，提升了桥梁支座的安装效果。

A bridge bearing with dustproof structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘结构的桥梁支座
本专利技术属桥梁附件
，具体涉及一种具有防尘结构的桥梁支座。
技术介绍
摩擦副是桥梁支座承载和滑动、转动的核心部件，但摩擦副表面一旦进入灰尘杂质将产生摩擦系数增大、滑板急剧磨损的后果，因此桥梁支座的防尘密封非常重要。现有技术根据支座类型不同出现了多种防尘密封结构，如简支梁球型支座采用密封圈局部密封+防尘围板的结构，连续梁球型支座、双曲面球型减隔震支座采用球面全封闭+平面局部密封的结构等，这些结构外部防尘装置的主要原理均是采用密封裙或者防尘围板实现全封闭的物理隔离防尘密封。然而，现有技术中支座锚栓均封闭在防尘围板之内，需安装好支座锚栓后最后安装防尘围板，由于现场施工环境恶劣、施工人员粗心大意等因素导致防尘围板安装问题较多，实际防尘效果欠佳。因此，针对现有桥梁支座，急需研究一种防尘装置，可以在出厂前安装完毕，避免与支座现场安装施工存在交叉作业。另外，随着近年来耐候钢在桥梁支座上的应用，耐候钢支座的防尘密封问题也亟待解决。耐候钢通过在干湿交替的条件下表面生成稳定锈层达到耐蚀作用，其耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～8倍，并且使用时间愈长，耐蚀作用愈突出，已在日本、欧洲、美国等世界各地桥梁上获得较为广泛的应用。耐候钢支座表面稳定锈层需要干湿交替的生长环境，采用全封闭的外部防尘围板时，不利于通风，可能导致局部湿度过大从而无法形成干湿交替的环境，不利于稳定锈层的生长。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有防尘结构的桥梁支座，不仅具有较好的防尘效果，而且有利于形成耐候钢稳定锈层的适宜生长环境。为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板和相对设置的两块直线板组成。在防尘结构的底部固定安装有至少一层相互不贴合并朝向支座中线方向设置的第一防尘挡板。上座板的上部和下部一体铸造而成，或者上座板的上部和下部分体式连接而成，或者直线板与上座板上部一体铸造而成，直线板和弧形板分体式连接。第一防尘挡板垂直安装在防尘结构的底部。第一防尘挡板通过焊接、螺栓连接、抽插连接中的一种与防尘结构连接。第一防尘挡板的下方或上方设有第二防尘挡板。第一防尘挡板的材质为不锈钢。第二防尘挡板为不锈钢材质或者非金属材质，当采用非金属材质时，优选橡胶材料。第二防尘挡板为不锈钢材质时，其固定在下座板上，并与第一防尘挡板错层设置。第二防尘挡板为橡胶材料时，其固定在第一防尘挡板上和/或下座板上。本专利技术有益效果是：（1）本专利技术取消了外部防尘围板，新型防尘结构可以在出厂前安装完毕，不影响支座锚栓现场安装，避免了与支座现场安装施工存在的交叉作业，消除了因为现场施工不当造成支座防尘装置提前破损、错装等问题，提高了桥梁支座的整体安装施工效率，降低了桥梁支座的安装难度，提升了桥梁支座的安装效果。（2）本专利技术提出的“跑道型”上座板结构，将桥梁支座原有的独立的外部防尘结构融入支座本体结构设计中，与上座板融合成为一体，使支座自身具有防尘能力，且对导向板摩擦副也进行了防护，不仅加工简便，外形美观，且结构更加紧凑，经济性显著。（3）本专利技术提出的防尘挡板可设计性强，可以根据实际工况需求进行针对性设计，解决多种工况的防尘密封问题。（4）本专利技术还可用于耐候钢支座，不仅具有较好的防尘效果，而且有利于形成耐候钢稳定锈层的适宜生长环境，使用效果更突出。附图说明图1是本专利技术实施例1的结构主视图。图2是本专利技术实施例1的结构侧视图。图3是本专利技术弧形板的结构主视图。图4是本专利技术弧形板的结构俯视图。图5是本专利技术第二防尘挡板的结构示意图。图6是本专利技术弧形板与上座板的结构组合图。图7是本专利技术实施例2的结构示意图。图8是本专利技术实施例3的结构示意图。图中：1、上座板；2、中座板；3、下座板；11、直线板；12、弧形板；13第一防尘挡板；14、第二防尘挡板。具体实施方式在本实施方式的描述中，术语“内”、“外”、“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区别类似的对象，而不能理解为特定的顺序或先后次序，应该理解这样的使用在适当情况下可以互换。一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板1、中座板2和下座板3，上座板1、中座板2和下座板3从上至下依次轴向对称设置，上座板1的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板1的下部为呈“跑道型”的防尘结构，在防尘结构的底部固定安装有至少设有一层相互不贴合并朝向支座中线方向设置的第一防尘挡板13。第一防尘挡板13为单层时，直接与防尘结构连接，第一防尘挡板13为双层及双层以上时，层与层之间串联连接并存有间隙的连接在防尘结构上。第一防尘挡板13的安装位置要不影响支座的水平位移，其内部形状具优与下座板外表面相配合。防尘结构由相对设置的两块弧形板12和相对设置的两块直线板11组成。当上座板1的下部具有相对设置的导向板时，将直线板11作为导向板使用，弧形板12远离下座板，不影响支座的单向位移，当上座板1的下部无导向板时，直线板11和弧形板12远离下座板，不影响下座板的多向位移。上座板1的上部和下部一体铸造而成，或者上座板1的上部和下部分体式连接而成，或者直线板11与上座板1上部一体铸造而成，直线板11和弧形板12分体式连接，当为分体式时，可采用螺栓连接或者焊接。不管是分体还是整体，均保证上座板1的下部为呈“跑道型”的防尘结构。第一防尘挡板13垂直安装在防尘结构的底部，即与支座的中心线相垂直。第一防尘挡板13通过焊接、螺栓连接、抽插连接中的一种与防尘结构连接。第一防尘挡板13的下方或上方设有第二防尘挡板14，第二防尘挡板14的宽度不影响下座板的水平位移，最优的内部线型为弧形，与下座板的上部外表面形状相匹配。第一防尘挡板13的材质为不锈钢。第二防尘挡板14为不锈钢材质或者非金属材质，当采用非金属材质时，优选橡胶材料。第二防尘挡板14为不锈钢材质时，其固定在下座板3上，并与第一防尘挡板13错层设置，以此形成迷宫结构，实现进一步防尘。第二防尘挡板14为橡胶材料时，其固定在第一防尘挡板13上和/或下座板3上，当第二防尘挡板14连接在第一防尘挡板13上时，第二防尘挡板14的一端连接在第一防尘挡板13，另一端顶在下座板3上实现密封，当第二防尘挡板14连接在下座板上时，可以将另一端搭在或连接在第一防尘挡板13上，因橡胶材料的变形能力，不会影响支座的位移，又起到密封作用。结合附图和具体实施例对本专利技术加以说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板（1）、中座板（2）和下座板（3），其特征在于：上座板（1）的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板（1）的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板（12）和相对设置的两块直线板（11）组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘结构的桥梁支座，包括上座板（1）、中座板（2）和下座板（3），其特征在于：上座板（1）的上部为用于与梁顶连接的平板结构，上座板（1）的下部为呈“跑道型”的防尘结构，防尘结构由相对设置的两块弧形板（12）和相对设置的两块直线板（11）组成。


2.如权利要求1所述的一种具有防尘结构的桥梁支座，其特征在于：在防尘结构的底部固定安装有至少一层相互不贴合并朝向支座中线方向设置的第一防尘挡板（13）。


3.如权利要求1所述的一种具有防尘结构的桥梁支座，其特征在于：上座板（1）的上部和下部一体铸造而成，或者上座板（1）的上部和下部分体式连接而成，或者直线板（11）与上座板（1）上部一体铸造而成，直线板（11）和弧形板（12）分体式连接。


4.如权利要求1所述的一种具有防尘结构的桥梁支座，其特征在于：第一防尘挡板（13）垂直安装在防尘结构的底部。


5.如权利要求1所述的一种具有防尘结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建平，韩家山，姜文英，顾海龙，罗登发，曾献平，
申请(专利权)人：洛阳双瑞特种装备有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41